Beiträge von emerge

  • Softwareinformationen ID.3 ab 0783 V2.0

    snooker167


    Danke für Deine Rückmeldung. Bei den mir bekannten ID.3-Besitzern war noch kein Update vorgesehen und keine so groben Fehler wie bei Dir. Beim Notruf hört sich der Spaß dann endgültig auf. Ein Kollege hat mir erzählt, dass die im Autohaus überhaupt keine Ahnung hatten, dass der ID.3 Software-Updates bekommen soll (und sogar über die Luft ... 😉 ).

    Christian

  • Ausfall aller Helferlein

    Laufmotte


    Ja, da kannst Du Recht haben. Ich habe in meinem Post noch zwei Links zu meinen Beiträgen im Nachbarforum ergänzt. Ich habe es noch am Abend mit der Kurzversion probiert (ca. 25 Minuten). Hat aber nicht geholfen. Nachdem ich schon mehrmals gelesen habe, dass eine lange Busruhe dann Erfolg gebracht hat, habe ich mir gedacht: OK, einen Versuch ist es Wert. In dem ersten Beitrag steht auch meine Vermutung, dass das Laden an einer 230 Volt Steckdose mit dem Ladeziegel den Absturz der 12-Volt-Batterie verursacht hat. Nach dem Ladeende habe ich das Auto keinen Millimeter mehr bewegt und ausschließlich den ID.3 abgeschaltet und versperrt (ich bin nicht einmal eingestiegen).

    Am nächsten Tag war das Auto tot ...

    Christian

  • Ausfall aller Helferlein

    Nein.

    Auto abstellen. Reset des Hauptbildschirms/Infotainment (lange auf den Ein-/Ausschalter bis der Bildschirm abschaltet und wieder einschaltet. Dann ID.3 verlassen. Achte auf die Verabschiedungsmelodie, falls Du die nicht abgestellt hast. Absperren. Schlüssel mitnehmen und so verwahren, dass KEINE Verbindung zum Auto besteht.

    Dann habe ich einfach die ganze Nacht vergehen lassen und ca. nach 12 Stunden am Vormittag den zweiten Versuch gestartet. Plötzlich gab es wieder Lebenszeichen ... und der Fahrwahlschalter D/B/N/R bzw. die Parkbremse war wieder bedienbar.


    Hoffentlich klappt's auch bei Dir!


    Christian



    Aus dem Nachbarforum:
    Teil 1: https://www.goingelectric.de/f…ic.php?p=1484190#p1484190

    Teil 2: https://www.goingelectric.de/f…ic.php?p=1484734#p1484734


    Sind aus dem Thread über die leere 12-Vol-Batterie

  • Ausfall aller Helferlein

    Luckyfool


    Ahoi!


    Ich hatte gestern eine leere 12-Volt-Batterie. Konnte mit Hilfe eines Akkustarters den ID.3 zwar wieder zum Leben erwecken (und über die Hochvoltbatterie auch die "kleine" wieder laden) aber die Parkbremse und der Fahrwahlschalter quittierten den Dienst mit Fehlermeldungen.

    Ich habe noch am Abend eine halbe Stunde lang eine Busruhe erzwungen (Schlüssel weit weg, Auto fährt herunter). Hat aber nicht geholfen.

    Heute Vormittag dann mein zweiter Versuch, nachdem ich in der Nacht das Auto nochlmas komplett laut Anleitung aus dem Forum heruntergefahren habe. Und was soll ich sagen: heute hat es geklappt; Fahrschalter und Parkbremse haben wieder funktioniert.

    Es waren zwar weitere Fehlermeldungen, die sind aber während einer 10 km Fahrt teilweise verschwunden. ID.3 noch einmal sorgfältig abgestellt und nach weiteren 15 Minuten waren dann alle Fehlermeldungen weg: wie wenn nie etwas gewesen wäre!

    Vielleicht hilft es Dir ja.

    Trotzdem schönen Sonntag!


    Christian

  • Softwareinformationen ID.3 ab 0783 V2.0

    Laufmotte


    Ahoi und Grüße aus Wien!


    Hier in Österreich gibt es weder zum Update 2.0 (0783) noch zum Update 2.1 offiziell vom Händler bzw. dem Importeur (Porsche Salzburg) eine Mitteilung. Die haben allerdings aber auch schon bei der Markteinführung ziemlich gut und lange geschlafen. Kenne auch niemanden, der hier das ganz kleine Problem-Update (0570) bzw. das Update 0783 bekommen hat. Vielleicht hat hier in der Postinggemeinde wer mehr Infos?


    Schönes Wochenende!

    Christian

  • Eure Erfahrungen mit ACC und Co.

    Ist ja generell die bessere Lösung: nicht dutzende Autos pro Ampel "berechnen" aus Kamerabildern mit unterschiedlicher Software ob der kleine rote Kreis jetzt eine Ampel ist und wenn ja für welche Spur oder ist das jetzt ein roter Luftballon, sondern die Ampel selbst liefert über eine definierte Schnittstelle ihren Zustand. Eigentlich auch für sämtliche Verkehrszeichen ideal: damit wären auch Zusatzschilder, zeitliche Einschränkungen oder ähnliches kein Problem mehr.

