[edit: habe mich vertan]
Beiträge von Englaender
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Wird die Produktionsreihenfolge ausgelost oder warum gibt es jetzt Autos die im Juni oder November bestellt wurden?
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Bei mir geht's jetzt auch flott weiter.
Code
Alles anzeigen"commissionNumber": "185 ACxxxxxxxx", "vin": "WVWZxxxxxxxxxxxxx", "deliveryDate": "2021-02-05", "orderStatus": "IN_PRODUCTION", "name": "ID.3 Pro Performance", "brand": "Volkswagen", "modelCode": "E113MJ", "modelYear": "2021", "orderDate": "2020-11-17T17:51:34.000Z", "checkpointNumber": "1", "detailStatus": "CP8"Seltsam ist allerdings das Order-Date. Der Vertrag ist auf den 30.11. datiert und mit Unterschrift lag er erst 1 oder 2 Tage später beim Händler (keine Ahnung wann er von da ins VW-System gewandert ist) - jedenfalls steht jetzt hier auf einmal 17.11. - da hatte ich noch nichtmal meinen Erstkontakt mit dem Autohaus, geschweige denn ein Angebot.. seltsam.
Der Händler ist mittlerweile auch aktiv geworden - ich darf mir einen Abholtermin in der zweiten Februar-Woche aussuchen.
kann sein, dass der Handler schon ein Auto bestellt hatte und das dann auf deine Wünsche geändert hat. War bei einem Auto für meine Mutter auch so, nur haben sie da vergessen die Farbe zu ändern nuns es war am Ende Silber statt rot.
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Dann will ich auch mal. Ich hatte die letzten 10 Jahre kein Auto und brauch auch eigentlich keins da ich ziemlich zentral in London wohne aber der lockdown hat mir gezeigt, dass ich eben auch nicht mal einfach ins grüne kann. Uber die Firma können wir günstig eAutos leasen. Der Tesla ist mir zu teuer und zu groß und mir gefällt das mit dem zentralen Bildschirm nicht. Zoe war mir zu klein. Den eNiro bin ich Probe gefahren aber der hat mir nicht gefallen. Den ID3 habe ich tatsächlich wegen lockdown nur von außen gesehen aber ich glaube er ist die richtige Wahl (wobei ich den Tesla eher hätte kriegen können)
Langfristig hoffe ich auf den ID.Buzz
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Äh, was geht hier ab? — Hab ich etwas falsches geschrieben??
nein. Beim Herrn Schräg ist der Name leider Programm, ich hoffe auf eine echte Entschuldigung.
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Am Besten saugen wir so lange auch am Strohalm, dann können wir nicht reden und halten das Glas mit beiden Händen fest.
spekulation bringen uns nämlich nicht weiter. -
Die Vergleichstabelle ist jetzt berichtigt. Kein Area view und der Tech hat auch keine 2-Zonen Klima mehr.
einmal mit Profis arbeiten...
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Ab KW06 sollte eigentlich Me2.1 drauf kommen - oder hat jemand eine andere Aussage von VW?
hast du das schwarz auf weiß, oder nur “von jemandem der gehört hat, dass...”?
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Das ist leider kein area view. Dann würde im linken Teil die echte Umgebung des Autos gezeigt werden.
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Die sollen erst einmal alle bis Ende Februar gebauten 50000 iD.3 auf einen Stand 2.1 bringen damit das möglich ist. Bin gespannt wie lange das dauern wird und ob VW die Kunden dazu anschreibt. Aber Hoffnung auf zügige Bearbeitung habe ich da nicht.
ich lehne mich jetzt mal aus dem Fenster und sage voraus, dass die bereits ausgelieferten Autos nicht ganz oben auf der 2.1 Updateliste stehen.
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Dafür bräuchte er dann auch zwei Kameras im Spiegelgehäuse. Würde mich wundern wenn sie das jetzt einbauen. Da die Tabelle auch andere Fehler enthält gehe ich eher davon aus das das auch einer ist.
