Ok, danke für eure Meinungen.
Dann werde ich mich damit abfinden und lasse das Kabel im Auto.
Wenn keiner mehr etwas sagen will kann hier zu.
Liegt seit dem Kauf unbenutzt im doppelten Boden und stört nicht.
Beiträge von KMWT-1
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Den Werterhalt verbessern wollen aber 1 Jahr nachdem sie den ID5 rausbringen ne neue Hardware(Antrieb als auch Prozessor und Bildschirm) verbauen und allen quasi den Mittelfinger zeigen die zu Release gekauft haben.
Wahnsinn, danke dafür VW.
Jetzt muss ich nur wen finden der keine Ahnung von Technik hat, damit ich mein Auto zu einem halbwegs normalen Preis wieder verkaufen kann....Werterhalt at its best!.
Es ist so traurig das es schon wieder fast lustig ist.....Oder das Auto weiterfahren, bis der Wertverlust sowieso kaum noch eine Rolle spielt.
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Zusätzlich zur Profiltiefe sollte man auch das Altern der Reifen beachten. Winterreifen müssen weich sein, um gut zu greifen. Sie verlieren mit der Zeit aber ihre Elastizität und dadurch den Grip.
Dauert ein paar Jahre und betrifft natürlich Vielfahrer nicht, da bei denen zuerst das Profil abgenutzt ist.
Würde ja wieder für Ganzjahresreifen sprechen, die wechselt man häufiger.
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Was ich in dieser ganzen Diskussion vermisse ist ein Hinweis auf die Profiltiefe. Ein Winterreifen zählt genauso wie ein Gjr nur als Winterreifen, wenn er mindestens 4mm Profiltiefe vorweist. Und da liegt die Krux, wenn man den Gjr im Sommer runter rodelt und dann unter winterlichen Bedingungen eigentlich nicht mehr fahren dürfte. Im Sommer sind zwar 1,6mm Profiltiefe die Grenze, aber damit geht bei Schnee nichts mehr.
Bist du dir da sicher, ich dachte immer die 4mm sind zumindest in Deutschland nur eine soll Vorschrift?
Mindestprofiltiefe bei Winter- und Sommerreifen | ADACSommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen: Die Mindestprofiltiefe ist überlebenswichtig! Die gesetzlichen Bestimmungen – und unsere Empfehlungen für mehr…www.adac.deEgal ob Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen: Die richtige Mindestprofiltiefe der Reifen ist überlebenswichtig! Die gesetzlichen Bestimmungen – und unsere Empfehlungen für mehr Sicherheit.
- 1,6 mm Restprofil sind absolutes Minimum
- Abgefahren? Bis zu 120 € Bußgeld und ein Punkt
- ADAC Test mit unterschiedlichen Profiltiefen
Um die Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten, gilt in Europa eine gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 mm für Pkw- und Motorradreifen und 1,0 mm für Leichtkrafträder. Doch umfangreiche ADAC Tests haben bewiesen: Die gesetzlich festgelegte Profilgrenze bietet nur einen Rest an Sicherheit. Bei Sommerreifen sollte das Profil mindestens drei Millimeter tief sein, bei Winter- oder Ganzjahresreifen mindestens vier Millimeter – sonst wird's kritisch bei Nässe, Schnee oder Schneematsch
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Den Satz "Sie besitzen zum Zeitpunkt des Antrags noch keine der Komponenten Ladestation, Photovoltaikanlage und Solarstromspeicher und haben diese noch nicht bestellt." kann man ja so oder so deuten.
Ja, das könnte bedeuten, wenn man schon was hat, gibt es nichts mehr, oder nur man kann vorhandenes nicht mit neuen kombinieren und muss alles neu bestellen.
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Ob man bestehende Anlagen erweitern kann, ist noch nicht abgeklärt. Ich habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, meine 14 KWp Anlage etwas zu erweitern.
Dann würde ich wohl 5 KWp zubauen, 5 KWh Speicher nehmem und halt ne zweite Wallbox anschaffen. Mal sehen...
