Beiträge von emerge

Für die "besorgten" Umweltaktivisten, die ohne mit der Wimper zu zucken, den TDI eine halbe Stunde zum "mollig-warm-für-Mutti-Aufheizen" anwerfen, aber bei den üblichen Verdächtigen "seltene Erden", Lithium und Kobalt plötzlich ein Umweltbewusstsein entwickeln, habe ich immer folgenden Vorschlag:

Man nehme den "super-sauberen" Euro-6temp Diesel und Stelle sich damit in eine übliche Garage eines Einfamilienhauses. Türen, Tor und ev. Fenster zu, Motor starten und Musik genießen. Das gleiche mache ich mit (irgendeinem) E-Auto.

Den Unterschied möchte ich Klavier spielen können ...

Ciao Christian

Ringacher

Guten Morgen!!

"Final" ist in dem Zusammenhang einfach schlecht gewählt. Das ist jener Softwarestand, den VW bereits im September 2020 zur Markteinführung haben hätte sollen. Hatten sie aber nicht. Daher Zusatzvereinbarung für 1st.-Mover und Fastmover, weil die ein Auto übernommen haben, das zugesagte (Software-)Eigenschaften nicht konnte. Damit hat sich Volkswagen 100te Millionen Strafzahlungen an die EU erspart, weil sie ohne die E-Autos und den ID.3 die CO2-Ziele bei weitem verfehlt hätten. Final daher, weil Volkswagen damit die Verträge mit den 1st-Movern und Fastmovern als erfüllt betrachten kann (ob wirklich, werden wir erst sehen).

Ciao Christian

scottblame80

Ich habe im wärmeren Herbst die volle Ladeleistung eigentlich recht zuverlässig erreicht. Du wirst hier im Forum einige Beiträge finden, wo der ID.3 mit fast Höchstgeschwindigkeit (150 - 160 km/h) Richtung HPC gefahren wird um auch bei tieferen Temperaturen dann das Maximum beim Laden zu erreichen.

Ciao Christian

stein

Ich kenne jetzt nicht die Unterschiede zwischen Pro und ProS. Aber die 58kWh-Batterie des ID.3 kann derzeit mit max. 100 kW laden. Die 77kWh-Variante mit 125 kW und die kleinste Batterie mit max. 50 kW (falls man kein Hakerl bei einer Option setzt).

Derzeit deswegen, weil es auch von VW beigesteuerte Gerüchte gibt, dass die Ladeleistungen ev. angehoben werden (können). Ob kostenlos oder gegen Münzeinwurf steht in den Sternen.

Ciao Christian

scottblame80

16 Grad ist für 100 kW-Laden zu wenig (wenn der Akku die gleiche Temperatur hat). Wie schnell warst Du unterwegs? Erst bei längerem Tempo über 130 km/h heizt sich der Akku durch die Entnahme stark auf.

Ciao Christian

scottblame80

Entscheidend ist auch die Temperatur des Akkus. Je kälter die Batterie, desto schlechter die Ladeleistung. Leider kann der ID.3 derzeit den Akku für ein Schnellladen nicht gezielt vor- und aufheizen. (Soll vielleicht einmal mit späteren Updates kommen).

Ciao Christian

Biker

Ja.

mascar-pone

Danke, wegen Dir und Deinem Bild habe ich jetzt einen hochroten Schädel, einen fünfminütigen Hustenanfall hinter mir und die halbe Wurstsemmel im Wohnzimmer verteilt ....

Ciao Christian

Servus & guten Abend!

Ich möchte hier ein bemerkenswertes Post aus dem goingelectric.de-Forum (Volkswagen/ID.3) zitieren, weil der Verfasser West-Ost (selbst VW-Autohaus, über 2600 Postings, seit langem mit verlässlichen Infos) heute folgendes Posting gemacht hat:

West-Ost

Di 23. Feb 2021, 16:21
Die Fahrzeuge der Volkswagen ID. Familie erhalten ab der 9. KW 2021 das Softwareupgrade 2.1. Während die Ende des letzten Jahres durchgeführte Flashmaßnahme ausschließlich noch nicht ausgelieferte Fahrzeuge betraf, stehen nun zum Auftakt alle Kunden mit Zusatzvereinbarung im Fokus.

Die Dauer des neuen Upgrades wird ebenfalls einen vollständigen Arbeitstag umfassen. Aus diesem Grund können bereits vereinbarte Termine, zur Durchführung der bisherigen Aktion, problemlos auf die neue Maßnahme umgeplant werden.

Erst nach den First Movern und Fast Followern sollten nachfolgend die bereits mit der Softwareversion 2.0 ausgelieferten und geflashten Fahrzeuge die neue ID.Software 2.1 erhalten.

Das Kundenanschreiben sowie auch eine Landing-Page inkl. der Kundeninformationen (mittels QR-Code) folgen dann in der nächsten Zeit.

Otiginalposting:

https://www.goingelectric.de/f…?f=393&p=1519668#p1519668

Vielleicht hat das Warten ein Ende. Wird vielleicht in anderen Märkten (Schweiz, die Siebenschläfer von Porsche Salzburg in Österreich) etwas anders ablaufen. Infos wie immer ohne Gewähr

Ciao Christian

@all

Also die Meldungen einzelner, dass sie bereits 2.1 erhalten werden, waren (wieder einmal) falsch. Selbst die beteiligten Autohäuser sollen ihre Kunden falsch informiert haben.

