Und ich vermute die 20 Fälle sind die besonders empfindlichen.
muss man sich nicht lustig machen. Werkstattmeister spüren das auch.
Vor allem nervt es beim Fahren.
Der Anspruch an VW und die Marke besteht, dass Rubbeln und Knarzen beseitigt werden.
Und ich vermute die 20 Fälle sind die besonders empfindlichen.
muss man sich nicht lustig machen. Werkstattmeister spüren das auch.
Vor allem nervt es beim Fahren.
Der Anspruch an VW und die Marke besteht, dass Rubbeln und Knarzen beseitigt werden.
Sägezahnbildung
Nein, ist geprüft worden ... hätten alle ID.4 ... nicht nur GTX
Sind ja bisher nur eine Handvoll,
Nein, sind viel mehr ... in meiner Werkstatt mindestens 2 ... und immer GTX ...
Bei mir betrifft es Sommer und Winterreifen.
Sollte eigentlich für Werkstätten und Ingenieure leicht sein, rauszufinden, woran es liegt, da es viele Fahrzeuge betrifft (nur GTX?)
Sieht leider eher nach "will nix finden" aus.
Grüße
bauto
Reifen/Felgen als Verursacher
Wäre nach über 40 Jahren Fahrpraxis das erste Mal, dass das nicht durch Wuchten zu beheben wäre.
Eine Unwucht im Rad lässt das Lenkrad hin und her schlackern ... und man merkt sie beim Bremsen stärker. Hier aber vibriert der ganze Wagen.
Außerdem verstärkt sich das Vibrieren oder verschwindet periodisch in langgezogenen Kurven (Schwebung). Das spricht für eine gleichmäßige Vibration links und rechts ... das bekommt man mit unwuchten Reifen niemals hin.
Es vibriert auch, wenn man auf N stellt und den Wagen bloß rollen lässt und weder Vortrieb noch Rekuperation auf Motor und Reifen einwirken. Damit ist die Elektrik oder Elektronik raus.
Bisschen Phantasie sollten die Ingenieure bei VW schon haben ... oder sind die Fachkräfte auch schon in Rente ???
Mal ne Gopro unters Auto geschnallt ... und mal schauen, wer da "wubbert" 📷.
War schon mal jemand auf dem Rollenprüfstand?
Grüße
bauto
Zu einfach, wenn es bloß die Schlauchschellen an den Gelenkwellen wären ... innen odef außen?
Komfortmängel
Woher weiß ich, dass es Komfortmängel sind?
Ich gehe davon aus, dass permanente Vibrationen irgendetwas beschädigen oder ausleiern, oder sogar das Bremsverhalten oder ABS oder ESP beeinflussen.
Da hätte ich gerne einen Schrieb dazu, was vibriert, warum es vibriert, und dass es bis zum Ende unschädlich ist. Und ich hätte gerne den Wertverlust beim Weiterverkauf ersetzt.
LG. bauto
Halten wir uns an die Fakten.
Es rubbelt, vibriert, das ist nicht normal, so gehört sich das nicht.
Beim Freundlichen melden, Probefahrt machen, Mangel schreiben ... ab zu VW ... die sollten mal einen vollen Briefkasten haben.
Grüße
bauto
nur eben mechanisch statt elektrisch. Verstehe nach wie vor nicht, was daran „zickig“ ist.
Das IST "zickig" ... er fährt bzw. bremst halt anders 🤣
Ich habe auch bei 100% vollem Akku nie eine Änderung des Fahr- und Bremsverhaltens bemerkt. Fahre aber auch defensiv, und muss nicht ständig „in die Eisen steigen“. Liegt es daran?
Ja, ich fahre "aktiver", oder lasse die "Heidi" fahren.
Der Übergang von der elektrischen zur mechanischen Bremse ist sehr gut gelöst, aber doch merkbar.
Rekuperation bei 100% gibt es kaum, darum soll man im Gebirge max. 80% laden, sonst glüht die Scheibenbremse.
Die voraussichtliche Rekuperation zeigt der ganz dünne Balken an, und der ist bis 90% maximal, wird gegen 100% sehr kurz.
Das Fahrverhalten ist dann eben anders 🤣.
Und außerdem ist bei 100% jede Bremsung wirklich komplett futsch ... und man ist ruck zuck wieder bei 90% 😁
LG.
bauto
Das klingt doch sehr gut.
Ich lade mittlerweile immer bis 90%. Bis dahin bremst und rekuperiert er normal, darüber wird er zickig.
Gestrige Rückfahrt aus dem Allgäu, 22 Grad 16,4 kWh Durchschnitt.
Da ging es gut bergab 😁
Die Diskrepanz kann bei mir bis zu 6kw sein, wenn Heizung oder Kühlung entsprechen aktiv sins
Das spricht für 132 - 6 =126.
Ziemlich nahe an dem, was in den Spezifikationen für DC-Ladung angegeben ist.
Diese Leistung wird nur anfangs erreicht, später entscheiden Akku und Lademanagement, wieviel Leistung wirklich "läuft".
Solange ich 20% bis 85% in 35 Minuten schaffe, bin ich zufrieden.
Grüße
bauto
wie effizent 22,1kWh Stromverbrauch pro 100km klingen wenn man in 2,6l Superbenzin umrechnet
22.1 kWh kosten vom Dach 1,78€, zu Hause 9,72€, unterwegs 13,26€.
8l/100km kosten E10 von 14.40€ bis 16€ und mehr.
Da Lob ich mir den Stromer.
LG.
bauto
nicht dauerhaft
eher "garnicht" 😅
Die/Der Ladeort(e) sind/ist morgens wieder verschwunden (Sw 2.4)
Offensichtlich verschwindet der Ladeort kurz nach dem Aussteigen oder nachdem man ihn in der App angesehen hat. Also noch VOR dem Laden.
Ladeort mit Zeitfenster 4-7 Uhr und 60% angelegt. Geladen hat er genau 3h, die an der Wallbox als Boost freigeschaltet waren ... glatt und weg bis auf 85%.
Wahrscheinlich wäre vom Fahrzeug her erst zu den bei mir üblichen 90% Schluss gewesen...
(war ja zu vermuten ... 30 kWh gekauft und 12 Euro verschenkt, bin gespannt auf 3.2.)
Grüße
bauto
(Jetzt müssen wir kochen, waschen, trocknen, spülen ... was das Zeug hält, um den Strom wegzukriegen 😰😁)