In Frankreich ist das ganz nett gelöst.
Ich fahre keine 1st sondern einen Wagen der im Februar 21 vom Band gelaufen ist. Erste Scheibenwischer nach 38000km noch wie neu, wischen allerdings besser als am Anfang da die Scheibe sauberer ist. Eine gründliche Reinigung mit einem Putzstein hilft nachhaltig. Kein Witz.
Ja, zur VW Werkstatt fahren. Wenn die nicht helfen können oder wollen bei VW ein Ticket öffnen.
Weiß einer von euch wo man im Raum Dortmund einen id3 mieten kann. bei VW selbst auf der Seite sagt er mir egal welches Daum keine Fahrzeuge verfügbar und bei Sixt und Co finde ich den auch nicht, würd den gerne mal ein paar Tage fahren.
Geh doch mal zum Händler und frage, ob Du einen Vorführer übers Wochenende testen kannst. So habe ich neulich mal von Freitag bis Montag einen ID-Buzz fahren dürfen.
Die 178Wh/km kann man bei ruhiger Fahrweise mit dem ID.3 auch im Winter schaffen, es kommt halt immer auf die Geschwindigkeit an. Auf der Autobahn ist der Tesla etwas sparsamer als der ID.3.
Übrigens zur Preisfindung wenn es nicht auf die Assistenzsysteme ankommt: Ich habe den ID.3 vor 3 Jahren nach Förderung für 25000€ neu gekauft. Aber halt als nackter Hirsch. Die Software ist inzwischen (V 3.2) stabil.
Ja, der depperte Lane-Assist hat mich letzte Nacht auf wieder auf die Palme gebracht!
Ich kann das gut nachvollziehen, mir ging es genauso, das Popometer ist bei den Menschen halt unterschiedlich in der Wahrnehmung.
Ich fahre deswegen seit Jahren mit ausgeschaltetem LaneAssist, nur auf längeren Autobahnfahrten schalte ich ihn ein. Damit ich ihn nicht bei jeder Fahrt ausschalten muss habe ich ihn mit OBDeleven zu "wahlweise" umcodiert.
Den möchte ich mal sehen, der einen Schnitt von 130km/h tagsüber auf der Autobahn schafft.
Alles anzeigenUnd das auch nur wenn man es kann.
Wir sind letzten Winter (Februar) von der Nordsee (Föhr) zurück und haben an einem HPC in Niebüll unseren id3 aufladen wollen.
Bis dorthin ist maximal Landtrasse möglich und so standen wir dort 42 Minuten um von 11 auf 70 % zu kommen.
Traumhaft bei -3 Grad Außentemperatur
Im Alltag brauche ich den vorgewärmten Akku überhaupt nicht und war und bin ein Starker Kritiker gewesen bzgl. der Zwangskonditionierung bei < 8 Grad da das für uns nur Energieverschwendung ist.
Aber mit 42 Minuten für 59 % Laden ist das auch nicht Alltagstauglich.
Ist "Strom von Föhr" alle gewesen? Die waren doch letztes Jahr sogar noch kostenlos...
Zurück zum Verbrenner?
Nun, ich habe hier neben dem ID.3 noch einen Verbrenner in Carport, einen schicken Mazda MX5. Wird mal bei schönem Wetter bewegt in der Vergangenheit auch für längere Urlaubstouren. Macht Spaß.
In diesem Jahr war ich nur 1 1/2 Tankfüllungen damit unterwegs.
Gestern bin ich notgedrungen mit dem Wagen gefahren, weil meine Frau mit dem ID.3 unterwegs war. Da musste ich erstmal die 12Volt Batterie aufladen weil der MX5 kaum starten wollte. Und dann dieser Radau, ich bin ziemlich sicher, dass ein Verbrenner auf Dauer keine Liebe mehr wird.
Bin gespannt, wie meine Tochter das mit dem e-Golf bald hinbekommt. Der bequemste Weg ist gegenüber - ein EWE HPC. Aber dafür dann 59 ct/kWh zahlen?
