Beiträge von z3us

Morgen zusammen,

die vergangenen Tage gab es ja sehr kalten Temperaturen. Wir sind übers Wochenende zu den Schwiegereltern gefahren (ca. 100km). Man hat schon am Verbrauch gemerkt, dass es deutlich kälter war (bei uns zwischen -5 bis -11 Grad).
Beim Laden ist mir dabei folgendes aufgefallen:

• an der Wllbox der Schwiegereltern konnte ich zwar problemlos laden, allerdings konnte ich während des Ladevorgangs die Standheizung nicht aktivieren - der Start Button hat einfach gefehlt
• Zuhause habe ich das Auto direkt angeschlossen an den Juice-Booster (haben hier nur die Möglichkeit per Schuko-Steckdose zu laden) - ich habe das Laden am Anfang nicht überwacht, aber hatte nach ca. 3h drauf geschaut - dort stand dann eine Ladegeschwindigkeit von nur 1kW. Leider hat zu dem Zeitpunkt auch mein Stromzähler-Ausleser nicht funktioniert, weshalb ich das nicht verifizieren konnte. Auch der Juice-Booster hat offline gemeldet, obwohl er ja das Auto geladen hat. 1KW empfinde ich schon für sehr wenig, auch wenn es kalt ist oder wird die Batterie bei AC-Laden nicht mit geheizt? (vermutlich zu viel Verbrauch, wenn man das tun würde). Jedenfalls hatte ich dann gestern bei 22% aufgehört zu Laden, und wollte heute weiterladen, wenn es wärmer ist. Heute Morgen schaue ich dann in die App und das Auto meldet jetzt 27% ... dass es mal etwas SChwankungen gibt OK, aber dann gleich so viel?

Was sind eure Empfehlungen für das Laden bei diesen extrem kalten Temperaturen. Mein Fahrzeug steht nicht in einer Garage, sondern in einem Carport direkt unter dem Haus. Dort ist es sicher nicht so kalt bzw. ist man nicht so äußerlichen EInflüssen ausgesetzt wie auf einem normalen Parkplatz, aber dennoch auch nicht deutlich besser und eine Garage ist es auch nicht. Sollte man ggf. auf das Schuko-Steckdosen-Laden bei diesen Temperaturen verzichten?

Zitat von Patrik

Gar nicht. Bestandsfahrzeuge werden ID 4.0 nicht erhalten.

So viel zu "alle 3 Monate ein Update"

Zitat von horsty

Android Automotive ist quasi eine Art Betriebssystem im Fahrzeug. Das kann man wohl nicht mit der App auf dem Telefon vergleichen. Solange es aber bei den Apps selbst noch keine Schnittstellen von Google gibt, kann die auch keiner bedienen.

Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass es da seitens Google und Apple noch keine Schnittstelle gibt. Das ist doch für die Navigation eine der wichtigsten Informationen. Ich kann mir eher vorstellen, dass einfach noch kein Hersteller seine Schnittstellen geöffnet hat.

Aber mir ging es auch eher nur darum, zu erfragen, ob jemand ggf. schon was in die Richtung gehört hat, dass es hier bald Fortschritte geben könnte.

Das kann ich dir nicht mit 100%iger Sicherheit sagen - Android Automotive unterstützt es, soweit ich weiß. Ich finds einfach nur schade, weil dadurch werden ja alle Apps die man über Android Auto oder Apple Carplay verwendet obsolet. Zmuindest für längere Reisen.

Tach zusammen,

ich navigiere gerne mit Google Maps. Man kann zwar mittlerweile Ladesäulen in Maps suchen, allerdings kann Maps noch immer nicht den aktuellen SoC einsehen, sodass die Route nicht mit Ladestopps geplant wird. Gibt es irgendwo Neuigkeiten darüber, wann Volkswagen Schnittstellen dafür öffnet, dass man den SoC abrufen kann oder ähnliches. Das alles sollte ja kein Problem sein und eigentlich einfach umzusetzen, aber man kennt ja mittlerweile die deutschen Autohersteller & Software....

Zitat von solarfahrer

Sorry, habe erstnach dem 2. Post verstanden, dass Du mit Effizienz den onboard-Lader meintest.

Sicher hast Du recht: über die VW API kann Eevee nur den SoC abfragen. Damit ist die Menge an geladenen kWh nur eine grobe Schätzung (wg. nicht-Linearität von SoC vs. geladenenen kWh).

Und natürlich stimmt es auch, dass solche Apps natürlich falsche Daten loggen, wenn sich (als Teil des Systemverhaltens) der SoC im Stand ändert. Das zeigt nur die Genauigkeits-Grenzen dieser Betrachtungsweise in einem vergleichsweise komplexen System auf.

Genauer als auf +/- 1kWh pro Ladevorgang wird man das wohl nicht hinkriegen. Besser geeignet ist die Langzeitbetrachtung…

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Ja da bin ich bei dir. Im Sommer geht das sicher auch besser - da habe ich auch nie feststellen können, dass sich der SoC nachträglich noch ändert. Eevee teste ich gerade auch nur mal - gibt da schon einige Dinge die nicht so toll sind.

