BMS (Batteriemanagementsystem) gesperrt. Kosten enorm bei VW ID??

Natürlich hat VW das Recht, die Reparaturpreise bestimmter Mängel in autorisierten Werkstätten festzulegen. Ich wollte niemanden verunsichern, obwohl ich als ID.4-Kunde jetzt noch verunsicherter bin. Aber das sollte durch die Kaskoversicherung abgedeckt sein, damit es kein Problem ist. Ich muss nur für die gesamte Zeit, in der ich das Fahrzeug besitze, eine Vollkaskoversicherung haben.

Wenn das Wort „Troll“ bereits erwähnt wird, lassen Sie mich antworten und konkret sein.
Hier geht es also um Kroatien, und dies wurde auf einem kroatischen VW-ID-Forum diskutiert. Ich habe mich geirrt, es ist kein VW ID, sondern ein Škoda Enyaq, aber ich glaube, dass das Prinzip wegen der gleichen Mechanik der beiden Fahrzeuge gleich ist. Anbei finden Sie das Angebot des PIA-Workshops. Wen es interessiert, der hat Google Translate und der Umrechnungskurs ist 1 Euro = 7,5 HRK, also 90.716 HRK sind 12051 Euro.

Wenn Sie einige Dinge aus der Arbeit / dem Angebot ins Deutsche übersetzen müssen, stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung. Grundsätzlich besteht der Großteil des Preises aus Arbeit von 80 Arbeitsstunden (46.400 HRK), Material (26.173,27 HRK), was eine Summe von 72.573,27 HRK ist, und 25% Mehrwertsteuer darauf, was 90.716,59 HRK ist.

Ich warne Sie, dass ich dieses "angebliche"Angebot nicht selbst erhalten habe, sondern dass ich es von einem Mitglied des Forums übermittelt habe, das es veröffentlicht hat. Daher kann ich die Richtigkeit nicht garantieren. Deshalb habe ich am Ende des Titels des Themas, das ich eröffnet habe, ein Fragezeichen gesetzt. Aber jetzt werde ich persönlich eine Werkstatt in Deutschland zum Vergleichen fragen und schauen, ob ich deswegen ohne Vollkaskoversicherung fahren kann.
Nochmals vielen Dank an alle und ich checke das Thema aus,
schöne Grüße
MP

In den ersten beiden Nachrichten habe ich offensichtlich Dinge falsch ausgesprochen. Unabsichtlich hätte ich die Dinge beim Schreiben des ersten Posts besser studieren sollen, aber ich habe mich beeilt. Das Angebot bezieht sich auf den Austausch der Pyrosicherung im Aktivierungsfall. Es stimmt, dass es aufgrund seiner Position in der Fahrzeugbatterie nicht einfach ist, es zu wechseln, aber ich glaube, dass dies nicht bedeutet, dass es 80 Stunden Arbeit (Batterie zerlegen und Sicherung ersetzen) bedeutet.

Wie mir unoffiziell gesagt wurde, es ist normalerweise um 4 Stunde für guten Mechaniker. Aber wenn jemand zum Beispiel die Sicherung selbst wechselt, muss das Zurücksetzen (reset) der Batterie erneut in einer autorisierten Werkstatt durchgeführt werden und kostet über 4000 Euro. Und die Batteriegarantie geht verloren.

Natürlich müssen wir eine Vollkaskoversicherung haben, auch wenn das Fahrzeug 7-8 Jahre alt ist. Aber einige, die das hier geschrieben und ihre Diskussion beendet haben, vergessen, dass gerade wegen dem, worüber ich schreibe, Versicherungen den Preis für die Vollkaskoversicherung für Fahrzeuge auf der MEB-Plattform drastisch erhöhen könnten. Vorausgesetzt natürlich, dass diese ganze Geschiche (die ich gelesen habe) mit den Kosten und 80 Arbeitsstunden stimmt und solche Situationen in der Praxis üblich sind.

Die wirtschaftliche Logik ist klar, wenn die Versicherungsunternehmen 12.000 Euro für jede Pyrosicherung-Wechsel zahlen muss und solche Pyrosicherung-Wechsel bei nicht besonders starken und relativ häufigen Kollisionen die Regel sind, dann wird die Versicherungsprämie mindestens 50 % höher als sie ist jetzt wenn die Versicherungen das noch nicht wissen.

Bei Verbrennungsmotoren kann die Reparatur des Motors im Falle eines größeren Schadens zwar 10.000 Euro kosten, aber ich rede hier von einer Situation, in der kein Schaden aufgetreten ist, außer dass der kleine und relativ billige Pyro-Sicherung ausgetauscht werden muss.

Noch eine Entschuldigung für die Ungenauigkeit in den ersten Beiträgen..