Beiträge von Tyler Durden

Es gäbe auch die Möglichkeit, das Monster, und ich meine damit den erwähnten Sitz und nicht das Kind 😂, auf den Beifahrersitz zu montieren. Da gibt es ja auch Isofix. Dann sitzt es sich hinten zu dritt vielleicht bequemer.

Zitat von manx

Der Erfolg der Phasenänderung war auch nur von kurzfristiger Dauer. Bereits nach dem zweiten Ladevorgang mit 11kW laufen die Spiele wieder wie vorher ab, also Phase 1 weg nach 10 Minuten. Kurzfristig konnte ich sogar ein Abschalten von Phase 1 und Phase 2 beobachten. Ladeleistung dann noch 3,6kW auf Phase 3.

1. Problem wurde nicht gelöst...

Allerdings betrifft es nach meiner Beobachtung hier im Forum einige User mit ID3 und auch ID4 völlig unabhängig vom Wallboxhersteller. Es hängt vermutlich mit einer tiefen Außentemperatur und entsprechend kalter Batterie zusammen. Wurde aber nirgends abschließend geklärt.

2. Das diskutieren über die Elektroinstallation gab es auch schon im Ladeziegelthread, da nahm es auch Überhand. Hier sollte tatsächlich eingegriffen werden.

Wenn dem so ist, dann ist das ja nen halber Testmonat. Ohne dass ich sage, die Dame hat unrecht, bin ich mir über die Aussage nicht so sicher.

Ganz oft ist es eben doch so, dass man man für Softwareartikel das Rücktrittsrecht ausschließt.

Beispiel ist bei meinem Jungen die Toniefiguren für seine Toniebox. Da kann man für bestehende Figuren neue Inhalte kaufen und da wird bei Kauf nämlich das Rücktrittsrecht explizit ausgeschlossen. Macht ja auch Sinn, da er nach 2 Wochen und exzessiven Hören dann vermutlich eh eher ne neue Geschichte haben möchte und somit sonst nen kostenloses Dauerabo hätte 😂.

Die Argumente sind ja zur Genüge ausgetauscht, ich glaub nicht, dass es noch denn entscheidenden Durchbruch in dieser Sache gibt, wo alle Seiten zufrieden raus gehen.

Wer sich nen Ladeziegel besorgt, welcher mit 16 A laden kann und diesen Thread verfolgt hat, ist ja jetzt umfassend informiert und sollte dann in der Lage sein, verantwortungsvoll das Gerät zu benutzen.

Soweit ich das weiß, ich hatte den Vorgänger von der Energy Control, ist die Wallbox nicht durch das Auto steuerungsfähig.

Eigentlich kenne ich es gar nicht, dass das Auto, der Wallbox mitteilt, wieviel Leistung sie liefern soll, sondern das Auto nimmt einfach bei Bedarf nicht mehr an.

Das Thema findet sich öfter hier im Forum, allerdings eigentlich immer im Bezug zur tiefen Außentemperatur. Ist es sehr kalt und auch der Akku nicht gewärmt durch die eben beendete Fahrt o.ä.,so regelt das Auto die Leistung herunter.

Ich sehe die Ursache also erstmal beim Auto und nicht bei der Wallbox.

Zitat von Flanigen

Alles klar…dann haben aktuell die Verbrenner die besseren…schon interessant. Dadurch kippt das Preis/Leistungsverhältnis wieder Richtung Verbrenner.

Zumindest in der Anschaffung.

Das ist meiner Meinung nach fehlinterpretiert.

Das es Unterschiede im Matrix-LED gibt bei den verschiedenen Fahrzeugen, verändert ja nicht die angebotene Leistung, die ja, bei VW sogenanntes, IQ-Light ist.

Die technischen Unterschiede können natürlich hier oder da etwas in der Leistung ausmachen, aber das wäre doch auch so bei einem Vergleichstest von Fahrzeugen unterschiedlicher Hersteller so. Da wird allerdings dann auch erstmal, was Preis/Leistung betrifft, der Ausstattungsumfang bewertet. Und nicht ob das eine Matrixlicht 5 Pixel mehr hat.

Ich würde allerdings den Preisvorteil nicht in Höhe von 1.100 Euro sehen, da die Wallbox völlig überteuert ist mit diesem Preis.

Übrigens ist die Wallbox auch als Pro meines Wissens nach kein Überflieger. Ob PV-geführtes Laden geht weiß ich nicht genau, aber Phasenumschaltung kann sie nicht.

Ein go-echarger kostet die Hälfte und bietet eigentlich alles. Aber genug der Meckerei, einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul 😂👍

Er mag es gerne hell im Kofferraum und ich kann es nachvollziehen.

Eben erst an meinem BMW gewesen und was liegt im Kofferraum? Der 2. Schlüssel vom ID3. Den hätte ich bei schlechten Lichtverhältnissen nicht gesehen.

Naja, ich werde mal wieder meine Frau nachher fragen, wo denn der 2. Schlüssel ist... 😂

Um mal wieder in die Nähe des eigentlichen Themas zu kommen... 😂

Gibt es denn neue Erkenntnisse des Threaderstellers zu seinem Problem? Denn dieses war ja tatsächlich nicht unbedingt darauf zurückzuführen, worüber die letzten zwei Seiten diskutiert wurde.

