...also, mein Auto hat die Software 3.2 und so verbuggt finde ich den jetzt nicht. Bis auf die Fehlfunktion bei dem speziellen Ladeszenario "Laden zur Abfahrtszeit bei Akku-SoC unter Minimum-SoC am Ladeort" und der witzigen Fehlfunktion bei den Fensterhebern funktioniert mein Auto tadellos.
Beiträge von uwe_do
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...der Akku-SoC lag (wahrscheinlich) unter 50%. Leider hat die Software im Auto da einen Bug. Wenn der Akku-SoC unter dem eingestellten Minimum-SoC am Ladeort (bei dir 50%) steht, lädt das Fahrzeug direkt bis zum Ziel-SoC.
Wenn der Akku-SoC über dem Minimum-SoC am Ladeort steht, funktioniert das Laden zur Abfahrtszeit tadellos.
Beispiele aus deiner Anwendungsumgebung:
1. Minimum-SoC am Ladeort (Direktladen bis x %) steht auf 50%, Akku-SoC hat 40% -> Fehler schlägt zu, Auto lädt direkt bis 80%
2. Minimum-SoC am Ladeort steht auf 50%. Akku-SoC hat 55% -> Laden zur Abfahrtszeit funktioniertStell das Direktladen bis x % so ein, dass es unter deinem Akku-SoC liegt, dann funktioniert das Laden zur Abfahrtszeit. Ich habe das Direktladen auf 0 % stehen. Da muss man zwar dann selbst auf ein Akku-Minimum (sollte im Winter ja nicht bei längerer Standzeit unter 40% stehen) achten, aber dann funktioniert das Laden zur Abfahrtszeit korrekt.
Eins noch:
Wenn du bei VW nachfragst, werden die dir da wahrscheinlich irgendeinen Unsinn über bevorzugte Ladezeitfenster, die man in diesem Falle einstellen müsse, erzählen. Das ist IMHO Unsinn. -
...das Icon erscheint erst, wenn das Auto eine brauchbare Parklücke gefunden hat. Wenn du langsam fährst und sich rechts beispielsweise Längsparklücken befinden. scannt das Auto über die Sensorik die Strecke. Wenn eine Parklücke gefunden wurde, zeigt das Auto dir die an.
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...Einparken und Parklücken suchen sollte das Auto mit dem Assistenzpaket können. Mit dem Assistenzpaket Plus dürftest du auch die Memory-Funktion (50m Wegstrecke merken und automatisch fahren lassen bis zum Parkplatz) haben.
Wenn du automatisch einparken lassen möchtest, musst du während der Parkplatzsuche das Parkmenü aktivieren. Das Auto sucht dann nach Quer- oder Längslücken und informiert dich, wenn es was Brauchbares gefunden hat.
Bei der Memory-Funktion fragt dich das Auto nach dem Einparken, ob der Parkvorgang gespeichert werden soll.
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...für Langstreckler halte ich EnBW immer noch für ein sehr günstiges Angebot
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...hast du ggfs. den Ladestrom reduziert? Dann lädt die Wallbox mit 5,5 bzw. 6 kW. Ich habe das noch nicht ausprobiert, aber dann sollte der Ladestart selbstverständlich auch gemäß des reduzierten Ladestroms entsprechend vorverschoben werden.
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...ja, das kann gut sein. Mach mal folgendes: Setz dich in dein Auto, schalte es ein (die Klimatisierung läuft dann an) und warte mal ein paar Minuten. Wenn du dann losfährst, siehst du exorbitante Verbräuche. Die nivellieren sich dann natürlich auch wieder, wenn du Strecke machst.
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Es ist ein Graus - es ist der ID4! Wäre es nicht ein Firmenwagen, würde das Ding mit Regressansprüchen schon wieder aufm Hof stehen bei denen!
Laden nur bis 50 kW an verschiedenen Säulen als nur ein Manko. Nach dem Laden ist dann z.B. die Massage an oder das Display verstellt...
Krass war der Blackout während der Fahrt (infotainment aus, Licht aus, Sensorik aus) VW hat dann gesagt ich solle entscheiden ob ich weiterfahre und hielt den Vesuch der Werkstatt für überflüssig???
War mehrfach in der Werkstatt - keine Lösung in Sicht und man wird auf das nächste Update vertröstet.
