Beiträge von Tim81

Mit 3.2 gibt es ja die neue Sender Datenbank, also viele Monate später ist das Problem auf indirektem Weg gelöst worden...

Aber doch etwas peinlich, dass es nicht wirklich repariert werden konnte.

Hmmm, kleine Korrektur: "nicht Kufatec" sondern K-Electronic.

- Technischer Service von K-Electronic verweist auf Wartung bei dem Anbieter der OBDAPP Stemei und will sich melden sobald das durch ist.

- Ticket bei Stemei verweist auf VW und dass es "normalerweise an Werktagen" funktionieren soll.

Aber auch an Tag 5 funktioniert nix. Und da auch ein "roll-back" zum Werkszustand nicht funktioniert steckt der ID nun im Land der Doofen und hat bis aufs Navi alle Intelligenz abgegeben.

Ob der Ausrüster einen funktionierenden Zugang hat?...

Und den Wagen bekommt man randvoll mit Fehlermeldungen, aber auch randvoll geladen zurück. 2 Batteriemodule werden bald noch getauscht.

Zurück zum Thema, AHK Modul macht alle Assistenten platt. Lässt sich aber nicht codieren den... Kufatec Server sind auch offline.

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Auf deren Seite keine Info und selbst Samstag Vormittag nur der AB...

Also dummes Auto bis mindestens Montag fahren.

Selbst ohne AHK Steuergerät am Bus: ACC nicht verfügbar. Und so auch kein TA. Aber manchmal "sieht" er Autos vor sich.

Ich hoffe Kufatec löst die Probleme mit ihrer IT und ich kann die Fehler auskodieren.

Aber nach mindesten 3 Tagen Ausfall...

Ach, wer hätte es gedacht.

Nicht nur das Update auf 2.4 wurde durch das Steuerungsmodul der nachgerüsteten AHK blockiert, nein, auch bei 3.2 bestehen die VW Programmierer auf die exakte Auslieferungskonfiguration...

Nach starken IT-Problemen bei VW, Skoda,... (Laut großem Service Partner) und dann der AHK (wer ist denn da auf meinem CAN-Bus?) lief das Update hoffentlich über Nacht (Tag 3) durch...

Ja, leider...

Ich hatte auch den ganzen Sommer '22 keine AC...

Im Herbst kam dann das Ersatzteil.

Kühlen kann er nur mit Hilfe des Kompressors. Wärmen kann er mit PTC oder mit Kompressor/ Wärmepumpe.

So merkt der Nutzer das nur bei warmem Wetter.

"Peltier Kühlung" hat er nicht...

Aus den Logs sehe ich den PTC Strom nur an den Ladezeiten am Schnelllader. Da hat er sich einige kW gegönnt bis er 20 Grad hatte. Warum nicht bis über 30?...

Ja, ist er.

Der Kompressor zieht laut Car Scanner auf Reise bei unter 10 Grad so 600 bis 800 Watt.

Also alles fein ...

Da er aktuell wärmt habe ich beim Kühlen an zukünftigen warmen Tagen seit dem Austausch keine Sorge.

Hamburg hat es endlich verstanden!

Was "künftig" aber in Realität bedeutet steht wohl in den Sternen...

Elektroautos dürfen in Hamburg künftig nicht mehr ohne zu laden an öffentlichen Ladesäulen geparkt werden.

E-Autos dürfen nur noch zum Laden an Ladesäulen parken

Hamburg & Schleswig-Holstein

www.n-tv.de

Wäre allgemein nur schön, wenn er mit seiner Kamera die Datenbank aktualisiert und so den Fehler, wie die gute Phantombaustelle, nicht wiederholt.

Ein Update an den VW-Server wäre sicher "zu Tesla"...

Bei mehrspurig mit Mittelleitplanken wäre 130 ja nicht falsch... Aber halt nur mit dieser und Kraftfahrstraßenbeschilderung...

Naja, für das "Ticket" braucht man schon ein Kennzeichen...daher die Kamera.

Ach, so ein kleines Fischauge passt doch in die Säulen leicht rein.

Kommt nur das Problemchen mit dem "Datenschutz"... Böse Menschen darf man ja nicht "anschwärzen"...

Auch ein "Effekt" heute auf der Bahn.

Die Oberfläche war feucht und der helle graue Himmel spiegelte sich. Trotz gut erkennbarer gelber Streifen ist der TA ausgestiegen und kam nur bei schwarzer Fahrbahndecke in der Baustelle kurz zurück. Heller Untergrund war ihm wohl unheimlich😉.PXL_20221224_073221875.MP.jpg