Beiträge von Tim81

Die Stützlast ist der Elektronik ja auch recht egal.

Den Kabelbaum zu tauschen "verschrotten" wäre ja auch echte Verschwendung.

Da ich eher auf 110 stelle sind mir die 130 von "Eco" nicht eco genug...

Lässt sich die ACC Geschwindigkeit denn per OBD2 setzen?

Da wäre dem Ing. ja auch schon geholfen...

Ja, die Phantom 80er Zonen müssten sie doch an die Cloud melden, denn die Kamera hat ja nix gesehen. Also sind die Kartendaten dazu veraltet und brauchen ein Update.

Tesla korrigiert das bestimmt automatisch in deren Cloud...

Ich bin ja auf die "Schwarmdaten" gespannt, wobei die auch unnötig sind. Warum der TA sich nicht an einer Begrenzung entlang hangeln kann?... X cm von der Seitenbegrenzung...

Aber dann gibt es keinen ACC mehr...

Entweder ACC oder LIM.

Und so musst du selbst den Fuß auf's Pedal drücken.

Das wäre ja so letztes Jahrhundert😉

Ja, sehr störend...

Selbst die Winterreifenbegrenzung ist nur eine Warnung.

Das konnte mein Elch besser.

Ich möchte nicht immer 130+ fahren...

Reichweite ist Gold

Und der Anruf kam...

noch 4 Wochen warten bis der Klimakompressor kommt...

Dann ist es wirklich kalt.

Den Supercode gab es ja leider nicht...

Aus Umweltschutzgründen könnte VW ja auch eine Änderung bezahlen lassen, ohne die HW in die Tonne gehen zu lassen...

Wie geschrieben. Abwarten auf Mail aus Wolfsburg. Mehrfach im Jahr zu Rameder fahren ist auch keine Lösung...

@rico_p

Auto in die Tiefgarage stellen und nur damit fahren wenn es auf der Rückfahrt schon wieder kühler draußen ist.

Habe letztens auch jemanden abgeholt, der beim Einsteigen meinte "Klima geht doch".

Musste ich aber doch korrigieren:

"Tür zu! Das ist Tiefgaragenkälte aus der Umluft."

Nach dem Gewitter war es auch ohne Klima kühl genug.

Abholung vom SW-Update war "fahrende Sauna"...stand schön in der Mittagssonne "bereit".

eingemaischt

Ich habe die komplette Einbau und Kodieranleitung (warum unbenutzt?) von Brink im Netz gefunden, mit allen zu modifizierenden Parametern (und Passwörtern?). Sie sprechen aber auch vom Token, welches mit/von den VW-Servern kommt...

Beschrieben sind nur voll und teil-online.

Das Spiel mit dem Token ist bestimmt nur wegen dem Händlerzugang und der (gezahlten) Lizenz...

Rameder hat das komplett für mich gemacht. Ist ja eine Kette...und der Händlerzugang gilt ja für alle VW-Modelle.

Aber es gibt auch AHKs mit einem BT-Dongle und App. Die "teilen" sich zum Kodieren bestimmt einen Zugang...

Puh, ein Glück.

Nachdem sich dann noch ACC deaktivierte kamen beide doch zurück.

Wenn nächte Woche der Klimakompressor ankommt und getauscht ist, dann habe ich wieder ein nutzbares Auto, wie vom Werk...ohne Fahrradträger.

Mülltonne... Das erklärt den Google-Treffer mit ebay für den Halter. Der User wollte wohl auch nur das Dokument.

Jetzt warten wir erst noch auf die Antwort von VW. Aber die davor wahr ja nicht ganz korrekt...

Alternativ würde ich ja auch das Originalsteuergerät von VW einbauen und in der Cloud Kodieren lassen...

Aber die Brink Halterung selbst sitzt tief und so vom Luftwiderstand und Beladen viel besser.

Und nach dem Update auf 3.0 wieder

Und nach dem Update auf 3.1 wieder...

Sollte dann besser ein Kodierenabo abschließen 😉

Hmm, ja, Software 2.4 ist drauf.

Aber als sie das Steuergerät wieder an den Bus gelassen haben gab es wohl Fehlermeldungen ohne Ende...

Also wieder ab und Ticket an VW

Aber Travel Assist sagte auf der Heimfahrt: "steht nicht zur Verfügung" (aber Sonne kam von hintern, also keine Blendung)

Also nix TA, nix Fahrradträger...

Hoffentlich fängt sich der TA nach einer Nacht in der dunklen kühlen Tiefgarage.

Der Klimakompressor soll nach 3 Wochen wohl eintreffen.

Hitze ist dann im Norden wohl auch "durch"