Bisher seit dem Update auf 2.1 nur einmal ein Fehler mit Meldung "Blinker hinten links überprüfen" und wenn Blinkerhebel links, dann doppelt so schnelles Blinkergeräusch.
Einkaufen gegangen, nach 15 Minuten zurückgekommen, dann und seitdem alles wieder in Ordnung.
Sonst nichts!
hatte den gleichen Fehler, also SW Problem und keines der individuellen HW.
Alles anzeigenIch finde schon, dass sich VW hier eindeutig ausdrückt. In der gedruckten als auch online Version des Bordbuchs.
"Es dürfen nur von Volkswagen frei gegebene Fahrradträger verwendet werden"
Da VW nur seine eigenen Fahrradträger als "frei gegeben" auflistet ist die Sachlage klar. Außerdem verweist VW in Schreiben auf den Hersteller (in diesem Fall Uebler), was absoluter blödsinn ist. Uebler macht keine Freigabe bzw. erhebt eine Einschränkung. Uebler produziert Fahrradträger nach DIN Standards und läasst diese entpsrechend durch den TÜV abnehmen. Damit sind die Träger technisch für bestimmte Rahmenbedingungen (TRaglast, D-Wert, etc.) erlaubt und sollten eigentlich nun an allen passenden Fahrzeugen genutzt werden dürfen. Bis auf den ID.3 !
Zur Zeit dürfen wir uns alle (bis auf @Schräg) einen neuen Fahrradträger kaufen oder den Verlust der ABE in Kauf nehmen.
Hallo Zusammen.
Es gibt keine technischen Gründe warum von VW nicht freigegebene Träger nicht verwendet werden dürfen. Die Einschränkung ist rein marktstrategisch seitens VW. VW hat aus diesem Grund die "AHK" auch bewusst als Fahrradträgeradapter deklariert, um hier für sich Rechtssicherheit zu schaffen, obwohl der "Adapter" normenkonform einer AHK-Kupplung entspricht. Das Ganze geht einher mit VWs neuer Vertriebsstrategie für die E-Mobilität, Gewinne nicht nach außen abgeben zu müssen. Wie lange das VW durchhalten kann weiß niemand. Falls Volumina groß genug werden wird es bestimmt Unternehmen geben die einfach mal dagegen klagen. Bis dahin ist der VW Nutzer der Dumme, war ja beim Dieselskandal auch schon so.
Hallo,
ich hab gestern 792 (2.1) draufgespielt bekommen, die Webradio Benachrichtigung ist leider auch damit nicht abzuschalten. Frag mich schon wie VW testet. Das muss doch jedem sofort auffallen...
Eine Option bleibt immer:
Kameralinse abkleben (innen) -> a Ruh is
Bekommt man nur eine Deaktivierung Info und das wars.
Hallo zusammen,
ist ja eine rege Beteiligung an dem Thema, das ist schön.
Es geht hier meiner Meinung nach weniger um Fahrverhalten gut oder schlecht, sondern nur darum, ob ein Assistenzsystem, welches relativ häufig Fehler macht, per Default abgeschaltet werden kann.
Natürlich kann man mit Eingreifen den Lane Assist korrigieren. Aber ist das im Sinne von mehr Sicherheit? Es ist in manchen Fahrsituationen ( Baustellen) ein Verlust an Sicherheit und für Fahrer die es nicht kennen, schafft es sogar Schockmomente.
Bei einem Airbag z.B. ist das nicht der Fall. Diese arbeiten in 99,9999% der Fälle korrekt. Die Fälle wo ein Airbag spontan ausgelöst hat sind sehr selten.
Der (ID3) Lane Assist ist einfach Murks und wer ihn nicht haben will muss ihn dauerhaft abschalten dürfen.
Die Verantwortung zum Führen eines Fahrzeugs liegt beim Fahrzeugführer und sonst niemanden, oder glaubt jemand VW kommt für die Schäden auf wenn mal der Lane Assist einen Unfall (mit)verschuldet?
Na, da hilft dann nur vor Gericht klagen wenn der erste Unfall eingetreten ist. Ich habe es bisher noch nicht geschafft durch meine tägliche Autobahnbaustelle zu kommen, ohne das der Lane Assist mich in die Betonbegrenzung lenken wollte.
Und wenn man auf der linken ( 2m) Spur fährt, ist wenig Zeit die Aktivitäten des Lane Assist zu korrigieren.
Und bevor jetzt Anmerkung zum Fahrverhalten kommen.
Nein, ich halte mich genau ans Tempolimit, drängle mich auch nirgends rein und halte Abstand zum Vordermann.
... Und Nein man muß im Berufsverkehr auch die linke Baustellenspur nutzen dürfen, sonst werden aus 30min Stau 2 Stunden.
Der Lane Assist beherrscht einfach diese Szenarien nicht und fängt an wild im Lenkrad zu rudern ( links, rechts Piepton ...). Das ist dann für den Fahrer purer Streß.