Bei Eevee bin ich mir eben nicht sicher, ob die App mitbekommt, was im Auto gelandet ist oder ob es einfach nur den SoC abruft (sehr viel wahrscheinlicher) und dann daraufhin berechnet, was in die Batterie geladen wurde.

Am Ende macht das natürlich schon einen gewissen Unterschied, wenn man anstatt 83% 89% Effizienz hat.

Was mir heute so gekommen ist, weil ich immer dokumentiere, wie viel ich geladen habe:

Eevee (nutzt ich testweise mal als App) zeigt an, ich hätte heute Nacht 25% nachgeladen, was in etwa 19,5kW entspricht. Die App vom Juice Booster sagt aber 23,29kW. Aktueller Ladestand sind 67%. Wenn ich jetzt losfahre und der Ladestand geht wieder hoch auf 69% (so war es die letzten beiden Male bei den Temperaturen), dann ist im Endeffekt das Ergebnis von Eevee (bzw. dessen Dokumentation) verfälscht, weil das Auto ja 27% und damit 20,79kW nachgeladen hätte. Das ist insgesamt ein Unterschied von 83% zu 89% in der Effizienz.

Zitat von Alter Fritz

Im Gegensatz zum ID kann die Zoe 22kW. Ist also doppelt so schnell.

DC ist ein anderes Thema.

Das ist korrekt - ich meinte eher das Thema wenn man auf Reisen ist und dann mal an einem Schnelllader unterwegs ist. Allerdings muss man auch sagen, Zoe und mein ID.5 sind für unterschiedliche Personen/Use Cases gedacht. Zoe ist nicht als Auto für die Autobahn bzw. Langstrecke gedacht

Zitat von phyhu

Ja. Sei froh, dass du kein Zoe hast, da wird es unter Umständen ganz bitter.

Das Lademanagement ist ne Katastrophe.

Ja, wenn man da die Zahlen so liest, ist das echt bitter. Vor allem weil die Zoe ja jetzt nicht gerade bekannt dafür ist, schnell zu laden.

Zitat von Elektroniker

Zur Ladeeffizienz:

Effizienz beim Laden

Ah das ist ja eine nette Übersicht. Passt auch gut zu meiner Erfahrung bzw. der Berechnung von phyhu. Ich lade an der Steckdose mit ca. 2,8kW.

Den Ladeverlust beim Zuhause-Laden habe ich mir so noch nicht wirklich bewusst gemacht, auch wenn ich grundsätzlich weiß, dass es diesen gibt. Da sind die Zahlen aber teilweise wirklich abenteuerlich. Trotzdem ist gerade das Zuhauseladen noch am günstigsten für mich (Tibber mit variablen Tarif) - man sollte es aber auf jeden Fall im Hinterkopf behalten.

Den unterschiedlichen SoC habe ich mir auch so erklärt, dass es zum einen an den Temperaturen liegt und zum anderen, dass er erst beim Fahren dann genau merkt, wie viel im Akku drin ist. Sorgen hatte ich mir so weit noch keine gemacht!

Hi zusammen,

vergangene Nacht habe ich meinen ID.5 auf insgesamt 78% geladen (Schuko-Steckdose). Das ist zumindest der Wert, den mir die App angezeigt hatte. Auch als ich in das Fahrzeug gestiegen bin, hat es mir noch diesen SoC angezeigt. Nachdem ich kurz zum Bäcker gefahren bin (2km) und Zuhause wieder geparkt habe, war der Ladestand auf einmal bei 80%. Kennt ihr das? Liegt das an der Temperatur, da ich das sonst bisher nicht hatte.

Was mir auch noch aufgefallen ist. Laut der App des Juie Boosters habe ich 22,5kWh nachgeladen - ich hatte das Auto bei 55% angesteckt. 22,5kWh sind aber etwas viel, wenn das Auto danach "nur" 78% hat oder respektive 80%. das müssten ja normalerweise dann doch etwas mehr sein oder sind das dann Ladeverluste, die im Winter eben mehr sind?

Zitat von Schmaumermal

Na siehste .. so unterschiedlich können die Wahrnehmung sein.

Ich erwarte von der VW-Software ein einwandfreies "Fahrerlebnis" und das klappt 99%-ig. Auf jeden Fall viel besser als in den Furzmöhren mit Joghurtbecher-Innenraumambiente.

Für Spotifiy (und einige andere Sachen) würde ich keinen Cent investieren und wenn VW dort zulegen und anderweitig sparen würde wäre ich ernsthaft sauer.

Das Fahrerlebnis an sich ist im ID.5 auch gut. Das beschwere ich mich 0,0 - aber solche Features wie eine nahtlose Integration von gewissen Anwendungen gehört einfach dazu. Da kann man natürlich unterschiedlicher Meinung sein, aber dahin werden wir uns in Zukunft bewegen. Dazu muss man auch nicht anderweitig sparen, weil das eine kleine Ergänzung ist, die einfach so möglich sein sollte.

Und der Innenraum ist gerade von den VW-Modellen jetzt auch nicht der hochwertigste ... also zumindest habe ich den Eindruck.

Zitat von Nobbi_70794

Und du hast im letzten Schritt auch oben rechts auf SPEICHERN gedrückt?

Yes hab ich!