Nun hat sich mein Frust gelegt und ich habe entschieden doch weiter elektrisch unterwegs zu sein mit dem ID.4.
Daher kann man schon sagen, dass sich E-Mobilität bei mir durchgesetzt hat
Alternativlos wie die Raute sagen würde.
Nun hat sich mein Frust gelegt und ich habe entschieden doch weiter elektrisch unterwegs zu sein mit dem ID.4.
Daher kann man schon sagen, dass sich E-Mobilität bei mir durchgesetzt hat
Alternativlos wie die Raute sagen würde.
Ich habe dort auf 100 % geladen. Man muss ja eh alle Einstellungen tätigen und das Händi koppeln ...
Und nach der Pinkelpause vor der Abfahrt waren es 100 % bei warmen Auto ....
Wenn das Händi in die nähe des Autos kommt geht die Alarmanlage los.
Deswegen habe ich einen Dongel mit Ausschalter.
Die Daten werden online gespeichert und sind dann auch mit jedem browser (nach einloggen) editierbar.
Spritmonitor? Da kann man doch auch KWh und Preise eingeben ?!?
An der Box wird nur Eingestellt was die Stromleitung hergibt. (1, 3 Phasen 16, 32 A ...)
Die Box teilt das dem Auto mit und das zieht dann automatisch entsprechend (maximal) diese Leistung.
Da die Einstellungen zur Stromleitung der Elektriker machen muss gibt es für dicht nur was zum einstecken nichts zum einstellen.
Als Werkstatt würde ich auch nur im äußersten Notfall alle Kundeneinstellungen + Verbindung zum Händi löschen.
Und ohne konkrete TPI ...
Das muss ja auch ohne gehen.
Hab was in einem anderen Forum gefunden. Vielleicht für den einen oder anderen interessant
Wegen der Farbe muss die Bestellung nicht geändert werden aber wegen 200 € also 0,4 % vom Kaufpreis ?
Und Weiß ist keine Farbe ! Das ist die hellste Graustufe.
Unter Andoid 2.2.1:
Bei mir stürzt die App ab wenn ich den Servicepartner Aufrufe "Versuchen sie es später noch mal." Das kommt ohne Neustart dann immer beim Reiter mit dem Auto. Das ist aber die am wenigsten wichtige Anzeige.
Vorheizstart per Äpp funktionierte in letzter Zeit immer.
Trotz der häufigen Fehlermeldung versuchen sie es später noch mal (timeout) ist die Klimatisierung gestartet was auch durch die laufende Restzeit in der App angezeigt wird.
Die Verluste also der Mehrverbrauch durch den Berg schätze ich mit m x g x h x 0,3 = 1700 kg x 100 m x 9,81 m/(sxs) x 0,3 = 500 kWs (J) = 140 Wh = 0,14 kWh
Es sind geschätzt 30 % Verlust für Batterie entladen und wiedergewinnen.
Bei 20 km ein Mehrverbrauch von 0,7 kWh/100km
Danke Maxi für das Teilen Deiner Erfahrung.
Die Software kenne ich vom ID.3 sehr gut, um sie mittlerweile schätzen zu können. Das kommende Update 3.0 soll ja auch deutlich flotter laufen.
Mangangrau metallic kenne ich bereits von unserem 5-jährigen A4 und hätte die Lackierung, wäre sie noch verfügbar, auch gewählt. Am Donnerstag leihe ich einen ID.4 GTX zur Probefahrt. Gibt es irgendwas, auf das ich besonders achten sollte?In einem probegefahrenen ID.4 fiepte eine der Komponenten hinter dem Armaturenbrett relativ laut und konstant sobald das Auto in Bewegung war, konnte den Ursprung aber nicht identifizieren.
Das Autohaus machte mich nur darauf aufmerksam, dass statt 6000 € Förderung nur 5000€ bei der BAFA beantragt werden können. Traf das auch bei Dir zu?
Guckst du hier:
Nettolistenpreis unter 40 k€ => 6 k€ Förderung
Wenn werks 2.3 Bj 10/2022 auch schon das Batteriemangement Update hat dann muss ich enttäuschen: Es wird gar nichts besser.. im gegenteil: Es wurde optimiert um die Verbrauchsnörgler zufrieden zu stellen.. es wird noch später geheizt ab Akkutemperatur 0°C oder weniger.. hatte dieses Jahr kaum den Fall...
Ich bin Verbrauchsnörgler und brauche ein Batterieheizen zum laden kaum.
Ich lade zuhause und müsste auf Langstrecke erst nach 300 km laden. Das kommt im Winter vielleicht einmal im Jahr vor.
Das ist ist nicht geträumt das ist gemessen.
Ich prüfe das z. Zt. mit div. Einstellungen. Bin jetzt z. B. mehrfach mit unter 14 kWh/100 km gefahren (45 km)
Relativ gemütlich und nur 0 Grad, Heizung auf wieviel Grad?
Bei 120 spielen auf Langstrecke 3 bis 4 Grad Innenraumtemperatur keine Rolle. Das sind vielleicht 250 W mehr.