Dachte bisher dass diese Sensoren für den Einparkassistenten sind und somit auch in der Vergangenheit bei diversen anderen Fahrzeugen ebenfalls verbaut sind wenn dieses Extra bestellt wurde
...ja, nur war beim ID.4 - meine ich jedenfalls - im Modelljahr 2022 überhaupt kein Parklenkassistenten möglich bzw. konfigurierbar oder verbaut. Der kam erst im aktuellen Modelljahr dazu. Das war für mich auch ein Grund, den ID.4 im letzten Jahr nicht zu bestellen.
Antwort: Der Zulassungsdienst hat das Fahrzeug am 19.07.22 zugelassen und Kennzeichen samt Papiere per DHL-Express an das Autohaus versendet. Bei der weiteren Nachforschung bei DHL stellte sich heraus, daß die das Paket unauffindbar verloren haben.
...ist ja unglaublich! Da kann ich deine Aufregung und Empörung aber so was von nachvollziehen.
...den aktuellen Verbrauch des Fahrzeugs mit dem Fahrpedal auf 0 zu bringen, mag eine fahr-sportliche Herausforderung sein; sie nutzt aus meiner Sicht aber nicht wirklich, sondern lenkt eher vom Fahrgeschehen ab. Verbrauchsgünstig fahren geht eben nur durch sehr vorausschauendes Fahren und behutsames Beschleunigen. Und ich fahre halt immer (mit meinem Hybriden) in Fahrstufe B, so dass der Wagen größtmöglich rekuperiert. So schaffe ich es, einen Durchschnittsverbrauch zu erreichen, der die Batterieladung auf knapp 60km Reichweite verrechnet - allerdings bei ausgeschalteter Klimaautomatik.
...das scheint ja dann beim Hybriden und den IDs ähnlich zu sein. Bei mir im Hybriden wird die max. Rekuperationsmöglichkeit auch durch einen grünen Bereich (im linken Rundinstrument des VD) dargestellt. Ist der Akku voll, ist der grüne Abschnitt halt entsprechend klein. Wenn das Fahrzeug rekuperiert, wird das auf diesem Bereich eben angezeigt.
Alles anzeigenIch vermute fast Du bist mit B noch nicht ernsthaft gefahren. Man kann mit B viel besser und genauer eingreifen und den Fahrfluss steuern. Das erfordert jedoch Übung und einen sehr feinfühligen Gasfuß. Sorry, Stromfuß meine ich natürlich.
Mir gelingen mit B inzwischen bessere Verbrauchswerte als mit D (oft probiert, z.B. auf der Strecke zum Golfplatz; immer fast identische Bedingungen verglichen).
Wenn ich allerdings z.B. meine Wanderschuhe anhabe, dann klappt es schon nicht mehr so gut.
Rekuperieren tue ich dabei in B nur zum Bremsen.
D nehme ich nur noch auf der AB. Mein Gesamtschnitt ist nach 6tkm bei 16,6. Ohne groß zu sparen. Nur vorausschauend fahren auf günstigen Strecken. Niedrigste Schnitte waren so zm 11,6 herum. Das schaffe ich wenn ich ohne Klima fahren kann und mit 40 bis 70 auf Ringstraßen bei viel Verkehr dahingleiten muss.
Nachtrag:
Heute hat meiner in B nicht abgebremst als ich auf einem Supermarkt Parkplatz gefahren und vom Pedal runter bin. War langsam. Aber es hat sich seltsam angefühlt. Er ist einfach weitergerollt. Dachte schon ich bin auf D oder N. Stand aber ordnungsgemäß auf B.
Schon jemand von Euch sowas gehabt?
...ich fahre zwar aktuell einen Tiguan-Hybrid, aber da stehen wir die Fahrstufen D und B auch zur Verfügung. Wenn die Batterie (sehr) voll ist, gibts kein Platz für den rekuperierten Strom, deshalb - so ist zumindest mein Eindruck - rekuperiert das Fahrzeug dann weniger gut und es kommt zu dem von dir beschriebenen Effekt: man meint, man fahre mit Fahrstufe D.
Ansonsten kann ich nur bestätigen, dass, wenn man mit dem Fahrpedal umsichtig umgeht, dass man durchaus verbrauchssparender in Fahrstufe B fahren kann, als man so meint. Der Tiguan hat eine elektrische Reichweite von ca. 50 km. Die erreiche ich aber nur, wenn ich umsichtig fahre (und die Klimaautomatik aus ist...).
...naja, ich muss mir Unterlagen bzgl. des Notrufsystems nochmal anschauen. ich bin mir nicht sicher, ob man davon ausgehen darf, dass das System immer und einwandfrei funktioniert. Ich kann mir eigentlich auch nicht vorstellen, dass ein Hersteller wie VW sich eine solche Last ans Bein bindet.
