ID.4 lädt nach kurzer Zeit nur mit 7KW

Kannst du deine Einstellungen in den Ladeorten hier posten?

Ich meine in der App „Laden“ im Fahrzeug mal unter Ladeorte die Einstellungen fotografieren.

Das ist ein klassisches Problem mit den Alfen Wallboxen. Da sind meine ich die Phasen falsch angeschlossen. Suche mal im Forum danach. Das Thema hatten wir schon öfters. Moment...

Schau mal hier:

Beitrag

RE: AC-Laden - ID4 schaltet beim Laden von 3 auf 2 Phasen - Alfen Eve Single Wallbox

Um das Thema jetzt mal abschließend aufzuklären und ggf. eine Hilfestellung für Leute mit einem ähnlich gelagerten Problem zu liefern, hier die Auflösung:
1. Die Löschung des Ladepunktes brachte nichts.
2. An einer öffentlichen AC-Ladestation verhält sich der ID wie technisch beschrieben und lädt mit 11kW.
Demzufolge liegt es an der Wallbox...

Um dem Problem auf den Grund zu gehen, habe ich mir nochmals das Protokoll der Wallbox angeguckt - es ist keine Fehlermeldung zu erkennen. Und dann kam mir…

manx

10. Mai 2023

Ich würde mal an einer öffentlichen Ladesäule laden.

Wenn es dort genauso ist liegt es am Auto, wenn nicht an der Box.

Normalerweise kannst du immer mit 11kW laden und selbst im Winter fällt der vielleicht mal auf 10 kW ab.

Denn noch würde ich als erstes mal den Ladeorte Home löschen und es probieren, dann schließt du ein Problem schon mal aus, danach eine öffentliche 11KW Station besuchen, einen Bekannten bei dir laden lassen und erst dann an die WB gehen.

Versuch auch mal abzuklären, ob die drei Phasen im Kabel zur Wallbox auch wirklich an unterschiedliche Phasen angeschlossen sind. Meinen digitalen Zähler lese ich permanent aus und kann mir den Bezug pro Phase in Realtime anzeigen lassen, da sieht man dann sofort, ob auch alle 3 Phasen hochgehen, aber das kannst du auch direkt am Zähler sehen, wenn es bereits ein digitaler ist. Sollte zwar bei einer korrekten Installation kein Thema sein, aber da du ja nunmal ungewöhnliche Probleme hast, wäre es halt ein Punkt, den man leicht ausschließen kann.

Wenn du schon im Anschluss der Wallbox zwei Leiter getausch hast, hast du ja bereits beide möglichen Drehrichtungen getestet, dann dürfte eine Änderung in der Wallbox auch nichts mehr bringen.

Wobei ich auch nicht verstehe, wie eine geänderte Wallbox Konfiguration das Problem lösen könnte, wenn die Abschaltung wirklich auf der Fahrzeugseite erfolgen soll; eine Umkonfigurierung ändert ja wohl kaum welche Phase an welchem PIN anliegt. Etwas anders wäre es, wenn es die Software der Wallbox wäre, die die Drehrichtung überwacht, und bei einem vermuteten Problem dem Fahrzeug angiebt, die Ladeleistung zu drosseln, wobei dann ja die Leistung an allen drei Phasen gleichmäßig zurückgehen würde.

Das wäre dann auch interessant zu bestätigen: hat wirklich eine Phase abgeschaltet, oder werden alle drei gedrosselt?

Ist das zweite Foto die Sicherung für die Leitung zur Wallbox im Sicherungskasten? Leider sieht man nicht die untere Seite, wo die Sicherung angeschlossen ist. Bei mir wurden Phasenschienen benutzt, da liegen beieinandergende Sicherungen immer auf unterschiedlichen Phasen, bei Einzelverdrahtung zu einem Klemmstein sollten es zumindest unterschiedliche Farben in den Zuleitungen sein, aber das ist letzlich kein Beweis.

Wenn du ein Multimeter hast, kannst du auch einfach die Spannung zwischen den einzelnen Aussenleitern messen (im AC Modus). Wenn alles korrekt ist, müsstest du bei jeder der 3 möglichen Kombinationen auf 400V kommen, ansonsten ist der Anschluss fehlerhaft.