Das ist doch nicht teurer als mit nem Verbrenner. Der E-Golf ist doch recht sparsam, mit 15, sagen wir mal 16kWh/100km im Jahresdurchschnitt zu fahren. Macht also 9,44€/100km. Bei einem Benzinpreis von 1,90€/l dürfte ein Benziner gerade mal 4,9l/100km verbrauchen, das wird im Jahresdurchschnitt auch schwierig.
Ist bei mir auch so, allerdings noch mit Sommerreifen. Es ist einfach kälter für die Batterie und die Heizung brauche ich auch.
Kein Scherz, tatsächlich brauchen Winterreifen und auch GJR mehr Energie als Sommerreifen. Auch im Sommer.
Mit einem solchen Trennschalter wäre ich vorsichtig, weil dieser dazu führen kann, dass aufgrund des erhöhten Widerstands der Innenwiderstand der Batterie falsch ermittelt wird. Und falsch ermittelte Batterie-Kennwerte können wiederum dazu führen, dass die 12V Batterie nicht wie gewünscht nachgeladen wird.
Ggf. ab und zu mal die abgelegten Batterie-Kennwerte kontrollieren.
Das sollte man bei der Auswahl der, ich nenne es besser, "Trennvorrichtung" bedenken. Das Teil, welches ich verbaut habe, könnte problemlos auch den Anlasserstrom meines alten Treckers leiten.
Ich rate jedem, vor dem Abklemmen der Batterie den Schlüssel vom Fahrzeug wegzubewegen (ca. 15 Meter), die Motorhaube zu öffnen und 15/20 Minuten zu warten, bis das Fahrzeug eingeschlafen ist.
Gute Idee, nur leider ist das Fahrzeug nicht eingeschlafen, bis auf das Infotainment lief alles weiter, auch die Heizung. Da war das abklemmen der Batterie der Notnagel.
Hier heute ein ähnliches Problem, Infotainment und Fahrerdisplay dunkel, Fahrzeug fährt, lässt sich aber nicht mehr abstellen. Busruhe tritt auch nach längerer Pause nicht ein, Licht bleibt an, Tür lässt sich nicht mit Fernbedienung auf und zuschließen, Licht lässt sich manuell am linken Schalterfeld ausschalten, Ambientebeleuchtung bleibt an.
Ich hab dann Batterie Minus abgeklemmt und nah kurzer Wartezeit wieder angeklemmt, danach lief das Infotainment hoch und es kamen gefühlt tausend Fehlermeldungen die aber nach kurzer Zeit verschwanden bis auf das gelbe Ausrufezeichen.
Nach verlassen des Fahrzeugs und wieder einsteigen war das Ausrufezeichen auch weg. Spooky!
Ich habe heute mit dem Servicemitarbeiter eines VW Autohauses gesprochen, er meinte, das abklemmen der Batterie wäre auch dort manchmal die einzige Möglichkeit. Ist wie der Resetknopf an den alten Windows 95 Rechnern.
Ich habe jetzt einen Batterietrennschalter verbaut, den kann auch meine Frau werkzeuglos mit einem Handgriff öffnen falls es mal notwendig ist.
Hier heute ein ähnliches Problem, Infotainment und Fahrerdisplay dunkel, Fahrzeug fährt, lässt sich aber nicht mehr abstellen. Busruhe tritt auch nach längerer Pause nicht ein, Licht bleibt an, Tür lässt sich nicht mit Fernbedienung auf und zuschließen, Licht lässt sich manuell am linken Schalterfeld ausschalten, Ambientebeleuchtung bleibt an.
Ich hab dann Batterie Minus abgeklemmt und nah kurzer Wartezeit wieder angeklemmt, danach lief das Infotainment hoch und es kamen gefühlt tausend Fehlermeldungen die aber nach kurzer Zeit verschwanden bis auf das gelbe Ausrufezeichen.
Nach verlassen des Fahrzeugs und wieder einsteigen war das Ausrufezeichen auch weg. Spooky!
