. Auch wenn es keine Raketenwissenschaft ist
Es ist keine Raketenwissenschaft,
Aber es kann schwerer sein.
Eine Rakete muss meist nur einen Tag laufen, ein Kabel soll 20 Jahre halten, dicht sein und nicht zerbröseln.
Ebenso sind 1000 Stück am Tag herzustellen...
Dann gibt es beim ID ja noch die Kabel in Warnfarbe.
Deshalb wahrscheinlich zwei Standorte.
Die Kabelbäume werden nach meiner Kenntnis in zwei Werken in der West-Ukraine gefertigt.
Die Werke sind zur Zeit nicht direkt betroffen sind aber aus Sicherheitsgründen geschlossen.
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Servus!
Das mit den "korrupten Navigationsdaten" für die Navigation ins benachbarte Ausland kann meiner Meinung nach nicht stimmen.
Bei meinen beiden Fahrten nach Italien war hochoffiziell das jeweils aktuell gültige Naviupdate OTA aufgespielt und wurde auch so im Infotainment angezeigt/bestätigt. Es dauerte jeweils 1 bis 2 Tage bevor das Zielgebiet nach und nach geladen und auch vollständig angezeigt werden konnte. Ich habe kein Reset gemacht, so wie das für eine fehlende oder fehlerhafte Aktualisierung empfohlen wird. Der ID.3 hat schlicht selbst auf der mehrstündigen (!) Autobahnanfahrt zur Grenze keine zusätzlichen Karteninfos für das Reiseziel gezogen.
Allerdings kenne ich auch einen Reisebericht, in dem der von der VW-Softwaremeisterleistung berauschte Fahrer auch nach Tagen keine Italienkarte ins Auto bekam und erst ein Werksreset im Ausland das Nachladen getriggert hat.
Ciao Christian
Nach meinem Verständnis ist für deutsche Fahrzeuge "nur" D-A-Ch (voll) installiert. Bei Fahrten ins Ausland werden die Karten Nachgeladen.
Das dauert jedoch zu lange.
Bei Zieleingabe Meran sollte schon auf der Fahrt die Karten nachgeladen werden was nicht funktioniert.
Bei 300-400km würde ich überlegen, das Auto abzuholen. Bei der Entfernung ist es mir zu stressig (vor allem auch mit Kind und Kegel). Die Urlaubstage verwende ich dann für was anderes 😊. Aber jeder so wie er/ sie/ es mag.
Man dort auch am Wochenende abholen, da braucht es keinen Urlaub! 
Man setzt diese zurück indem man die Standard-Daten aus einem sogenannten Backup “lädt”.
Lädt man das AC oder DC ? 
Habe heute das gelesen
Volkswagen hat das E3.0-Update bereits im Dezember 2021 in die Produktion am Standort Zwickau eingebracht.
Hat jemand ein Auto dieses Jahr schon mit der Software 3.0 bekommen?
Zum Einbaustart war Kurzarbeit. Das hat alles Verschoben.
Ich schätze es ist mehr die UV Strahlung dmit der Kunststoff der unter der Sonne leiden wird.
Die Box selbst wird wohl nicht zu warm.
Da hier sehr wenig Wärme (Verluste) anfallen.
Bekleben mit Alufolie würde ausreichen stört jedoch die LTE und wlan Funktion.
Bei meinem großen E-Bike musste ich nur die zwei Imbus von der Lenkergabel lösen um den sehr breiten Lenker drehen zu können.
Dann kan das Vorderrad zwische Vorder- und Rücksitz eingefädelt werden. ...
Alles anzeigenDie Frage ist wirklich ernst gemeint? Ich sehe hier sind einige schon an die sprichwörtliche Servicewüste Deutschland gewöhnt…
Wenn ich ein Fahrzeug bestelle und einen Termin genannt bekommen, dann erwarte ich, FRÜHZEITIG informiert zu werden wenn dieser Termin nicht mehr haltbar ist. Ich will nicht einen Monat später nachfragen was denn nun ist und keine Antwort bekommen weil keiner was weiß.
Ich erwarte in regelmäßigen Abständen, ein Mal im Monat, besser ein Mal die Woche ein Update zum aktuellen Stand. Z.B. „sehr geehrter X, leider Oates auf Grund von X aktuell nicht möglich ihr Fahrzeug auszuliefern. Wir erwarten am Y eine Änderung dieser Situation. Es sind noch Z Kunden vor Ihnen zu bedienen.“. All diese Infos sind da, sie müssten nur weiter gegeben werden. Lieber jede Woche eine weitere Info dass es nichts Neues gibt, als GAR KEINE Info.