    Ciao Christian

  • Front Assist unzuverlässig

    Ich kann auch keine Gründe finden, warum das System einmal perfekt funktioniert und dann wieder nicht.

    Z.B. gleiche Kreuzung, Fahrtrichtung, ähnliche Situation: rote Ampel, zwei oder drei Autos stehen davor. Annäherung mit ca. 50 km/h, Sicht bestens. Einmal "bemerkt" der ID.3 die stehenden Fahrzeuge frühzeitig, im Display erscheint zuerst in ganz klein das blaue Auto (im HUD auch als blaues "erkanntes" Auto getrackt). Mein ID.3 hält perfekt hinter dem letzten Auto. Beim zweiten Mal dann ohne Reaktion mit Tempo Richtung Katastrophe ... Es erscheint auch kein Symbol im Display, oder wenn dann kurz als "weißes" Auto und dann verabschiedet sich ACC.

    Ist meiner Meinung nach überhaupt ein Problem des Softwarestands 0564: die Unzuverlässigkeit! Mal geht die Ladestandabfrage über die App beim AC-Laden, einmal nicht und man weiß bis zum Schluss nicht ob geladen wurde. Einmal funktioniert das Öffnen der Fahrertüre mit Keyless, dann wieder nicht und man fischt nach dem Schlüssel. Man kann den Fahrmodus auswählen, das nächste Mal wieder nicht. Also die "Winterreifen" haben sich die First Mover schwer verdient ....

  • Reichweite des ID.3?

    Bei allem Verständnis für die Argumentation, die da kein Reichweitenproblem sieht: der Winter ist für Leute ohne Garage und privater Lademöglichkeit schon eine Herausforderung. Mein Beispiel: Auto steht vor dem Haus (aber keine beheizte Garage). Ich dachte mir, dass ich mein €600 Guthaben bei WeCharge zunächst einmal komplett aufbrauchen werde bevor ich mir eine Wallbox installieren lasse (kenne mich gut; da siegt dann die Bequemlichkeit ... 😉).

    Bei Temperaturen zwischen -3 Grad und 5 Grad komme ich bestenfalls auf 140 km (80% aufgeladen) ... Und da waren noch etwas günstigere Fahrstrecken über 2 x 40 km dabei. ID.3 1st Max (58 kWh Batterie) mit Wärmepumpe, Softwarestand 0564), ideales Streckenprofil für E-Auto (30er-Zone, 50 innerorts, 80 Stadtautobahn, Heizung auf 20 Grad, keine Ampelsprints, Akku auf 14% heruntergefahren. Ich führe diesen drastischen Abfall der Reichweite schon zum Teil auf die riesen Baustelle "Software" beim ID.3 im Allgemeinen und im Speziellen der Heizungssteuerung und des Batteriemanagments (Stand Dezember 2020, 0564). Sorry, aber bei 80 % WLTP-Reichweite ( 320 km), ziehen wir für Winter noch einmal 100 km ab, macht ca. 200 bis 220 km "Winterreichweite" für gemäßigte Wintertemperaturen um 0 Grad. Wir reden hier schließlich nicht von arktischen -10 bis -20 Grad. Und auch VW kommuniziert nicht, dass von der WLTP-Reichweite bei Temperaturen um den Gefrierpunkt auf Kurzstrecken praktisch ein Viertel überbleibt (20% Mindestladestand im Winter laut Handbuch). Wenn da die öffentliche Lademöglichkeit nicht zu Fuß zu erreichen ist, bleibt in der Praxis dann für die eigentliche Fahrstrecke noch weniger. Ich habe auf jeden Fall schon den Elektriker bestellt bevor das Guthaben weg ist ....


    Ich wünsche Euch allen ein tolles neues Jahr!

    Christian

  • We connect App zeigt bei Klimatisierung nur „Min“

    Guten Morgen Sven!

    Das ist die geringste Temperaturstufe (ich glaube unter 17 Grad). Theoretisch solltest Du mit der Plus-Taste in der App auch wieder höhere Temperaturen einstellen können. Ist ja nicht die aktuelle Temperatur sondern die Wunschtemperatur für die Vorklimatisierung. ACHTUNG: wenn Du über Plus/Minus in der App die Temperatur verstellst, startet automatisch die Standklimatisierung (falls es bei Deinem Modell möglich ist).

    Christian

  • Was war euer längster RoadTrip mit eurem ID.?

    niri

    Haben wir uns auf der Automesse 2020 in Wien beim ID.3 Stand als First Mover getroffen und kurz sehr nett geplaudert? Mein Sommerurlaub geht 2021 (so möglich) sicher in den Bregenzerwald, daher die umgekehrte Strecke. Freue mich schon jetzt darauf und danke für den Bericht.

    Fröhliche Weihnachten nach Vorarlberg!

  • Schilderkennung zu spät

    Das passiert immer dann, wenn die Geschwindigkeitsbeschränkung über die Kamera optisch erkannt wird. Kommt das Geschwindigkeitslimit aus der Karte vom Navi, dann geht das "punktgenau" z.B. bei Ortsanfang- und Ortsendeschildern. Soweit ist es bei Dir kein Sonderfall. Dürfte auf die etwas lahme Software zurück zu führen sein, dass die optische Erkennung und Verarbeitung relativ lange dauert.

    Fröhliche Weihnachten!

    Christian