Effizienz beim Laden

Inhaltsverzeichnis

  • Informationen über die Effizienz beim Laden per AC & DC

    1 Zusammenfassung

    TypEffizienz
    1-phasig AC (6A) @ 1,4 kW
    		82,9%
    1-phasig AC (8A) @ 1,8 kW
    		84,7%
    3-phasig AC (6A) @ 4,1 kW89,1%
    3-phasig AC (8A) @ 5,5 kW
    		90,6%
    3-phasig AC (16A) @ 11,0 kW
    		91,3%
    DC (ohne Akkuheizung)
    		98,6%


    2 Hinweise zur Berechnung

    Für die genaue Ermittlung der Effizienz werden die sehr genauen Energiezähler im Auto benutzt, welche nur per Diagnose (VCDS, OBD11, CarScanner etc.) ausgelesen werden können.

    Konkret wird folgende Herangehensweise angewandt:

    1. Zündung einschalten und OBD-Adapter anstecken
    2. Steuergerät 8C öffnen
    3. Die folgenden zwei Messwerte auslesen


      1. "IDE01036-MAS01377 Hochvolt Historiendaten für Kilowattstunden Ladung" als kWh_Start_Ladung
      2. "IDE01036-MAS01378 Hochvolt Historiendaten für Kilowattstunden Entladung" als kWh_Start_Entladung
      3. Bei DC Ladung sollte am besten noch Strom für Kompressorleistung und PTC-Heizleistung sowie die aktuelle Batteriespannung mit ausgelesen werden
    4. Möglichst schnell danach den Ladevorgang starten
    5. Bei AC den Adapter abstecken und das Auto abschließen und verlassen
    6. Nach Ende des Ladevorgangs erneut die beiden Zähler auslesen und als "kWh_Ende_Ladung" sowie "kWh_Ende_Entladung" speichern
    7. Zählerstand von Ladestation auslesen (auf geeichten Zähler achten) und als kWh_Zaehler speichern
    8. Berechnung durchführen


    Effizienz = ((kWh_Ende_Ladung - kWh_Start_Ladung) - (kWh_Ende_Entladung - kWh_Start_Entladung)) / kWh_Zaehler


    3 Effizienz beim Laden per AC

    3.1 AC 1-phasig 6A mit 1,4 kW

    Von Micha L


    kWh_Gesamt = 4,972 kWh

    kWh_Zaehler = 6,000 kWh

    Effizienz = 82,9%



    3.2 AC 1-phasig 8A mit 1,8 kW

    Von siduenho


    kWh_Ladung = 29,779 kWh

    kWh_Entladung = 0,009 kWh

    kWh_Gesamt = 29,770 kWh

    kWh_Zaehler = 35,16 kWh
    Effizienz = 29,770 / 35,160 = 84,7%


    3.3 AC 1-phasig 16A mit 3,6 kW

    Von Elektroniker


    kWh_Gesamt = 21,912 kWh

    kWh_Zaehler = 24,19 kWh (Zähler im Ladeziegel)

    Effizienz = 90,6 %


    3.4 AC 3-phasig 6A mit 4,1 kW

    Von Micha L


    kWh_Gesamt = 8,907 kWh

    kWh_Zaehler = 10,0 kWh

    Effizienz = 89,1%


    3.5 AC 3-phasig 8A mit 5,5 kW

    Von Micha L


    kWh_Gesamt = 9,078 kWh

    kWh_Zaehler = 10,02 kWh

    Effizenz = 90,6%


    3.6 AC 3-phasig 16A mit 11 kW

    Von Micha L


    kWh_Gesamt = 9,130 kWh

    kWh_Zaehler = 10,0 kWh

    Effizienz = 91,3%


    4 Effizienz beim Laden per DC

    Beim Laden per DC ist die Berechnung der Effizienz etwas schwieriger. Denn hier wird der Akku ggf. geheizt und gekühlt, wodurch die Gesamteffizienz des Ladevorgang sinkt.


    Die Grundeffizienz beträgt 98,6% (10,281 kWh im Auto / 10,429 kWh aus Ladestation).

    4.1 Energie für Batterieheizung während des Ladevorgangs

    Die folgende Tabelle enthält einige Beispiele für die notwendige Heizleistung während eines Ladevorgangs.

    Starttemperatur Baterie
    		AußentemperaturEnergie für Heizvorgang während DC-Ladung
    18,5 °C
    		19 °C
    		0,5 kWh


    4.2 Energie für Kühlung während des Ladevorgangs

    Die Kühlenergie zu ermitteln ist noch schwieriger als die Heizenergie, da auch nach Beenden des Ladevorgangs die Kühlung weiter läuft. Aus diesem Grund wird diese Energiemenge erstmal ignoriert, bis eine geeignete Messmethode ermittelt

Kommentare 6

  • Super!

    1-phasig mit 3,6 kW (16 A) würde mich interessieren ... ;)

    • Kann dir 3,2 kW anbieten. Aber dafür brauche ich noch länger, die passende Wallbox steht bei jemanden privat Zuhause, wo ich nicht so oft bin.

    • Ich lade zuhause jetzt 1-phasig mit Ladeziegel an CEE-blau, und habe heute von 0% auf 100% SOC nur 58,6 kWh geladen, laut Ladeziegel.

      Also entweder ist meine Heidi 1-phasig mit 16A saumäßig effizient, oder mein Akku hat schon etwa 10% weniger Kapazität als er eigentlich sollte ... nach nicht mal 20 Tkm und jetzt erst getauschtem Batteriemodul ...

      Ich hatte auch von Anfang an schon immer geschätzte 10% weniger reinbekommen. :(

      Daher interessiert mich das.


      PS: ich hab mir jetzt auch einen OBDeleven bestellt, um mal die Fahrzeugwerte auswerten zu können.

    • 0% - 100% = 54 kWh

    • ajo.

      again what learned ... ;) ... ich dachte mit Nettokapazität ist die ohne die oberen und unteren Puffer gemeint.

      Es gibt also nutzbare Notpuffer von insg. 4 kWh und dann nochmal nicht-nutzbare Puffer von insg. 4 kWh ?

      Dann liegts bei mir ja im normalen Bereich.

    • Exakt. Man kann die 4 kWh ja noch nutzen, muss man halt nur mutig genug sein ^^

      Guck auch Mal hier wegen Kapazitätsmessung: https://www.meinid.com/wiki/en…modul-A---Nutzer-siduenho