Abschalten geht mit 3 Klicks : 1. unten neben dem Warnblinker auf Assist. 2. auf eine Fahrbahnmarkierung 3. Abschalten. Mit der Wartung 2.0 fährt auch die sch.... SW schneller hoch!
Also ich zahle 40k+€ für ein Auto, wo ich verschiedene SW, die ich nicht haben will, über versch. Menüs jedesmal abschalten muß?
Sorry nein, das ist ein NO GO.
Man darf doch erwarten, dass man das 1 mal konfigurieren muss und dann gut ist. Wir sind mündige Bürger, haben eine Führerschein gemacht und sind trotz aller Helferlein trotzdem für unser Handeln voll selbst verantwortlich.
Und das hat auch nix mit schnell oder langsam fahren zu tun. Der Lane assist spinnt einfach, weil er die "Lane" oft nicht richtig erkennt.
Und er (VW) wird nicht bestraft, wenn der PKW in die Betonleitplanke oder den PKW links oder rechts neben einen gelenkt wird.
Das muss (dauerhaft) abschaltbar sein.
Und es gibt auch kein Gesetz was dagegen spricht, da es ja auch Fahrzeuge ohne Laneassist gibt.
Also nach nun gut 5 Wochen mit dem ID3 bin ich über den Lane Assist mehr als genervt. Es ist so schlimmt, dass er beinahe schon Unfälle verursacht hat. Ich fahre täglich auf der Autobahn durch eine längere Dauerbaustelle, mit verengten Fahrstreifen. Er fängt jedesmal an zu piepen und in die Lenkung einzugreifen, obwohl ich ganz genau in der Mitte der Spur fahre. Er kann es einfach nicht. Es ist einfach eine überflüssige "No added value" Funktion die nur stört. Selbst auf kurvigen Landstraßen greift er völlig unmotiviert ein. Ich hätte nichts gesagt, wenn sich diese Funktion einfach abschalten ließe, aber jedes mal mit dem Einschalten der Fahrbereitschaft muss man:
1. Warten bis die sch... SW hochgefahren ist ( ca 1 Min)
2. Sich durch Menüs klicken um den Dreck abzuschalten.
Inzwischen bin ich kurz davor den ID.3 wegen solch einem Mist dem Händler wieder auf den Hof zu stellen.
Ein absolutes NO GO
Wieso, passt genau hier her..
Hallo,
Ja, mit dem Gurt funktioniert es ... teilweise.
....es dauert leider nur länger bis das Licht ausgeht, nach 5 -10 min ( hab's nicht gestoppt) ist dunkel 
Hallo,
nun habe ich gemacht.
Signal ist auch da, Weltkugel hell.
Funktioniert leider trotzdem nicht.
Die App macht ewig rum mit synchronisieren, aber nix passiert.
Der Batteriestand und die Reichweite ist leider auch nur der zum Zeitpunkt des Türverriegeln.
Mir scheint das System geht offline sobald abgeschlossen wird.
System ist aber auf Online konfiguriert.
Also bei mir waren es zig E-mails hin und her mit dem Support. Die haben irgendwie am Account gedreht, dann habe ich die App neu installiert und auf Werkseinstellungen am Infotainment zurück, danach konnte ich mich verbinden. Aber wenn der ID.3 abgeschlossen ist ist Ebbe. Bekomme weder aktuelle Daten vom Auto noch kann ich die Klimatisierung starten. Das geht wohl nur wenn er an der Wallbox hängt.
Also bei der SW is VW noch in der Steinzeit.
Traurig für ein ansonsten ansehnliches E-Auto
vielen Dank für die Info. 
Aber doch mehr Bug als Feature 
Hallo Zusammen,
nach nun knapp einer Woche mit dem ID.3 ( Pro Performance) stellen sich langsam einige
"Merkwürdigkeiten/Bugs" heraus.
Einer betrifft das Innenlicht/Leselicht.
Ist die Zündung aus, lässt sich das Licht nach dem automatischen Verlöschen nicht
mehr einschalten. Der Ein/Aus Schalter ist ohne Funktion, nur der Schalter direkt daneben
( Türkontaktsteuerung) und die Rollosteuerung des Glasdaches funktionieren noch.
Erst nach dem Öffnen einer Tür oder dem Drücken des Startknopfes (Zündung) lässt sich
das Leselicht wieder bedienen.
Ziemlich blöd wenn man Nachts ( bei Kälte) im Auto sitzt und noch etwas erledigen will.
Bei eingeschalteter Zündung gehen dann gleich alle Lichter aussen an (bei default Autosteuerung)
und die Tür will man auch nicht aufmachen 
.
Kennt jemand dieses Problem und gibt es vlt. eine Einstellung oder ein Workaround?
Danke und Gruß Oliver
