Autonomes Fahren - Unterschied zwischen Level 3 & Level 4

Ein möglicher Blindflug wäre in Deutschland sicher nicht zugelassen. Die Situationen, die auf der Autobahn ein Ausweichmanöver oder Notbremsung verlangen, kann vermutlich sowieso das Auto schon besser und schneller als der Mensch meister. Dazu auch der Satz aus obigem Artikel: "Der Drive Pilot kann unerwartet auftretende Verkehrssituationen erkennen und durch Ausweichmanöver innerhalb der Spur oder durch Bremsmanöver eigenständig bewältigen –".

Auf mich wirkt es auch so, dass das gar nicht mehr so weit weg ist von einem Level 3, das dann noch größere Alltagsrelevanz hätte. Eigentlich muss ja "nur noch" die Erlaubnis für eine höhere Geschwindigkeit von 80-90 km/h her und man könnte sich auf der Autobahn ganz entspannt zum Filmgucken an einen LkW ranhängen

Zitat von Rhywden

Nein. Vorwarnung ist Level 4. Z.B. vollautonom auf der AB und vor Verlassen der AB wird zur Übernahme aufgefordert. Auf der AB selbst sollte dann nur in extrem seltenen Fällen ein Fahrereingriff nötig sein, da das System mit nahezu allen Situationen selbstständig umgehen kann.

Level 3 ist autonom kann aber immer wieder in bestimmten Situationen ohne Vorwarnung aussetzen. Natürlich gibt es da auch Vorwarnungen, aber das ist nicht das, wovon ich hier rede.

Nochmal zum Unterschied, jeweils mit einer plötzlich auftretenden Situation:

Level 2: Da man selbst ständig die Aufmerksamkeit auf der Straße hat und das System nur unterstützt, kann man darauf schnell reagieren

Level 3: Hier muss man nicht die Aufmerksamkeit ständig auf die Straße richten, das System macht einen auf die Situation aufmerksam, mit der es nicht richtig umgehen kann. Dieser Kontext-Wechsel erfordert aber Zeit.

Level 4: Hier muss man nicht die Aufmerksamkeit ständig auf die Straße richten, das System kann mit dieser Situation selbstständig umgehen.

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Was heißt für dich ohne Vorwarnung?

Ein Level3 System muss jederzeit in der Lage sein das Fahrzeug in den nächsten 10 Sekunden autonom zu beherrschen.

Heißt der Fahrer hat 10 Sekunden Zeit wieder zu übernehmen, das ist nicht ohne Vorwarnung.

Level 3 ist der nächste logische Schritt und ich freue mich da schon extrem drauf. Auf ein Level 4 oder noch schlimmer Level 5 Fahrzeug habe ich noch keine Lust.

Da muss man auch keine Angst vorhaben, weil Level3 wahrscheinlich immer nur für bestimmte Fahraufgaben freigegeben wird.

Level 3 ist in DE bislang nur als Stauassistent bis 60 km/h erlaubt. Und auch nur auf Bundesautobahnen, nicht in Tunneln und nur bei Tageslicht.

Zitat von Alter Fritz

Level 3 ist in DE bislang nur als Stauassistent bis 60 km/h erlaubt. Und auch nur auf Bundesautobahnen, nicht in Tunneln und nur bei Tageslicht.

Bisher ist es generell nur in Deutschland erlaubt und auch nur für die aktuelle S-Klasse und den EQS. Und das ist ja immerhin schonmal was.

Ich hätte dieses Feature gerne.

So unterschiedlich sind die Meinungen. Ich würde in der aktuell zulässigen Ausprägung nicht einen einzigen Euro extra bezahlen.

Zitat von Alter Fritz

So unterschiedlich sind die Meinungen. Ich würde in der aktuell zulässigen Ausprägung nicht einen einzigen Euro extra bezahlen.

Ich bin nicht in der misslichen Lage mir Gedanken über ein 180.000€ Auto machen zu müssen, aber 7500€ finde ich für den aktuellen Umfang auch ganzschön ordentlich. Dafür bin ich zu selten auf der BAB unterwegs.

Zitat von Alter Fritz

So unterschiedlich sind die Meinungen. Ich würde in der aktuell zulässigen Ausprägung nicht einen einzigen Euro extra bezahlen.

Ich kann mich nicht erinnern, irgendwo geschrieben zu haben, was ich bereit wäre dafür auszugeben.

Aber ja tatsächlich wäre mir die Funktion ein Aufpreis wert, andere zahlen gerne fürs autonome Parken, da zahle ich lieber fürs autonome Fahren.

Zitat von stein

Ich bin nicht in der misslichen Lage mir Gedanken über ein 180.000€ Auto machen zu müssen, aber 7500€ finde ich für den aktuellen Umfang auch ganzschön ordentlich. Dafür bin ich zu selten auf der BAB unterwegs.

Naja immernoch besser als 7500€ für eine eventuell zukünftige Funktion zu bezahlen wie bei Tesla.

Das ist aber ja auch das schöne an den deutschen Autos, man kann konfigurieren bis zum umfallen. Von daher wer es nicht braucht, für den kostet es auch nichts.

Weiß jemand, wie die Bedingungen in den USA sind, auch rechtlich?

Ich glaube gelesen zu haben, dass Mercedes auch dort Level drei einführen möchte.