In den ersten beiden Nachrichten habe ich offensichtlich Dinge falsch ausgesprochen. Unabsichtlich hätte ich die Dinge beim Schreiben des ersten Posts besser studieren sollen, aber ich habe mich beeilt. Das Angebot bezieht sich auf den Austausch der Pyrosicherung im Aktivierungsfall. Es stimmt, dass es aufgrund seiner Position in der Fahrzeugbatterie nicht einfach ist, es zu wechseln, aber ich glaube, dass dies nicht bedeutet, dass es 80 Stunden Arbeit (Batterie zerlegen und Sicherung ersetzen) bedeutet.
Wie mir unoffiziell gesagt wurde, es ist normalerweise um 4 Stunde für guten Mechaniker. Aber wenn jemand zum Beispiel die Sicherung selbst wechselt, muss das Zurücksetzen (reset) der Batterie erneut in einer autorisierten Werkstatt durchgeführt werden und kostet über 4000 Euro. Und die Batteriegarantie geht verloren.
Natürlich müssen wir eine Vollkaskoversicherung haben, auch wenn das Fahrzeug 7-8 Jahre alt ist. Aber einige, die das hier geschrieben und ihre Diskussion beendet haben, vergessen, dass gerade wegen dem, worüber ich schreibe, Versicherungen den Preis für die Vollkaskoversicherung für Fahrzeuge auf der MEB-Plattform drastisch erhöhen könnten. Vorausgesetzt natürlich, dass diese ganze Geschiche (die ich gelesen habe) mit den Kosten und 80 Arbeitsstunden stimmt und solche Situationen in der Praxis üblich sind.
Die wirtschaftliche Logik ist klar, wenn die Versicherungsunternehmen 12.000 Euro für jede Pyrosicherung-Wechsel zahlen muss und solche Pyrosicherung-Wechsel bei nicht besonders starken und relativ häufigen Kollisionen die Regel sind, dann wird die Versicherungsprämie mindestens 50 % höher als sie ist jetzt wenn die Versicherungen das noch nicht wissen.
Bei Verbrennungsmotoren kann die Reparatur des Motors im Falle eines größeren Schadens zwar 10.000 Euro kosten, aber ich rede hier von einer Situation, in der kein Schaden aufgetreten ist, außer dass der kleine und relativ billige Pyro-Sicherung ausgetauscht werden muss.
Noch eine Entschuldigung für die Ungenauigkeit in den ersten Beiträgen..