Beiträge von Runaway-Fan

    Mein ID3 steht auch im freien im Frost, bisher funktionieren die Projektionen gut und ohne Probleme. Ich schätze, es gibt da verschiedene Zulieferer?

    Ansonsten bleibt zu sagen: Wenn die Dinger mal ausfallen sollten bei mir, würde ich die einfach ausknipsen. Sieht sowieso eher albern aus.

    Wofür gibt es die Dinger eigentlich? Wenn ich einsteige, gehen sie ja erst an, wenn ich schon dabei bin, die Tür zu öffnen. Und wenn ich aussteige, sehe ich sie ja auch nicht. Früher war es noch sinnvoll, als man das Auto aus der Ferne mit der Fernbedienung aufgeschlossen hat und die "Projektion" heller war, sodass der Raum vor der Tür etwas beleuchtet war. Aber aktuell ist es ein Gimmick ohne jedweden Nutzen für mich.

    Mal schauen, ob ich als Straßenparker auch früher oder später die Probleme im Winter bekomme.

    Läuft sowas denn als Garantiefall oder muss man die Reparatur selber bezahlen?

    4 Cent mehr pro kwh bei einem Verbrauch von 15 bis 20 kwh pro 100 km.

    Sind 60 bis 80 Cent pro 100 km.


    4,2 Cent pro Liter Benzin bei einem Verbrauch von 6 bis 9 Liter pro 100 km.

    Sind 25 bus 38 Cent pro 100 km.


    Also nur bezogen auf diese beiden Preisfaktoren haben es die Verbrenner gut.

    Hier ein neues Video zum ID.2 mit ein paar neuen Infos zum aktuellen Stand:

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    weiss Jemand ob sich beim Id7 die Akku vorheizen Funktion an der Wallbox aktivieren lässt? Im Fahrzeug manuell oder evtl sogar per App? Wäre toll wenn ich im Winter mit einem auf 15 grad vorgeheizten Akku losfahren könnte.

    Hm, ob der Akku nach dem Losfahren die 15 Grad dann lange halten kann im Winter?

    Eigentlich witzig, bei. ID4 ist ja eher andersrum ein Problem bekannt, da klappt das Aufschließen mit Sensor immer aber das abschließen am Sensor außen bei Kälte und Nässe klappt öfter mal nicht.

    Hm, zumindest das unterschiedliche Verhalten beim Aufschließen dürfte an der unterschiedlichen Konstruktion der Türgriffe liegen.

    ID.4 mit Griffmulde unten offen, wodurch die Sensoren zum Öffnen vor Schnee und Wasser geschützt sind.

    ID.3. mit "klassischen" Ziehtürgriff, bei dem der Sensorbereich leicht nass wird oder zuschneit.

    Ich werde das im Laufe des Winters mal weiter beobachten.

    Ist es "normal", dass bei Kälte bzw. Schnee der Sensor zum Aufschließen im Türgriff (ID.3) nicht mehr oder nur selten funktioniert?

    Musste die letzten Tage immer per Fernbedienung aufschließen. Abschließen per Türsensor klappte bisher weiterhin.

    Das gilt aber erstmal nur für neu zugelassene typen, wenn also der Hersteller ein neues Modell homologieren lässt. Schon homologierte Typen dürfen noch einige Zeit auch ohne diese "Helferlein" und "Nerverlein" weiter zugelassen werden.

    Ja, ABER die Pflicht für neue Modelle gilt bereits seit 2022. 2024 ist diese Übergangszeit zu Ende und die Auflagen gelten für alle neu zugelassenen Neuwagen.

    Eine restriktive Geschwindkeitsüberwachung hat der ID.3 bisher noch nicht. Man kann es optional einschalten, ja.

    Aber die neue Richtlinie sieht vor, dass es bei jeder neuen Fahrt verpflichtend aktiviert sein muss.

    Eine Blackbox, zur Aufzeichnung aller Fahrzeugdaten, hat der ID.3 meines Wissens bisher auch nicht. Da bin ich mir aber auch nicht 100% sicher.

    Auch ob der ID.3 jetzt schon eine Schnittstelle für eine alkoholempfindliche Wegfahrsperre hat, weiß ich nicht.

