Beiträge von holsteiner

    Kennt Ihr die App "Ladefuchs"?

    Die rufe ich immer an der Ladesäule auf und weiß, mit welcher Karte ich am günstigsten lade. Gestern am Tesla Supercharger für 61ct/kWh, heute bei Allego am HPC mit der ADAC Karte für 60ct/kWh. Nicht übermäßig billig aber an der Autobahn geladen immer noch erheblich billiger als Benzin für den Verbrenner zu kaufen.

    Um nochmal auf die Ursprungsfrage zurück zu kommen...

    Für Verbrenner gilt:

    Nach der ersten Zulassung sind 25% des Neuwertes weg.

    Nach 3 Jahren sind 50% dahin.

    Danach pro Jahr weitere 5-6%.

    Alles Angaben der Allianz Versicherung.


    Da ich nach Förderung nur gut 25000€ bezahlt habe, dürfte der ID.3 jetzt nach 3 Jahren nur noch 12500€ Wert sein. Ich glaube, er würde mir aus den Händen gerissen.


    Und Leasing, wie es ja immer empfohlen wird?

    Rechnet Euch aber bitte mal die gesamten Zahlen zusammen: Was hat das Fahrzeug bei Barzahlung nach Förderung gekostet? Bei meinem ID.3 waren das gut 25000€. Wenn ich Ende 2020 den Wagen geleast hätte, hätte er 339€/Monat gekostet bei 3 Jahren Leasingdauer. Das wären 12204€ gewesen zuzüglich der 9570€ Förderung, die als Leasinganzahlung geflossen wären. Das Auto hätte somit 21774€ "verbrannt" und es wäre jetzt weg, während ich jetzt, nach 3 Jahren einen wunderbaren funktionstüchtigen ID.3 fahre mit bummelig 4000€ Restwert???? Man kann sich Leasing schönreden, aber ohne steuerliche Abschreibung als Firmenfahrzeug ist das nix.

    Mag an mir liegen, aber ich finde das Display ist ziemlich sinnvoll. Wenn ich das Auto abstelle muss ich ab und zu den Modus umstellen, z.B. Sofort weil das Auto schnell voll muss, oder PV weil ich es nicht mehr brauche, usw. Klar, ginge auch über das Handy, aber da finde ich das Display der WB sehr praktisch und würde daher die OpenWB der go-eCharger vorziehen.

    Ich nutze openWB Standalone mit Display. Kostet zwar 180€ mehr als ohne, ist aber recht informativ. Ansonsten halt per Browser oder APP


    Die Phasenumschaltung mittels openWB funktioniert beim ID. problemlos. Ebenso die automatische Überschuss-Stromanpassung zwischen 6 und 16 Ampere.

    Vorne ist fast noch wichtiger als hinten. Was nützt es Dir, wenn das Auto zwar vorwärts geschoben wird aber dabei seitlich von der Straße rutscht.

    Also: Vorn und hinten.

    Beim Verbrenner war das einfacher: Rote Öldruckkontrolle leuchtet auf und kurze Zeit später geht der Motor dann von selbst aus. Totalschaden.

    Ähnlich wenn die Lichtmaschinenkontrolle rot aufleuchtet. Der Motor läuft brav weiter, aber die Wasserpumpe ist wahrscheinlich ohne Keilriemen antriebslos und dann pfeift die Kopfdichtung durch.

    Ich habe ein Jahr Anschlussgarantie als "Wiedergutmachung" von VW geschenkt bekommen und es wurde auch schon eine Maßnahme für knapp 300€ darauf abgerechnet. Ich werde wohl noch ein weiteres Jahr abschließen und betrachte das dann wegen des "Geschenks" als halben Preis.

    Über den Sprachassi hatte ich mich bei der Probefahrt im allerersten 1st im September 2020 echt gewundert. Ich habe ihm meine Heimatadresse genannt, diese ist auch für menschliche Empfänger schwer verständlich und muss i.d.R. buchstabiert werden. Der ID.3 hatte sie sofort erkannt. Nun spreche ich auch mundartfreies reines Hochdeutsch (nordost Niedersachse). Vielleicht ist das der Grund warum ich kaum Probleme mit dem Sprachassi habe.


    Ein Chukuwawa tut sich da möglicherweise schwerer...


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.