Daher sorry, keine besseren Nachrichten in Sicht. Weiter warten!

Ciao Christian

PS: Im Prinzip ist die Informationspolitik von VW nicht vorhanden und ein schlechter Witz.

rezis

Hi rezis!

Also ich (und damit höchstwahrscheinlich alle 1st.-Mover in Österreich, die die ZV unterschrieben haben), konnten sich über die VW Winterräder Leon 7,5 x 18" mit Continental 215/55 R18 95T Winter freuen, damit sich Volkswagen zig 100 Mill. Euro bei der EU-CO2-Strafzahlung erspart.

Ciao Christian

@all

Im Nachbarforum goingelectric.de gibt es übrigens einen User, der von seinem Autohaus bestätigt bekommen haben will, dass heute (Mon 22.02.2021) das Update 2.1 bisher problemlos (Zitat) durchgelaufen ist und das Auto morgen abholbereit ist. Morgen wissen wir mehr.

rezis

Komisch ist das von Porsche Salzburg schon: als 1st.-Mover habe ich schon im Oktober bei Fahrzeugübergabe die zusätzlichen Felgen samt Winterbereifung erhalten. War die Kompensation für die fehlenden Softwareteile laut ZV.

Ciao Christian

Anonymic

Ahoi!

Aufpassen, da gibt es (mindestens) 2 verschiedene Max-Ausstattungen. Meine Erwähnung des Soundpaketes bezieht sich ausschließlich auf den ID.3 1st Max, der im Frühjahr/Sommer 2020 bestellbar war. Mag sein, dass es da noch Exemplare bei VW gibt, aber soweit mir bekannt, gibt es bei Kauf/Leasing keine ZV mehr. Die aktuellen Max-Ausstattungen sind jetzt auch (etwas) anders konfiguriert.

Ciao Christian

Schraeg

Ebenfalls ahoi!

Auf den restlichen 2 Seiten steht außer Marketinggeschwurbel und Namen, Adresse, Unterschrift für diesen Thread nichts mehr wirklich relevantes.

Ebenfalls Ciao Christian

rezis

Ja, das glaube ich Dir gerne, dass bei der Version 0783 die Codierung für OTA-Updates fehlt und nicht freigeschaltet ist bzw. die Firmware mancher Steuergeräte das nicht hergibt. Das war (und ist) ja der Sinn eines (angeblich) letztmaligen Updates in der VW-Fachwerkstätte, dass hier eine wesentlich erweiterte Version der Software, Fehlerbehebung und Updates für die Steuergeräte geflasht werden.

Die Version 2.0 (0783) kann es nicht sein, sonst hätten die 1st.-Mover schon längst ein Update (gibt es seit Dezember) erhalten müssen. Außer bei einer Freigabe (wegen bestimmter Fehler) durch VW, wird aber dieses Update bei allen Fahrzeugen mit 0564 und 0570 abgelehnt (und ist dann nur mit Tricks und einem wohlwollenden Autohaus erhältlich; dazu gibt es seitenlange Threads auf goingelectric.de).

Bei mir geht übrigens seit November nicht einmal das Kartenupdate der HereMaps und auch das (die) OTA-Update(s) für das Handbuch kommen einfach nicht (hängt wahrscheinlich an der alten Software 0564). Falls es also mit dem versprochenen Leistungsumfang Ende 1. Quartal 2021 nicht klappt (steht ebenfalls in der ZV), dann wird sich VW eine Kompensation einfallen lassen müssen oder der ID.3 geht zurück. Ein Vertrag ist schließlich kein Wünsch-Dir-Was.

Was übrigens in der ZV ausdrücklich erwähnt wird, ist das fehlende Soundpaket für die 1st--Mover. Dieses wurde noch im Frühjahr 2020 als Teil der Max-Austattung angekündigt und dann gestrichen.

Christian

Nein, spätestens in der zur Zusatzvereinbarung gehörenden Tabelle sollte man erkennen können:

Zeile: "Onlineupdate-Fähigkeit" ------> Auslieferungszustand: KEIN ONLINE-UPDATEFÄHIGKEIT ---------> Status nach Softwareupdate: Vorhandene Funktionen können upgedatet werden. Keine neuen Funktionen.

Aus dem Zusammenhang ergibt sich klar: 1.) Es gibt ein OTA ; 2.) Zum Zeitpunkt der Auslieferung des ID.3 1st. gibt es eben KEIN OTA; 3.) Nach dem Update können vorhandene Funktionen (des ID.3; Anm.) upgedatet werden. Da wir uns hier in Zeile Online-Updatefähigkeit befinden, und nicht in einer Zeile "allgemeine, irgendwie erfolgende Updates" ergibt sich OTA zwingend. Keine neuen Funktionen bezieht sich darauf, dass man nicht erwarten kann, dass man jede Weiterentwicklung des ID.3 automatsich per OTA ebenfalls bekommt (also z.B. eine ev. Sitzmemory-Funktionalität; in Interviews mit VW-Zampanos wurde aber angedeutet, dass ev. Funktionalitäten später nachgekauft bzw. zeitweise gemietet werden können.)

Und noch einmal: die OTA-Fähigkeit wurde von Anfang schon bei der ersten Präsentation beworben.

Christian