Ich persönlich finde es gut, dass es ein solches System gibt und im Bedarfsfall auch funktioniert. Tut es das nicht, wäre ich aber mit Regress eher vorsichtig.
...und was ist, wenn der Unfall da passiert, wo noch kein Mobilfunkmast steht? Oder wenn die Mobilfunkzelle oder der Mast eine Störung haben? Da geht der Notruf ja auch nicht raus.
...als ich das Auto bestellt hatte, war SW7 schon da. Ich hatte die Kommissionsnummer bei myVolkswagen eingetragen. Neben der SW7 war der Fertigungsablauf Standard. Seit einer Woche steht der jetzt auf Mosel (mit SW8). Ich gucke mal in den anderen Thread. Danke!
Alles anzeigenAlso ich halte persönlich wenig davon, immer gleich in Angriffsstellung überzugehen und mit Drohgebärden aufzufahren.
Software Updates haben, wenn man dann unbedingt einer der Ersten sein möchte, in allen Bereichen schon immer zu Problemen führen können.
Ich würde das offen beim Serviceleiter ansprechen und ggf. einfach abwarten, bis sich das gelegt hat.
PS und ich würde mich vorab auch erst einmal informieren, wie sich eine Ablehnung von anstehenden Updates auf die Garantie auswirkt, denn ich kann mir kaum vorstellen, dass in den Garantiebedingungen dazu nichts geregelt ist.
...ich warte ja noch auf meinen ID...
Ich kann jedem nur empfehlen, Software-Updates erstmal bei anderen machen zu lassen und zu gucken, wie es sich da verhält. Wenn die dann stabil laufen, kann man darüber nachdenken, so ein Update in die eigene Karre reinlaufen zu lassen.
Das Auto ist aktuell nicht fahrtüchtig (laut Gesetz). Daher kann/darf dir die Werkstatt das Fahrzeug nicht ausliefern. Wäre als wenn sie dir das Fahrzeug mit defektem ABS / Airbag zurückgeben wollten.
Schlimm finde ich nur, dass du keine Ersatzmobilität bekommst! Das sollte unter diesen Umständen auf jeden Fall drin sein!
Aber scheint wohl von der Werkstatt abhängig zu sein. Ich wurde bisher jedes Mal nach einem kostenfreien Ersatzwagen gefragt, auch wenn ich das Fahrzeug selbst zur Werkstatt gefahren habe.
Ob das in diesem Fall VW oder Autohaus bezahlt weiß ich nicht, habe es jedes Mal abgelehnt.
...was heißt denn "nicht mehr fahrtüchtig"! Das Auto fährt doch noch. Nur weil ein Assistenzsystem, hier der Notruf, nicht mehr Bescheid gibt, falls ein Unfall passiert ist. Das machen Millionen Autos nicht. Und deswegen die Karre als fahruntüchtig zu erklären? Wenn das jetzt ein sicherheitsrelevantes System wie ABS oder dergleichen wäre, gut - aber so?
...ich bin ja noch neu hier im Forum und frage deshalb mal:
Kann man denn, wenn der Fertigungsablauf auf Mosel steht, davon ausgehen, dass das Ding dann schon für die Produktion vorgesehen ist - und es gar nicht mehr so lange dauert, bis dann das Autochen auch eine FIN zugewiesen bekommt und ich mich dann langsam auf einen Abholtermin freuen kann?
... So sehe ich das auch. Ich fahre derzeit einen Hybrid en. Das Ladekabel brauche ich ab und zu. Reifen müsste ich noch nie wechseln.
Ist halt einfach unpraktisch, das Ladekabel unter dem Gepäckraum herkramen zu müssen.
... Ich halte das Fehlen eines Frunks für einen Konstruktionsfehler. Die Ladekabel unter dem Gepäckraum zu packen ist sinnfrei.
Und wie positionierst du dich in den Fällen, in denen Mythosschwarz bestellt wurde und Grenadillschwarz geliefert wird?
...da wäre dann die Frage, was der Unterschied zwischen Mythosschwarz und Grenadillschwarz ist. Ist ja beides irgendwie schwarz. Und ich habe vor der Bestellung meines ID.5 weder das eine noch das andere Schwarz angucken können...
...ich hatte neulich bei mir eine Beratung von unserem örtlichen Energieversorger zur Installation der Wallbox. Ich bin von der Ausbildung her vom Fach, arbeite aber Zeit meines Lebens halt nicht in der Installations- und Haustechnik sondern in der IT. Was da an Vorschriften so alles zusammenkommt - da sollte man schon den Anschluss fachkundig und vorschriftsgemäß ausführen.
Es muss ja nichts passieren. Nur wenn was passiert und einer fragt, dann bin ich gespannt, was die Versicherungen dazu sagen.
