sofern nicht schon geschehen, check‘ mal die settings für alle online-dienste in der app oder myvolkswagen.de und den online-status deines fahrzeugs.
und wie sieht es mit dem weconnect abo aus?
Beiträge von solarfahrer
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Es geht unter diesem Aspekt bei der Bremse gar nicht um Leistung, sondern um die Bremskraft bzw. das Brems-Drehmoment am Rad, das immer größer sein muss als das Antriebsdrehmoment.
In der Tat. Denn wenn das Auto z.B steht, ist die AntriebsLEISTUNG „0“, trotzdem musst Du die Bremse treten, damit es nicht losfährt.
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War vermutlich nur ein Test, ob man hier auch als Neuling sofort einen vor den Latz kriegt. Test erfolgreich.
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In bisherigen Posts haben Leute, denen ich eine fundierte Meinung zutraue (weil sie auch sonst vernünftiges Zeug schreiben) immer wieder die Ansicht geäußert, dass der „Hochvoltbatterie-Energiegehalt“ nur eine ungenaue Schätzung ist (und glaube ich nicht direkt vom BMS kommt, aber da bin ich mir nicht mehr sicher)
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Manchmal liegt es nicht am Auto und das mit Der Sicherung ist mit 99%iger Wahrscheinlichkeit mit Kanonen auf Spatzen geschossen.
Ich hatte gestern einen vergleichbaren Fall. Handy spielte vermeintlich Spotify ab, aber man hörte nichts. Wurde dadurch behoben, dass ich am Handy die Spotify-App abgeschossen und neu gestartet habe. Dann ging es wieder.
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Es gibt auch die Anzeige der Reichweite auf der Navi-Karte, sieht aus wie eine Amöbe, da kann man sehen, ob die Reichweite schon bis zum nächsten Ladestop (Fähnchen) oder Ziel reicht.
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Laden mit Sauna
Hihi, das Laden und Vorheizen zur Abfahrt wird ja hier im Forum immer wieder empfohlen.
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Erst vorgestern war auf Tagesschau noch ein Artikel, dass die E-Auto Fertigungsbänder von VW, u.a. das in Emden, bei Weitem nicht ausgelastet sind. Wie passt das zusammen?
Sicher gibt es bei irgendeinem Teil Deiner Konfiguration Lieferschwierigkeiten …
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Herzlich Willkommen!
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Warum so ironisch?
Was ich beschrieben habe ist ein Fakt und jeder KFZ-Mechaniker/Mechatroniker oder Reifenfachmann kann dies bestätigen.
War nicht böse gemeint. Ich bin von Natur aus eher skeptisch und fakten-orientiert, insofern freue ich mich über Quellen, die einen messbaren Zusammenhang zwischen erhöhtem Verschleiß an Fahrwerkskomponenten und der Verwendung von Radzierblenden belegen. Irgendwoher muss die Meinung der Fachkräfte ja kommen. Mich hat in 30 Jahren noch kein Reifenmonteur vor Zierblenden gewarnt und ich hatte die bei vielen Autos. Fahrwerksschäden hatte ich da übrigens nie.
Und wenn das so ein offenes Geheimnis ist, warum raten dann Fahrzeughersteller nicht von der Verwendung der Radkappen ab (und verkaufen sie sogar)?
Zuletzt noch: an meinem Buzz sind auf den 21" Alurädern (Bromberg) übrigens auch so schwarze Plastikteile aufgeclipst, um die Aerodynamik zu verbessern. Ist das jetzt schlimm?
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Finger weg von Radzierblenden!
Ja, Millionen Autofahrer können sich nur irren.
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Sorry, Missverständnis. Ich bezog mich mit der Bargeldsache auf den Post #171 von Michael XXXX
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Genau. Der Händler kann Dir ja auch niemals einen vergleichbaren Preis zum Privat-Gebrauchtwagenkäufer bieten. Er muss das Fahrzeug aufarbeiten, unterstellen, Garantie übernehmen und verkaufen. Und nach all dem noch eine Umsatzrendite übrig behalten und dann den Ertrag noch versteuern. Der o.g. Gebrauchtwagenkäufer mit dem Bargeld hat vmtl. eine andere Kostenstruktur gehabt.
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Habe das früher immer selber gemacht. Der Bordwagenheber geht gar nicht, egal bei welchem Auto. Ich habe immer so einen Rangier-Wagenheber benutzt. Gab es irgendwann mal günstig bei Lidl oder so von „Brüder Mannesmann“. Dazu noch ein 39,90€ Schlagschrauber zum Anschluss an den Zigarettenanzünder.
Damit war ich für 4 Reifen schneller als es gedauert hätte, zur Werkstatt zu fahren. Billiger sowieso.
Seit ich Leasing/Firmenautos habe, mache ich es allerdings nicht mehr selber.
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Nette Idee, ist zwar nur der zweitbeste Ansatz, gleich nach dem Ermitteln des tatsächlichen Überschusses aber für nicht so IT-Affine bzw. Leute ohne Hang zum Smart Home ist sowas vermutlich praktikabler.
