Nächster Schritt.
Habe aber schon überlegt, an den Urlaubsort zurückzufahren und dort einfach reparieren zu lassen. Sind aber 700 km einfache Fahrt.
Übrigens noch ein lustiges Detail für Genießer: Ich habe hier das Prüfprotokoll von Autohaus 1 liegen. Für mich ist das extrem wichtig, da es dokumentiert, dass herstellerseitig wirklich der Modultausch angeordnet wurde. ABER natürlich ist das nur für den "internen Gebrauch" - und nachdem die Dame aus Autohaus 1 es gestern an mich geschickt hatte (offenbar versehentlich) hat sie zwei Versuche gemacht, die Email zurückzurufen. Hätte ich das nicht, stände ich völlig im Dunkeln.
Nachdem die Fehlermeldung nun gut eine Woche verschwunden war, ist sie heute morgen (natürlich) zurückgekehrt.
Ich habe nun in Bayern beim Autohaus angerufen, das die ursprüngliche Batterieuntersuchung durchgeführt hat und habe nun deren Diagnose in der Hand: nach Rücksprache mit VW wurde im Juli (!) festgestellt, dass "Mo
dul J1002 über die Aktion 93P7 ersetzt werden sollte."
Solche Informationen einzuholen kann man von einer Hochpreis-Fachwerkstatt natürlich nicht erwarten - geschweige denn, dass es einen elektronischen Austausch gäbe.
Der nächste Weg führt jetzt voraussichtlich zu einer dritten Werkstatt. Nur mit dem Problem, dass Werkstatt zwei im Servicelog eingetragen hat, die Batterie sei ja in Ordnung 😜.
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In der TPI 2067623/9 zur Service Aktion 93P7 "Batteriemodul(e) prüfen und ersetzen" wird zwischen 2 Fällen unterschieden.
Zitat 1:
"Kriterium 01 und 02
An den betroffenen Fahrzeugen ist mindestens ein auffälliges Batteriemodule durch die VW AG identifiziert worden.
Dies(e) Module müssen in jedem Fall ersetzt werden.
Zusätzlich wird geprüft ob sich weitere (bisher unbekannte) Module mit einem erhöhten Selbstentladeverhalten in der
Hochvoltbatterie befinden und ersetzt werden müssen."
Zitat 2:
"Kriterium 03 und 04
An den betroffenen Fahrzeugen ist der Volkswagen AG bisher nicht bekannt geworden, dass sich ein Batteriemodul mit
einem erhöhten Selbstentladeverhalten in der Hochvoltbatterie befindet.
An diesen Fahrzeugen ist ebenfalls zu prüfen, ob ein oder mehrere auffällige Modul(e) in der HV-Batterie verbaut sind
und ersetzt werden müssen."
Zitat 3:
"Die Anzahl der voraussichtlich zu ersetzenden Batteriemodule je Fahrzeug können anhand der Anlage 1: „Übersicht
betroffene Module je Fahrzeug“ entnommen werden.
Basis für die Identifizierung eines betroffenen Moduls, sind bestimmte Parameter die in den Diagnosedaten hinterlegt
sind. Abhängig vom Alter dieser der Volkswagen AG vorliegenden Diagnosedaten, besteht die Möglichkeit, dass
zusätzlich zu den in der Anlage 1 aufgeführten betroffenen Batteriemodule, weitere Module ein erhöhtes
Selbstentladeverhalten aufweisen. Diese Module werden mit dem 1. Arbeitsschritt „Hochvoltbatterie prüfen“ ermittelt und
müssen ebenfalls ersetzt werden."
Die genante Prüfung ist eine Diagnoseprüfung mit dem Prüfprogramm "008C – Zellausgleich prüfen"
Interessant:
Zitat 4:
"Sollte es im Einzelfall dazu kommen, dass das Prüfprogramm „008C-Zellausgleich prüfen“ ein in der Anlage 1:
„Übersicht betroffene Module je Fahrzeug“ aufgeführtes Modul nicht anzeigt, ist dieses trotzdem zu ersetzen."
Wenn das so schon explizit aufgeführt ist, dass ggf. ein bereits einmal als fehlerhaft identifiziertes Modul bei der Prüfung nicht mehr erkannt wird und trotzdem (!) getauscht werden soll, deutet das ja zumindest an, dass genau das passieren kann und auch passieren wird.
Wichtig: Ich behaupte nicht, dass das bei Deinem Fahrzeug so ist. Es könnte aber als Argumentationshilfe diesen, wenn sich ein Servicebetrieb verweigert, ein solches Modul zu tauschen.
Nebenbei: Wenn Du mir Deine VIN als PN schickst, könnte ich nachsehen, ob Dein Fahrzeug in der oben genannten Liste ("meine" ist Stand Mai 23) auftaucht - und mit welchem Modul.