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Ein Akku besteht aus Zellen. Jede Zelle kann eine bestimmte maximale Leistung abgeben. Größere Akkus bestehen aus mehr Zellen. In unserem ID.3 Beispiel reden wir von denselben Zellen in allen Akkugrößen. Daher können größere Akkus mehr Leistung abgeben als kleinere Akkus. Daher bestimmt die Akkugröße mit die maximal mögliche Leistung des Motors. Die Korrelation ist auf jeden Fall vorhanden. Genauso wie die Akkugröße auch die maximale Ladeleistung mitbestimmt und diese ebenfalls mit der Akkugröße höher oder niedriger ausfällt. Gleicher Grund, unterschiedliche Zellenzahl.
Es kann sein, dass zwei verschiedene Motoren verbaut werden. Ich könnte mir aber sogar vorstellen, dass in allen ID.3 derselbe Motor verbaut wird, das weiß ich jedoch nicht.
stimmt in gewissen Grenzen, aber die Korrelation gibt es trotzdem nicht. Das sieht man ja schon daran dass es 150kw mit zwei Batteriegrößen gibt, es geht schlicht um Reichweite. Der ID.R z.B. hat 500kw aber nur eine 44kwh Batterie (mit 900V um die Power für den Antrieb zu liefern) nur ist ein Auto das nur 15 Minuten fährt außer auf Rennstrecken nicht zu gebrauchen.
Anyway, dass hilft dem Threaderöffner nicht bei seiner Wahl. Ich belasse es dabei.
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Ich wiederhole was ich oben schrieb.
Der Pure Performance hat 110 kW gelistet. Der Pro 107 kW. Der Pro Performance 150 kW. Der Pure wird 93 kW haben.
du stellst hier eine Korrelation zwischen Motor und Akku her die es IMHO nicht gibt.
mein Denkfehler hingegen war das ich dachte das im Pure performance und Pro der gleiche Motor zum Einsatz kommt. Mittlerweile glaube ich aber das es zwei verschiedene Motoren gibt, den 93/110 und den 107/150. und mir zumindest war bis heute nicht klar, dass der Pure Perf mehr PS und ein höheres Drehmoment hat als der Pro. -
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Das ist in meinen Augen Marketing.
Der e-Golf hat mit 36 kWh brutto eine mögliche Motorleistung von 100 kW. Man sieht, das sollte der 45 kWh (48 brutto) Akku vom ID.3 locker schaffen.
Also meine Vermutung (Behauptung) ist, der ID.3 45 könnte (skaliert vom e-Golf) locker einen um die 133 kW Motor versorgen. Und VW hat sich für eine Abstufung zu den höherpreisigen Modellen entschieden. Der Unterschied ist also eventuell hardwaremäßig sehr gering, aber es ist mehr daran verdient.
Deshalb gab man dem 45 kWh Akku dann 93 und 110 kW (da der Nutzer für 110 kW einen Aufpreis zahlt wollten sie ihm vielleicht eine kleinen psychologischen Vorteil von 3 kW gegenüber dem Basismodell der 58 kWh Variante geben). Sprich vielleicht ist an einem ID.3 45 Performance mehr verdient als an einem ID.3 58 Normal.
Der 58 kWh (63 brutto) Akku würde frei skaliert vom e-Golf ca. 175 kW stemmen können. Gut man hat sich einfach für einen 150 kW Motor entschieden. Preis, Leistung, etc.
Der 77 kWh (82 brutto) Akku würde frei skaliert vom e-Golf ca. 227 kW stemmen können. Man sieht schon warum der Cupra el-Born mit Allrad und 225 kW Systemleistung (Vorne 75 kW, Hinten 150 kW) mit dem großen Akku angekündigt wurde...
So viel zu meinen Vermutungen.
alles schöne Vermutungen aber worum es hier geht ist das der Pure im Moment eine Motorleistung von 110kw gelistet hat und der Pro eine von 107kw.
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Das ist nicht der Akku, sondern die Motorleistung. Warum die allerdings um 3kw abweicht weiß ich auch nicht. (Anderer Test, Verbesserungen seit Serienstart?)