Ich kann die Frage auch mit Ja beantworten. Wir fahren seit über 4 Jahren elektrisch. 2x e-Golf, 1x e-Up und seit einem Jahr den ID3.

Alle Fahrzeuge haben ihre Sache sehr gut gemacht. Der e-Golf war für mich perfekt, mit Ausnahme der Reichweite. Wenn er den 58kwh Akku von meinen ID3 gehabt hätte, würde es in meinen Augen nicht besser gehen.

Der e-Up fiel gegenüber dem e-Golf nur insofern ab, dass er halt eine andere Fahrzeugklasse ist. Aber für einen Kleinstwagen war ich sehr angetan.

Und nun zum ID3. Wenn es ums reine Fahren geht, ist er einfach gut. Das macht er seit dem 31.3.23 seit über 27tkm.

Das Fahrwerk dürfte etwas weicher sein, aber dafür gibt es ja das DCC.

Die Qualitätsanmutung im Innenraum wurde ja durch die Produktaufwertung verbessert. Stört mich persönlich nicht so sehr, ist aber nachvollziehbar notwendig gewesen.

Ich habe Software 3.2 ab Werk drauf und diese funktioniert ausreichend gut. Das sich die Benutzereinstellungen stets von selbst verändert haben, wurde per TPI behoben. Ansonsten kann zur Software nichts negatives sagen, auch wenn es Sachen gibt, die man besser hätte machen können.

An Problemen hatte ich bisher einen zwitschernden Airbag, welcher auf Garantie getauscht wurde und die TPI bzgl der Benutzereinstellungen. Am Sonntag wusste das Navi nicht, wo es sich befindet, mal schauen, ob sich das noch als etwas grundlegendes herausstellt.

Was mich wirklich stört ist, dass der rechte Spiegel nur absenkt, wenn der Verstellschalter auf R steht, da diese Stellung ja nach jedem Start weg ist. Nur 2 Fensterheber finde ich auch fragwürdig, aber da ich die hinteren fast nie öffne, ist es nicht so tragisch.

Bzgl irgendwelchen OTAs verstehe ich so manches Mal nicht so recht, warum das für einige die heilige Kuh ist. Natürlich ist es nett, wenn mein Auto auf einmal eine neue Funktion hat, aber das ist ja oftmals gar nicht der Gedanke hinter einem OTA. Zumindest nach meinem Verständnis. Wenn mein Fahrzeug zur Auslieferung gut funktioniert, rückt für mich ein OTA weit in den Hintergrund. Wenn es das nicht tut, dann ist das Fahrzeug nicht zu Ende entwickelt. Siehe ID3 in seinen Anfängen. Dann brauche ich Abhilfe und ob die per OTA oder Werkstatt kommt, ist für mich erstmal zweitrangig.

Also, alles in allem, würde ich den ID3 wieder kaufen, weil ich ihn einfach gerne fahre. Aber beim nächsten Mal Kreuze ich Matrix-LED und große Batterie an.

Zitat von hakaro

Die Kurven von Tyler Durden liegen vermutlich eher an Tibber als am Auto oder der Wallbox.

Tibber ist hier nicht verantwortlich, da ich zu dem Zeitpunkt keinen Vertrag bei Tibber hatte. Meine Wallbox wird nur bzgl PV-Strom über Evcc gesteuert, was aber in der Nacht ja keinen Einfluss hat.

Tatsächlich hatte ich jedes Mal Zielladen über Evcc eingestellt, also X% SOC zu einer bestimmten Abfahrtzeit, aber die Abschaltung der Phasen erfolgte wohl eher über das Auto. Es war ganz klar in Bezug zur Außentemperatur zu setzen, denn als diese wieder höher war ( ein paar Grad im Plus), verschwand das Phänomen.

Vielleicht ist es auch nicht richtig eingestellt... Wobei es dadurch ja nicht heller in der Wahrnehmung wird

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Ich kenne das auch aus der kalten Zeit. Jetzt funzt es wieder normal...

Das ist mal eine vernünftige Einordnung dieser Sache. Wenn diese Stichprobe die Gesamtheit wiedergibt, dann ist die Sache mit dem hohen Wertverlust und dem unmöglichen Weiterverkauf wohl eher wieder von irgendwelchen E-Auto Ablehner in die Welt gesetzt worden.

Ich erkenne auch kein Problem für den Privatkäufer. Als Neuwagenkäufer fahre ich das Auto halt länger, wenn mir der Restwert zu gering ist. Man muss ein Auto ja nicht wie ein Handy behandeln.

Als Gebrauchtwagenkäufer kommt es einem doch ganz recht. Also, was will man mehr.

Problematisch ist das Thema doch nur für Leasinggesellschaften, da deren Zahlenspiel nicht aufgeht. Und wenn man sieht, dass VW ja kürzlich diese wirklich günstige Leasingaktion hatte, scheinen die wohl irgendeinen Rechenweg gefunden zu haben, der dazu führt, dass so anbieten zu können.

Im Endeffekt ist es, wie es ist. Das Leben hat schon immer Gewinner und Verlierer hervorgebracht und jeder arrangiert sich so, wie es geht.