Im Dienstleistungsbereich ist diese Art der Kommunikation Standard. Aber vermutlich hat VW einfach keine Konkurrenz und es daher nicht nötig.
Die Teilesituation ändert sich zur Zeit stündlich.
Wann kann / wird Leoni wieder Kabel liefern? Das sind 100 % zur Zeit Produktionsverlust.
Selbst wenn es einen Hersteller gäbe der einspringen könnte bräuchte es Wochen entsprechende Werkzeuge und Vorrichtungen zu haben.
Dann braucht es ja div. Halbzeug.
Ich empfehle mal z. B. einen Betriebsmittelverwendungsnachweis für einen einfachen Kabelbaumzweig zu sehen und dann auf ein Auto zu schließen.
Alles was VW zum Lieferterminen heute sagt ist morgen falsch
Auch bei mir funktioniert die We Connect ID App seit 2 Tagen nicht mehr. Als ich mich heute ins Auto setzte, kam die Meldung "Verbindungsstatus nicht erfassbar" und es gab auch keine Online-Verbindung!
Hat jemand ähnliche Probleme?
Es nerven hat die unqualifizierten Komentare zur Produktionskette.
Versuche mal heute eine Garge zu bauen.
Was kriegst du: kein Material, Handwerker ...
Nur die Behörde geh schnell die Garage sollte Genehmigungsfrei sein.
Im Beruf kann selbst bei einfacsten Sachen bei mir zu Sollterminen kein vollzug gemeldet werden.
Der konnte nicht liefern, kriege keinen Stahl, Beton, Holz, Handwerker krank ...
Die Baustelle war x Tage wegen Corona dicht.
Die Produktion von einigen hundert MEB Fahrzeugen am Tag ist schwerer wie Kuchen backen.
Möglich aber sehr unwarscheinlich. Die 10 % Abzug sind amtlliches Eichrecht.
Heute habe ich wieder Ladegewinne beobachtet: Die Enbw Säule sagt 27.6 KWh geliefert, der ID.3 sagt 29.6 kWh bekommen!
Ich weiss, das gehört hier nicht her, aber dann hoffe ich einfach mal, das dies mit 3.0 besser wird - genau wie alle anderen😁
Einfach 10% Abzug bei der DC Lademenge wg. Eichrecht? (ältere Säule?)
Das hat auf jeden Fall nix mit 3.0 zu tun.
Alles anzeigenÜber welchen Netzzugriff soll das gehen außer für einen ganzen Straßenzug von außen komplett den Strom abzudrehen?
Die Vorgabe war doch, die Leistung der Wallbox regeln und ggfs. den Ladevorgang zeitlich verschieben zu können:
https://www.kfw.de/PDF/Downloa…tationen_Elektroautos.PDF
Das ist nicht der Fall, es gibt bis heute keine Möglichkeit einer externen Steuerung der Wallbox whatsoever.... Die Implementierung dieses Features ist immer noch WiP, und dass seitdem die Wallbox auf den Markt kam. Trotzdem wurden die Connect und die Pro in die Liste der förderfähigen Wallboxen aufgenommen und entsprechend auch Fördergelder (auch an mich) ausgezahlt.
Ich habe die Wallboxen unter der Annahme gekauft, dass eine Regelbarkeit aufgrund der Förderfähigkeit gegeben ist und bind herbe enttäuscht, dass dies nicht der Fall ist.
Ich behelfe mich für das Laden unseres Hybrids (auf den ID.3 warte ich seit Juni...), in dem ich im ioBroker die we.connect Schnittstelle zum Auto nutze um den Ladevorgang zu starten und die Ladeleistung auf 6A zu begrenzen, wenn nötig. Das funktioniert so mehr oder weniger mäßig gut, da die VW Server oftmals nicht erreichbar sind.
Ich würde vieles dafür geben, um die Entscheidung über die Wallboxen revidieren zu können - ich habe wie so viele mit Elli auf die Falsche Box gesetzt
Nachdem es keine Norm für den Regelzugriff durch den Stromnetzbetreiber gibt ist diese Funktion eh funktionslos
Es gibt keine Norm folglich keine Box die den Leistungsbezug ferngesteuert vom Netzbetreiber regeln kann.
Per Softwareupdate könnte das erfolgen da es ja die Hauptaufgabe der Box ist dem Auto mitzuteilen wieviel Leistung auf den Phasen gezogen werden darf.
