Kann ich alles nicht nachvollziehen. Die Spurerkennung funktioniert bei mir immer. Tadellos. Evtl. passt an deiner Kamera etwas nicht?
Beiträge von Patrik
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Das ist schwarzer Kunststoff.
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Ja ist absolut Wortklauberei. Da stimme ich Dir zu. Nur für deine Argumentation war das meiner Meinung nach hinderlich.
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- Der Spurhalteassistent schaut ab 60km/h darauf, ob du die Spur verlässt, lenkt ansonsten aber nicht selbst
- ACC hält Geschwindigkeit/Abstand zum Vordermann
- Der TA kombiniert Spurhalteassistent & ACC (& Schilderkennung) und lenkt (in seinen Grenzen) auch selbst
Jetzt verwendest du zweimal Spurhalteassistent. Der Lane Assistent ist kein Spurhalteassistent, sonder viel mehr ein aktiver Spurverlassungswarner. Er warnt dich akustisch und schubst dich aktiv in die Spur zurück. Er hält die Spur nicht dauerhaft.
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Gestern hatte ich noch 2311. Ein Update kommt normalerweiße in der Mitte des Folgemonats. Also Mitte Januar für Dezember.
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Wie kommt ihr denn da drauf? Ein ID.3 Pro kostet nach Prämie 32900€ in der Basis. Ein ID.4 Pro kostet 40900€ nach Prämie für mich sind das 8000€ Unterschied. Das ein ID.4 Pure nur etwas mehr kostet als ein ID.3 Pro zeigt doch nur, dass ein ID.3 Pure am unteren Preisende fehlt.
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WeConnect Start ist der Vorgänger von WeConnect und WeConnect Plus. Seit Software-Version 3.0 ist das ein Dienst, der nicht mehr benötigt wird.
WeConnect ist ein Dienst, der lebenslang kostenfrei ist. Hier ist einfach eine Jahreszahl weit in der Zukunft gesetzt. Bei manchen läuft der Dienst auch erst in den 2080er aus. Das hat aber keinen tiefergehenden Sinn, zumindest sehe ich keinen.
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Das wird VW aus guten Gründen nie unterstützen. Zudem ist das nicht Plug&Charge, sondern AutoCharge.
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Frage an die Nutzer, die mit dem LA prima klarkommen: Habt ihr mit Eurem üblichen Fahrstil nur wenige Lenkeingriffe oder stören sie euch einfach nicht?
Ich habe sehr selten Eingriffe. Wenn dann sind die Eingriffe berechtigt, weil ich die Seitenlinie überschreite. Selten kommt es auch mal zu Fehlerkennungen der Spur. Das ist immer dann der Fall, wenn die Sonne tief steht und Bodenfugen als Spur erkannt werden. Auf normalen Straßen absolut kein Problem. Bei schmalen Straßen vermag ich das nicht zu beurteilen. Diese Art von Straßen existiert bei uns eigentlich nicht.
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Einfach mal beim Laden neben den Autos stehen und schauen.
Raststätte Fürholzen ist ein beliebter Ort für solche Fahrzeuge.
Alles nur Fachleute hier.
Das ist nicht möglich. Mein Vater fährt einen EQS 580 und da kann ich auch nebendran stehen und schauen. Dumme Kommentare gibst dagegen nur du ab.
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Stimmt. Trotzdem stimmt nicht viel an der Aussage.
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Vergleich mal zu EQS und A8 Etron. die liegen bei ca 250 - 300 kw (max 3,0 C)
Wie kommst du denn da drauf? Weder ein EQS laden mit 250-300 kW. Ein Q8 etron lädt mit der großen Batterie (106 kWh nutzbar) mit 170 kW. Ein EQS lädt mit maximal 210 kW (107,8 kWh nutzbar). Das ist in beiden Fällen bestenfalls 2C.
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Netto heißt nutzbar und die 4 kWh sind faktisch nutzbar. Man hat sich nur entschieden, die für den Nutzer in einen Bereich zu legen, der unter 0% liegt. Das ermöglicht eine Reichweite unter 0% von 15-25 km. Das Auto bleibt also nicht sofort stehen.
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Hast du geschaut, ob das Kabel richtig gesteckt ist? Es gibt Säulen (mit einer Verschlussklappe ausgestattet), die rasten erst ziemlich spät ein. Achte mal darauf
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Gar nicht. Bestandsfahrzeuge werden ID 4.0 nicht erhalten.