Ich habe da ähnliche Gedanken, würde 4850Euro Zusschuss geben.
600Euro für die Wallbox
5 x 600 Euro für 5Kwp
5 x 250 Euro für kWh
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Hast du eine Quelle? Ich finde es in der Gruppe nicht.
Wenn Updates kommen im Sinne von Bugfixes, das würde für mich schon reichen.
Facebook im Volkswagn ID. Drivers Club, war die Antwort von VW auf die Frage, kommt noch 3.5.
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Ich glaube, das bringt's auf den Punkt, leider.
Die Formulierung war bewusst gewählt, da meine Grundanforderung zunächst war, ob diese 200km immer möglich sind bzw. einen Mindestwert darstellen. Da in den meisten Tests von viel mehr km, auch im Winter, die Rede ist. Die 200km scheinen mir auch eine Art Grenzbereich zu sein. Meine Hoffnung ist, mit ein paar Tricks noch ein paar Kilometer Puffer herauszuholen - durch Vorheizen, Ausstattung (Sitzheizung, WP), Höchstgeschwindkeit etc.
Grundsätzlich möchte ich keinen Reichweitenstress verspüren und im Winter nicht frieren bei der Strecke.
Wenn deine Grundantforderung 200km ist, dann hat sich das mit dem 58kWh Akku erledigt. Sonst wie geschrieben zu rund 90% kein Problem, für den Rest (Winter und kalt), mal zwischenladen und/oder Strecke ändern und/oder mal langsamer fahren oder den Diesel nehmen.
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Updates sicher - aber was dabei noch an Features kommt steht auf einem andern Blatt.
Ist hier schon of diskutiert worden und im Grunde ist alles gesagt.
Man braucht keine Glaskugel um zu sehen, dass die Software auf Basis der neuen Hardware Vorrang haben wird und das Funktionserweiterungen für den Bestand keine Prio haben werden.
Fehlerbereinigungen & Securityfixes werden kommen.
Funktionen, die schon in Entwicklung sind, werden noch fertiggestellt.
Danach erwarte ich nichts mehr.
Auf dem Terminplan wird der Altbestand nach hinten rutschen.
Wir haben alle gesehen wie problematisch das Halten der Release-Termine in der Vergangenheit war.
Um einen Blick auf das halbvolle Glas zu werfen: 3.2 läuft doch eigentlich ganz prima und stellt eine gute Kernfunktionalität wo's drauf ankommt.
Der Funktionsumfang und die Usability ist für Leute, die, wie ich, mit 2.3 gestartet sind, in einigen Bereichen, gerade im wichtigen Bereich Ladeplanung, deutlich besser geworden.
Dann ist es halt so ...
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Laut den VW-Driversclub, kommen definitiv noch Updates für den Bestand, es gibt nur noch keine Zeitschiene.
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Danke für eure Erfahrungswerte, die ja zwar schon durchwachsen sind, aber zumeist in eine Richtung zeigen, nämlich dass 200km ganz grundsätzlich zu viel sind für den 58er.
Ich will das Thema mit der kleinen Batterie wegen der sonstigen Vorteile (geringeres Gewicht, Ökologie) trotzdem noch nicht beerdigen und suche nach Möglichkeiten.
Eine könnte natürlich sein, bei -15 Grad das Diesel Familienauto zu nutzen... wenn auch ungern. Zumal ich beim ID.3 ja auch die Standheizung nutzen möchte.
Ich habe gelesen, dass Heizen und Geschwindigkeiten ab 60 km/h die große Rolle spielen. Ich könnte den Anteil an Stadt/Landfahrt noch ein wenig erhöhen und käme durch Wegänderung auf 89 km bzw. 178km in Summe. Bzw. könnte ich auf dem Rückweg bei Bedarf etwas abkürzen.
Und natürlich würde ich bei richtigen Minusgraden unter -10°C auch nur 100 km/h bzw. sehr bewusst sparsam fahren.
Grundsätzlich will ich mich aber nicht total einschränken und jeden normal kalten Tag gestresst heim fahren.
