Ach ja, in Hamburg gibt es einige Parkplatzsensoren an Ladesäulen...
Die sind natürlich nicht eingebunden.
Dann bräuchte man ja einen dritten oder vierten Status:
Verfügbar, belegt, "blockiert" und defekt.
Ach ja, in Hamburg gibt es einige Parkplatzsensoren an Ladesäulen...
Die sind natürlich nicht eingebunden.
Dann bräuchte man ja einen dritten oder vierten Status:
Verfügbar, belegt, "blockiert" und defekt.
Meiner Erfahrung nach werden auch zugeparkte Ladeplätze mit Sensor noch als frei angezeigt.
Da wir uns in Deutschland ja nur ganz langsam ins "Neuland" der intelligenten Infrastruktur bewegen würde mich das nicht wundern...
KPI ist da sicher "Sensoren haben", und nicht "Erkennung funktioniert und wird eingebunden".
#FailedState Hamburg (Fefe 😉)
Hier noch die Bilder zu den Sensoren an Ladeplätzen.
Ob sie aktiv sind muss ich noch testen.
Wird das AC-Kabel denn auf beiden Seiten entriegelt?
Auf Autoseite ist doch hoffentlich noch das Öffnensignal vom Schlüssel nötig, wenn das Fahrzeug abgeschlossen ist...
Der Ladesäule sendet das Auto das Kommando doch per Datenbus, oder?
Ich muss echt einmal die Norm ansehen...
Da man an den Säulen ja:
A) nach einer Zeit Blockiergebühren zahlt
B) ein Ticket erhält oder abgeschleppt wird
C) als Nutzer nicht als "frei" angezeigt wird
regelt sich das ja.
Aber der Blödsinn in Hamburg mit den Share Autos "on Top" geht echt nicht...
Sadesäulenverfügbarkeit als KPI sieht fûr die Verantwortlichen halt nach aktueller Lage so besser aus.
KPI zur Nutzung aber nicht...
Alternativ brauche ich ein 10 m Kabel und kreatives Parken😉.
Ich bin echt sauer!
Und zum wiederholten Mal kommt man zu einer in den Apps als frei/verfügbar gemeldeten Ladesäulen im Stadtgebiet und was findet man vor?
Doofe We Share Karren, ohne eingestöpseltes Kabel... ShareConomy kann mich Mal.
Den Mieter sollten die für solche Aktionen echt bestrafen.
Manche Ladeplätze haben schon Sensoren im Parkfeld bekommen. Sicher wegen dieses Problems.
Geladen habe ich eben noch hinter einem We share ID.3 dessen Absteller zu doof war den Ladevorgang richtig zu prüfen. Säule meldete "du warst zu langsam" aber wird als blockiert wenigstens angezeigt...
Also so ganz passte der TA bei der Fahrt von D nach NL nicht, bzw bei VW hat der Praktikant geschlafen.
Allgemein haben sie dort "tagsüber" bis 19 Uhr Limit auf 100 und danach bis zum Morgen dann 130 km/h.
Beim Grenzübertritt war das korrekt angezeigt und wurde eingehalten, aber nach einem Autobahnwechsel mit 80er Zwischenstelle setzte er dann auf 120 und zeigte die Kombination vertauscht an. Nach jedem Wechsel immer wieder falsch und das lange vor 19 Uhr.
Der Rückweg war stets korrekt, aber auch etwas früher am Tage....
Also DB ist falsch, oder die interne Uhrzeit?
Bilder sind von 14:08, also im 6-19 Fenster...
Screenshot_20221012-212449.pngScreenshot_20221012-212431.png
So, Tiefpunkt ist wohl bald erreicht.
Werksreset schlägt beim Infotainment fehlt und ich kann We Connect nicht mehr konfigurieren. "Bitte warten..." ohne Ende mit 3 Balken LTE.
Radio DB fehlt hier auch.
Update: Nach dem "Lange Power halten" Reset kam We Connect zurück
Ich bin nun mehrfach stundenlang gefahren und habe die Bilder nicht... Nach jedem Senderwechsel ist es wieder "geblitzdingst".
Vor dem Update waren die alle da, sofort.
Mit dem Verweis auf die fehlende DB mit gleicher Auswirkung vermute ich da einen Zusammenhang.
Ah, cool, danke.
Da ich den Bereich eher mit dem Auto meide und dort Rad fahre...
...gibt es die App auch als Download?
So kann man sich sicher schon rechtzeitig rollen lassen...
Gibt es denn auch Mitglieder deren Lenkrad "überall" fühlt?
Oder sind die alle "nicht gut"?
Gibt es da etwas auf dem OBD2? Messwerte der "Quadranten"?
--> Fehlererkennung...
Ich hinterfrage den Sinn einer "extern erstellten" DB. Die kann das Radio auch selbst machen. Im Stream werden verschiedene Zusatzinformationen übertragen. Das ist quasi wie Digitales Fernsehen, nur halt mit stark reduzierter Bandbreite und nur mit verschiedenen Standbildern.
Die als Senderlogos markierten "Bildchen" kann man auch einfach lokal abspeichern.
--> Also warum eine DB von außen erzwingen?
--> erhöhte Abhängikeit und Fehleranfällig (siehe "Tim's Problem"
Die Quelle, die von VW angegeben wird meldet "gibt nix" für die ID Familie...
Allgemein eh eine doofe Lösung.
Im DAB Stream sind die doch drin. Einen Dual-Tuner setze ich mal bei dem Autopreis als Standard voraus. So kann man doch ganz einfach in wenigen Minuten alle verfügbaren "Bildchen" abschnüffeln und abspeichern. Wozu brauche ich eine DB mit "Bildchen" von Sendern, die ich in der Region eh nicht empfangen kann? Diese SW-Architekten...
"Und bei FM?" können sich die "analog war viel besser" Leute selbst beantworten und RDS Textchen lesen