Gästen biete ich ja auch an, ihren Wagen aufzuladen.
Gleiches wurde mir auch ermöglicht.
Beiträge von bauto
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Einziger Unterschied zum Vorgänger: DCC Sportfahrwerk, statt Serien-Sportfahrwerk.
Elektrische Sitzverstellung?
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Immerhin sprechen wir ja nicht von einer Spielstraße, sondern von der Höchstgeschwindigkeit die das Fahrzeug dann bietet.
Er kann dann halt nicht schneller.
Würde mich interessieren ob die Warnblinker dann noch funktionieren.
Zum Glück ist es noch nicht Pflicht, ein Bobbycar dabei zu haben, um das Warndreieck nachzuschleppen 😮😄
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Ich soll also einem Handwerker der zu mir kommt auch noch sein Auto laden? Na klar...
Das wird das günstigste an der Handwerkerrechnung sein.
PV-Besitzer kostet das im Frühling/Sommer kaum was.
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Leistung war natürlich bereits stark eingeschränkt aber keine Geschwindigkeitsbegrenzung.
oha ... kenne das auf der Autobahn .. mal kurz auf 180 beschleunigt und "huch" sind 1% und 4 km futsch.
Ich hoffe der HPC war bereits in "Schiebweite" 😄🔭
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In vielen "Schwellenländern" (sagt man das jetzt so?) ist die Ölindustrie in der Hand von amerikanischen Großkonzernen.
Die Sonne scheint gefühmt immer. Solarpaneele kann sich jeder wohin setzen, Platz für ein paar gebrauchte Batterien wird auch sein ... und schwupp sind ganze Landstriche sehr opulent elektrifiziert, nicht nur für Licht und Wasserpumpen.
Dir Wertschöpfung bleibt im Land (bis auf die Paneele).
Dort ist auch der Markt für unsere gebrauchten Elektrofahrzeuge. Elektriker, Programmierer und Elektroniker gibt es auch dort.
Verbrenner wurden schon in einem (oder einigen) Staat(en) mit einer Auslauffrist versehen.
läuft ...
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Schmerzgrenze, mit Familie im Auto war das psychisch auf eine extreme Herausforderun
Aua 🤔😰😝
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erster Ladestopp möglichst unter 10 Prozent, dauert es immer nur 28 Minuten
Gefühlt bis 80% immer um die 30 Minuten, egal, mit welchem SoC man startet ... ich weiß nicht wie die das schaffen 🤔
Von daher, so weit runterfahren, wie seelisch zu ertragen ist 😁
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Ich fahre keinen Bus, daher für mich nicht relevant
Sollte das Prinzip des Kurzladens beleuchten ... Offensichtlich macht es bis jetzt keinen Sinn.
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der Peak ist wurscht
außer man lädt wirklick immer nur für 5 Minuten.
ABB hatte mal sowas entwickelt, für Linienbusse, die an jeder Haltestelle "geflasht" werden sollten.
Hat wohl nicht funktioniert, denn bis das Ladegerät und der Wagen miteinander "gekuschelt" haben, ist man längst wieder weg.
Weiterhin würde das eine "Peakleistung" benötigen, die alles zerbruzzelt 😈
Von daher ... Batterie mit etwas mehr Zeit ⏳️
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der ID lädt z.B. völlig entspannt mit 11kW bis 100% durch..
Bei mir geht er ab 92-95% auch mit der Leistung runter.
Wenn du du mit dem Ladekabel in der Hand um Strom bettelst,
... ein bisschen mehr Selbstbewusstsein hätte ich schon erwartet 🤔
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Den Vorschlag hat ein Abteilungsleiter bei uns auch mal gebracht. Er wird noch heute dafür ausgelach
Mich würde interessieren, ob diese Lacher auch über umweltfreundliche Baustoffe, Frauen oder schwule Männer in Handwerksberufen lachen oder lästern.
Bin gespannt, wie das ist, wenn in Ausschreibungen und Zertifizierungen darauf Wert gelegt wird.
Wenn die Innenstädte für Verbrenner erst mal komplett gesperrt werden, dann kann man sich ja mal langsam Gedanken darüber machen, wie man das Handwerker-Problem lösen will.
Das Handwerkerproblem ist technisch gelöst. Noch nicht mal Reichweiten-Richard hat hier was zu melden. Das "finde ich blöd" Problem von "Willabernicht-Willi" löst sich hoffentlich von selbst.
weshalb es Ausnahmeregelungen geben wird. So wie es sie heute auch schon für Fahrzeuge in den sog. Umweltzonen gibt.
gibt wissenschaftlich, technisch und monetär keinen Grund.
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E-mobiliät könnte sich auch im Handwerk etablieren ... beim Kunden eben den Strom für den Rückweg tanken ... 🔌
Schon vor 10 Jahren hat man in Lyon einen e-Wagen mit Wallbox auf die Wand gemalt 🖼
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Außerdem sollte die Ironie auf diese Feststellung klar und deutlich erkennbar sein.
😮
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Wenn die Batterie kaputt ist, ist die Batterie kaputt..,wenn ein Modul kaputt ist, ist Modul kaputt, hier ging es um die Aussage die Batterie ist kaputt.
Niemand hat bisher differenziert, ob die ganze Batterie komplett defekt ist, oder ob ein defektes Teil oder Modul die Funktionalität lahmlegt oder einschränkt.
"Die Batterie" besteht aus mehreren Steuerungsteilen und Batteriemodulen. Die Module sind tragende Teile, sehr massiv und dauerhaft verschweißt. Ohne Batterie darf der Wagen nicht belastet werden, sonst bricht er durch.
Die Innenteile in einem Modul schalten sich bei Überlastung und Fehlverhalten dauerhaft ab (verlötet Schmelzsicherung). Wenn das mehrere Innenteile machen, ist das Modul hin.
Es scheint so, dass zumindest Module gleicher Bauart getauscht werden könnten.
Ob aber im Fall von Defekt oder Kapazitäts- oder Leistungsverlust komplett gewechselt wird und wiederaufbereitet oder bloß einzelne Module ... das kann ich nicht einschätzen.
