Die Ladeleistung wird immer unter "Idealbedingungen" angegeben.
Bei VE weiß ich nicht, ob dort auch detaillierte Informationen zu den Parametern angegeben sind aber andere Hersteller machen da tats. detaillierte Angaben.
Fakt ist aber, dass die Werte nicht nach Land (Spanien vs Norwegen) oder gar Landesteile (Meck-Pom ohne Berganforderungen, wärmer aber windiger vs Bayern mit Steigungen, Schnee) angegeben werden.
VW lässt sich m.E. die Wohlfühltemperatur vom Akkuhersteller nennen und macht dann unter Laborbedingungen einen Ladetest.
Manche Hersteller geben 5-80% an, andere 10-80%.
Selbst diese Werte sind nicht über alle Modelle vergleichbar.
Ja, wir sind uns einig über die Wirkung einer Kurzladung.
Ich wollte halt nur an Praxisbeispielen zeigen, dass Akku-temp beim ID.5 schnell wieder runtergeht, wenn es schlechte Umstände sind.
Heute erneut Langstrecke bei 9-12 Grad.
Akku erste Ladung (SoC 25-75) bei anfangs 10 Grad und Leistung bei 80kW mit Steigerung auf 95kW.
Nach 90 Minuten Fahrt weitere Ladung bei 27% SoC. Temperatur war schon wieder runter von 32 Grad auf 19. Stieg aber schnell wieder an und ich bekam 135kW in der Spitze.
Und vielleicht ist auch die 58'er Variante des Akku wegen geringerer Größe schneller und länger warm als der 77'er Akku.
Der Drop der Temperatur ist aber einfach nur schlecht, denn man kann halt immer in D und schon gar nicht außerhalb zum nächsten Lader "rasen".
Daher ggf. auch wirklich ausprobieren.
Da gibt's soo viele Variablen (Außentemp, Regen, Höhenprofil etc.). Da kann man nicht alles vorhersehen.