    Zusätzlich zu den Assistenzsystemen greift ab 2024 auch UNECE R 155. Eine neue Richtlinie zur Sicherheit vernetzter Autos.

    Hier konnte ich aber keine Infos finden, ob die alten ID-Software das schon abdeckt oder ob auch erst Software 4.0 hier die Auflagen erfüllt.

    Der eUp ist zumindest genau wegen UNECE R 155 eingestellt worden.



    Um zum eigentlichen Thema auch noch ein paar Worte zu verlieren.

    Ich habe damals auch erst den Born ins Auge gefasst, weil er mir optisch von außen besser gefiel.

    Im Innenraum sagte mit dann aber die offenere gestaltung zwischen den Vordersitzen beim ID.3 mehr zu.

    Des weiteren war für mich IQ.Light sehr wichtig, was es bei Cupra bis dato nicht gibt.

    Und von außen gefällt mir der ID.3 mit dem Facelift auch sehr gut.

    Aber es ist alles natürlich subjektiv.

    Wenn das Auto nicht dirgend benötigt wird, würde ich aber in jedem Fall (egal ob ID oder Born) das technische Upgrade 2024 abwarten.

    Neue Assistenzsysteme werden Pflicht

    In einem weiteren Schritt zur Erhöhung der Verkehrssicherheit werden ab dem 7. Juli 2024 in Deutschland verschiedene Assistenzsystem in allen neu zugelassenen Pkw verpflichtend sein. Dazu gehören Systeme wie ein automatischer Notbremsassistent, ein Spurhalteassistent und ein intelligenter Geschwindigkeitsassistent. Auch ein Rückfahrassistent, ein Abbiegeassistent, ein Kollisionswarner und eine Blackbox zur ereignisbezogenen Datenaufzeichnung bei Unfällen werden obligatorisch.

    Diese Maßnahme folgt einer EU-Verordnung und gilt bereits seit dem 6. Juli 2022 für neu entwickelte Autos. Ab dem 7. Juli 2024 müssen sie in allen neu zugelassenen Pkw vorhanden sein. Aktuelle Fahrzeuge müssen diese Systeme nach derzeitigem Stand nicht nachrüsten.

    Quelle: meinauto.de

    Oder auch hier etwas detaillierter:

    Verpflichtende Assistenzsysteme ab 2023 und 2024
    Ab 2022/2024 müssen nach neuen EU-Vorschriften alle Neuwagen mit spezifischen Assistenz- und Sicherheitssystemen ausgestattet werden. Was wird zur Pflicht?
    www.carwow.de

    @Ichvonhier

    Wenn das Auto die Geschwindigkeit erkannt hat, müsste die Geschwindigkeit in grau angezeigt werden bei abgeschaltetem ACC/TA.

    Dann müsstest du mit dem RES-Knopf genau mit dieser grauen Geschwindkeit die ACC/TA starten.


    Mein ID.3 geht aus dem Leasing Anfang März 24 zurück an VW. Wie sieht es eigentlich mit der THG Prämie aus ? Darf ich diese komplett behalten, wenn mir diese vor Fahrzeugrückgabe ausgezahlt wird ?

    Ja, ich meine, dass noch nichtmal die Auszahlung relevant ist. Wer zuerst für das Auto die THG-Quote beantragt beim BUA, bekommt sie für das Jahr.

    ...und zweitens unterlagen die Ladesäulenbetreiber aufgrund des Ausbaus der Infrastruktur nicht der Strompreisbremse!

    Die Strompreisbremse galt und gilt auch für Ladestrombetreiber, da sie im Stromnetz als Letzverbraucher gelten und somit berechtigt sind, von der Strompreisbremse zu profitieren. Es hat nur fast kein Betreiber diesen Vorteil auf die Ladepreise umgelegt.


    Gilt Strompreisbremse auch für Ladesäulen ?
    Gilt die Strompreisbremse auch beim Elektroauto Laden an öffentliche Ladesäulen? Die Antwort ist einfach aber enttäuschend.
    163grad.de

    Strompreisbremse kommt an Ladesäulen nicht an | Elektroauto-News.net
    Von der Strompreisbremse profitieren bislang zwar die Ladesäulenbetreiber – nicht jedoch die Fahrer:innen von E-Autos.
    www.elektroauto-news.net