Hmmm, aus dem Kompasskurs kann der Wagen ja gewisse Informationen schließen, aber die Spur auf der er steht?
Mit Navi könnte er auf die "Sollspur" schließen, aber da sitzt ja ein Mensch am Lenkrad. Und nur auf blinken und Spurwechsel zu koppeln...
Spielt die Kamera da bei der Spurerkennung mit?
Haben wir in Hamburg denn mehr als eine "smarte" Ampel?
Seit dem Update auf 2.4 habe ich keine Radio-Senderlogos mehr. Manchmal kommt es nach einigen Minuten, wird aber nicht gespeichert, denn nach einem Senderwechsel und zurück ist es wieder weg...
Vorher waren alle DAB Sender in der Liste mit ihren Bildern hinterlegt. Nun sieht das öde aus in der Liste.
Habt ihr das auch?
Also das Thema der "späten Erkennung" kann ich bestätigen. Der geht dann stark auf die Bremse, da er ja gepennt hat. Braucht man starke Nerven, damit man nicht selbst bremst, aber bereit ist den Anker zu werfen...
Das soll wohl in 3.0 besser werden durch "erhöhte Radarreichweite". Sicher das Processing etwas verfeinert und die Rausschwelle angepasst. (Nebeneffekte sicher auch "gut" dann)...
Wie du dein Fahrzeug ohne kapa Lenkrad von deiner Anwesenheit überzeugst... Mit dem Lenkrad "spielen"?
Mein Lenkrad "fühlt" auch nur im oberen Quadranten. Ist das normal?
So, hat noch einen Tag länger gedauert, aber jetzt kühlt er "wieder". Hat ja nur seit Mitte Juli gedauert...
Den zusätzlichen Tag in der Werkstatt hat "eine fehlende Schraube" verursacht 🤷♂️.
Aber nun sollte er auch richtiges Schnellladen können ohne am 50°C Limit zu hängen.
Allen weiteren Wartenden "viel Glück!"
Da das Spiel bei Rameder schon 69€ gekostet hat und man sich dann auch Termin und Anreise spart...
Für Einsteiger kommt noch der spezielle K-Electronics Dongle dazu, aber nicht übertrieben teuer.
Für die Brink Lösung findet sich die Kodieranleitung in der Einbauanweisung.
Die hat mal jemand ins Netz gestellt...
Mich hat der TA ein wenig schockiert, da er
- in Kurven mittendrin
- auch mal einfach so
- bei nasser Straße
"Feierabend" macht und das ohne eine Meldung.
Kein "Bong", kein Vibrieren, kein Symbol...
Ohne HUD wäre das echt gefährlich. Tief runter wacht das Auge ja nicht auf die grünen Linien.
Nun kenne ich den Pappenheimer ein paar Monate und x000 km. Er führt den Wagen fast immer, aber ich hoffe auf weniger hektisches Verhalten ab 3.0. "Ganz ruhig mein Schimmel!"😉
Auf Brink kam ich "dummerweise" hier im Forum...
Und VW soll ja nicht das fremde Anbauteil, sondern das weit bekannte, von vielen Nachrüstern genutzte , selbst definierte "Interface" freischalten.
Persönlich habe ich ein Problem damit unbenutzte, in perfektem Zustand befindende Sachen und deren CO2-Rucksack in die Mülltonne zu werfen. "E" fahre ich aus Überzeugung...
Und die Codes und deren Trägerzettel sind da umwelttechnisch, logistisch "schnelles Geld".
VW geht es wohl noch "zu gut".
Das Steuergerät mit der Fahrzeugkonfiguration lässt sich "nicht!" abklemmen.
Da hat VW die Kodierung beim Update auf 2.4 wieder den Auslieferungszustand "restored".
Über die Ineffizienz und Unergonomie der VW-AHK Lösung müssen wir wohl nicht sprechen...
Da es sich am Ende doch alles nur ums Geld dreht, sollen sie den willigen Kunden doch ein Angebot machen.
Oder "hoch und heilig" versprechen nach 2.4 keine Konfiguration mehr zu überschreiben. Dann wird das Kodieren ein zweites Mal bezahlt und gut.
Soweit ich das hier gelesen habe gibt es den Kabelsatz nur im Paket mit der Hardware. Und der Brink E-Satz entspricht funktional dem von VW.
Im Paket liegt dann auch "das Blatt Papier" mit den Codes für die VW Server.
Also 570€ für die Codes und einen Berg HW-Müll in einer Zeit von "Supply-Chain Issues" und die Umwelt feiert eine Party...
Mein VW Partner gräbt das Kriegsbeil aus, da VW nachdem das Update "einfach" die AHK Kodierung im Steuergerät überschrieben hat, mich wieder zum Nachrüster zur kostenpflichtigen Rekodierung schickt. Rechnung soll an den Partner gehen...
VW denkt wohl echt nicht über einen Mittelweg nach. Die Kodierung auf deren Server für 1st Besitzer, die die Original AHK nicht bestellen konnten, einfach anzubieten bricht wohl einen Zacken aus der Krone. Sollen sie halt 100€ auf die Rechnung setzen und gut (ja, für einen "Klick" hoch, aber dann endgültig).
So gäbe es auch für die körperlich Eingeschränkten, die ein Rad nicht so hoch heben können, eine Lösung... Und die Aerodynamikfüchse hätten auch eine Lösung
VW liest hoffentlich mal die Nutzerforen und nutzt das Inspiration zur Verbesserung der Kundenbindung.
Puh, 570 Eier Endkundenpreis für "das Papier" ist aber echt kein Schnapper...
Ich wäre da als "Brink-Opfer" an einem Split/Deal interessiert.
Der Motor braucht "Leistung": kW