So etwas passiert halt, wenn die Software um das Auto gebaut wird und nicht umgekehrt- und das bei einem 60.000 Eur Wagen!
Die,sind da sehr mutig!
Ich habe bis heute keine Bedienungsanleitung - das Auto läd die einfach nicht.
Und so könnte ich noch stundenlang weitermachen...
Zurück zum Laden: gibt es sinnvolle Erklärungen dafür, dass die Karre nur mit 50 kW läd?
Ich will VW nicht in Schutz nehmen und ich bin auch der Meinung, dass VW sich auf jeden Fall kundenfreundlicher verhalten muss.
Was die von dir notierten Punkte angeht:Wenn das Infotainment ausfällt, dann kann man schon weiterfahren. Das Kombiinstrument (über dem Lenkrad) sollte dann auch weiterlaufen. Wenn die Sensorik ausfällt und damit das Licht, weil es im Automatikbetrieb über den Sensor gesteuert wird, kannst du das über das Bedienpanel links selbst einschalten. Was das Laden mit 50kW angeht, gab es hier ja schon Hinweise.
Mit ist das Infotainment im Fahrbetrieb auch einmal ausgefallen. ich habe es (während ich weitergefahren bin) restartet und gut war´s. Das war nicht schön, aber auch nicht dramatisch. -
Ich habe bis heute keine Bedienungsanleitung - das Auto läd die einfach nicht.
...schade, dass du soviel Pech mit deinem Auto hast. Ich finde es immer wieder interessant, dass es offenbar vereinzelt Autos gibt, die scheinbar so unordentlich verbaut sind, dass man die eigentlich nicht auf die Straße lassen dürfte. Und ich schätze mich glücklich, dass ich so ein Auto nicht habe (ID5, 10 Monate mit ca. 13Tkm unterwegs, ohne große Probleme).
Die Bedienungsanleitung kannst du auch im VW-Portal abrufen.
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Ja auch eine Mögkichkeit.
Wenn du im Winter Tags zuvor mal mit SoC 10% andockst lädt er halt erstmal nicht nach und startet erst am nächsten Tag.
Ist halt nicht unbedingt förderlich für die Akkugesundheit.
...das stimmt! Allerdings kann man so den Softwarefehler umgehen, indem man das fehlerhafte Ladeszenario damit einfach "ausschaltet". Und letztlich macht es - denke ich - nix aus, wenn man normalerweise den Mindest-SoC auf 30% stehen hat, aber eben auf 0% runtergedreht hat, und der Akku-SoC auf 28% steht, wenn man den nächsten Ladevorgang zur Abfahrtzeit benötigt. Wenn der Mindest-SoC auf 0% runtergedreht ist, muss man halt auf den Akku selbst Acht geben.
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Passiert mit 3.2.1 leider auch noch.
...entschuldigung, wenn ich etwas zur Verwirrung beigetragen habe. Selbstverständlich meinte ich nicht SW2.3 sondern SW3.2 - die habe ich auf meinem ID.5 eben auch drauf.
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...naja, Empfang muss der Wagen schon auch haben, damit er 4G erkennen kann.
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...VW tut sich mit offiziellen Statements zu Fehlern sehr, sehr schwer. Ich würde mal sagen, bevor VW einen Fehler zugibt, fliegt die Erde eckig durch den Weltraum.
Ich würde auf jeden Fall VW kontaktieren. Ggfs. ist ja wirklich Hardware defekt. So ist das ja kein Zustand.
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...ja, genau. Interessant ist dabei, dass man eigentlich gar nicht erkennen kann, ob die eSIM-Karte richtig funktioniert, bzw. ob VW-Online-Dienste richtig funktionieren. Ich hatte in meinem Fall probiert, VW aus dem Auto zu kontaktieren. Einmal gings, ein weiteres Mal nicht. Der Shop war auch nicht aufrufbar, obwohl scheinbar das Fahrzeug online war. Wenn die Online-Dienste nicht funktionieren, frage ich mich, wie es mit der Ladeplanung bei weiteren Strecken ausschaut. Werden dann die Ladesäulenstati überhaupt verarbeitet?
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...geht mir genauso. Die PV-Anlage reicht zwar auch jetzt fürs Haus (wenn zumindest genug Licht über Tag da ist). Für das Auto - keine Chance. Also wird nachts geladen zur Abfahrtszeit morgens.