Nur mal so am Rande: was ist eigentlich ,wenn man wegen leerem Akku liegen bleibt. Kann man den ADAC oder gar VW anrufen und wird mobil aufgeladen? (Mal ganz abgesehen vom Stress und der unnötigen Gefahr). Wenn der Akku 0 anzeigt, hat man dann noch eine Reserve, wie beim Verbrenner?
Jetzt sehe ich gerade, dass die Abstimmung das Gegenteil aussagt...
Noch ein paar Hintergründe meinerseits:
Ich fahre die Strecke dank Homeoffice zukünftig nicht jeden Tag. Auf meiner Strecke gibt es kaum Ladesäulen. Ich habe die Möglichkeit, das Auto zu einem akzeptablen Preis wieder loszuwerden. Somit könnte ich das Thema testen für 1-2 Jahre und dann nochmal auf einen der Nachfolger setzen.
Als Reifen wollte ich Ganzjahresreifen aufziehen. Sind die eher ungünstig beim Verbrauch oder akzeptabel? Wo könnte ich noch optimieren?
Die Sitzheizung kann man nicht per Software nachordern, oder?
Ich finde die Paketgestaltung sehr nervig, denn ich möchte nicht neben dem teuren Assistenzpaket (nur wegen der Rückfahrkamera) noch das Komfortpaket (nur wegen der Sitzheizung) ordern müssen.
Ganz verstehe ich das Problem nicht, der 58kWh Akku reicht zu rund 90% sicher und zu 10% vielleicht, du hättest für die 10% noch einen Diesel und es wird doch auf diesen 100km Autobahn eine Ladesäule geben, wenn es halt mal knapp wird, 10 Minuten laden und entspannt weiterfahren. Deine Umfrage ist einfach unglückich formuliert, uneingeschränkt sind keine 200km möglich, (z.B. bei Minus 10 Grad, Heizung und Klima auf 25 Grad und 160kmh kommt nicht mal der 77kWh Akku 200km weit), ob die EInschränkung dich betrifft und dann noch Relevanz hat, steht auf einen anderen Blatt.
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OTW 3.2 wird ja überall aufgespielt nur nicht in Österreich! Man kann x mal an den VW support schreiben man bekommt nur die Standard Antwort und keine konkreten INFOS! Die Frustration steigt!!!!!
Warum sollte dann 3.5 ob OTA oder OTW kommen?
Weil ich in Deutschland bin.
Jup. Meiner war neulich in der Werkstatt für ein Update auf 3.2.1. Aktuelle Auslieferungen haben wohl die 3.5.
Nüchtern betrachtete Sachlage: Mein 7 Monate altes Auto hat schon jetzt nicht mehr die aktuellste Software.
Bald dann vermutlich auch veraltete Hardware (zumindest im Bezug auf das Modell, global betrachtet ist es ja eh schon veraltet) und damit vermutlich auch noch weniger Softwareupdates.Gut, dass das Auto nicht an mich, sondern an die werkseigene Bank verkauft wurde. Die kann sich dann nämlich in ein paar Jahren mit dem Restwert und dem Wiederverkauf beschäftigen.
Nicht falsch verstehen, ich bin mit dem ID4 (kauf) sehr zufrieden und werde den noch lange fahren. Ich habe mich nur gewundert das bereits Fahrzeuge mit 3.5 ausgeliefert werden und man für den Bestand nichts mehr hört. Aber was ich jetzt so gelesen habe, bringt 3.5 eher wenig.
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3.2 passt ja auch, aber es werden ja Fahrzeuge mit 3.5 ausgeliefert., aber wahrscheinlich ist OTA mal wieder das Problem.
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Kommt eigentlich 2023 noch die Version 3.5 (OTA), man hört überhaupt nichts mehr ?
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@Mods könnte man diesen Thread nicht einfach schließen, da alles gesagt ist und keine neuen Entwicklungen kommen werden?
Aber scheinbar, wie man auch sieht nicht von Jeden.
