Danke. Ich musste die App aber Deinstallieren und neu installieren. Nur APK draufspielen hat keine Veränderung der Ansicht bewirkt.
Yap, same bei mir. AKP installieren und nix hat sich geändert. Ich lebe jetzt damit, bis die 3.0 offiziell im Store angeboten wird. Dann installiere ich sie komplett neu.
Ich heize auf Kurzstrecke gar nicht.
Das stört mich schon immer im Außendienst stets vom warmen Auto in die Kälte. Da habe ich im Verbrenner schon kaum geheizt.
So lange die Scheibe nicht beschlägt bleibt die Heizung aus. Wenn es nicht so kalt ist gibt es nur leichte Frischluft. Bei Frost stelle ich auf die minimalen 16 Grad ECO. Nur auf langen Fahrten (über 100 km) gibt es max. 20 Grad.
Das ist Gewohnheit. Ich habe in der Wohnung auch nur 16 (Außenwandseite) bis 20 Grad (Innenwand oben).
Bei uns exakt auch so. Wir haben nie viel geheizt im Haus. Im Auto bei kaltem Wetter lebe ich mit Lenkradheizung und eventuell unterste Stufe Sitzheizung.
Das neueste Android App ist die 3.0.0.
Das alte App deinstallieren und dann das neue installieren, dann klappt alles
Vielleicht bin ich zu doof, aber mir wird im Play Store als aktuelle Version 2.2.9 angezeigt.
Bin ich froh, daß mein Auto auch ohne App fährt. Heizung vorher anschalten fetzt, die Restreichweite auf dem Sofa in Erfahrung bringen und zu wissen ob man im Kaufland noch eine Runde Einkaufswagen drehen muss oder die Kiste schon voll geladen ist.
Mehr habe ich noch nicht vermisst.
Ich halte diese Apparitis auch für irre.
ALles geht nur noch mit App. Selbst Vollkaffeautomaten; nur Tasse unterstellen können die Apps noch nicht.
Mir reicht die Funktionalität der WeConnect App vollkommen aus.
Ich hatte das ID-Navi laufen, kam ne komische Ansage über einen Stau.
Habe daraufhin bei Google Maps nach dem Ziel und Route gesucht und die Navigation gestartet (um zu checken was Google Maps daraus macht).
Daraufhin wurde das ID-Navi beendet und das Google Maps-"Navi" über Apple Car Play aktiviert.
Wie lässt Du Google Maps mitlaufen?
Einfach auf dem Handy, bzw. meine Frau macht das. Wenn beide Routen matchen, dann kommt Google aus und fertig. Ich gebe aber zu, dass ich wenig Langstrecke in unbekannte Gebiete fahre und deshalb das Navi so gut wie nie brauche. Hab auch noch nie woanders geladen als an meiner Wallbox.
Doch. Ggf will dich das Navi dann an der nächsten Auffahrt wieder drauf schicken.
Ich bin im vorletzen Sommer auf der A9 an einem Sonntag in eine Vollsperrung geraten. Reparaturen an einer Brücke, schon länger bekannt. War meinem BMW-Navi aber völlig egal. Mir war es nicht ganz egal, auf dem Weg in den Urlaub mit zwei Kindern im Auto vier Stunden im Stau zu stehen.
Seit dem fahre ich wichtige Strecken immer mit dem Autonavi und parallel einem zweiten alternativen Navi auf dem Smartphone. Schon interessant, wie sich die Daten da unterscheiden.
WIr lassen auch immer Google Maps auf dem Handy mitlaufen oder checken zumindest bei der Abfahrt einmal, ob sich die Strecken unterscheiden
Was mich am Lenkrad am meisten nervt sind die Mediensteuertasten auf der rechten Seite. Die sorgen stets für Verwirrung. Ist rauf jetzt vor oder zurück, bzw. ist runter zurück oder vor. M.E. hätte man die Mediensteurtasten horizontal anbringen sollen, dann wäre klar, links ist zurück und rechts ist vor. Die Lautstärke wäre dann senkrecht und da ist auch klar, dass runter leise und rauf laut bedeutet.
+1 - Geht mir genauso
Ändert sich mit 3.0
Res Taste reaktiviert dann die letzte Einstellung, entweder TA oder ACC, sofern beide grundsätzlich eingeschaltet sind über 1/0 Taste — wenn eingeschaltet bleibt es auch nach Abstellen des Autos eingeschaltet.
Kann ich für 3.2 bestätigen. RES schaltet den TA direkt wieder an, wenn er zuletzt eingestellt war. Sehr praktisch. Ich fahre Autobahn eigentlich nur TA
Xaomi ist mit Android da ist es bisher nicht gelungen über Apple carplay zu verbinden.
Android Auto soll funktionieren.
My fault, sh*t
Das geht bei mir im ID.4 auch. Muss halt nur das Handy dabei haben. Entweder per USB oder über den Hotspot des ID.4 verbunden. Spotify spielt über den ID.4, ohne dass ich Android Auto im ID.4 starten muss.
Schau an, genau das geht bei mir nicht. Ich muß das Handy mit Carplay verbinden und auch das geht nur mit USB Kabel. Ich will aber nicht ausschliessen, dass es an meinem Xaomi Dingsbums Handy liegt.
Kann ich bestätigen, funktioniert bei uns auch. An meiner Wallbox Zuhause wird das Ladekabel entsperrt. An der etwa 1km entfernten öffentlichen Ladesäule bleibt es verriegelt.
Darf ich fragen, wo man das einstellt?
Fazit. Man sollte die Vor- und Nachteile eines Elektrofahrzeugs für sich persönlich durchspielen und sich ehrlich eingestehen, ob man zu den erforderlichen Kompromissen bereit ist. Man kann alle dafür notwendigen Informationen finden, ist jedoch zugegebenermaßen sehr mühsam und zeitaufwändig.
Ich werde jetzt mal politisch. Wenn es nach der hohen Politik geht, gibt es ab 2030 keine Verbrenner mehr und dann wird jeder Neuwagenkäufer mit den Vor- und Nachteilen leben müssen. Und obwohl ich ein Techniknerd bin, glaube ich nicht daran, dass bis 2030 die Nachteile Akkukapa, Reichweite und Ladeinfra wirklich beseitigt sind.
Ich war auch etwas erschrocken über die Verbräuche des ID4 auf wirklich kurzen Strecken, bei niedrigen Temperaturen. Ich hatte tatsächlich immer gedacht, Kurzstrecke (die wir hauptsächlich fahren) ist die Domäne der Effizienz des BEV, aber unter 10 Grad war das schon erschrecken. Als es in den letzten Tagen dann aber bis 17 Grad warm wurde, waren die Zahlen mächtig anders (besser), so wie ich sie auch erwartet hätte.
Aber Reichweite hin oder her, das Fahren im ID4 ist einfach der Hammer.
Warum keine Sitz- und Lenkradheizung?
Der Stromverbrauch dafür ist minimal. Lieber die Innentemperatur runter/aus und dafür Sitzheizung an.
Japp, mache ich auch so, total angenehm. Ich mochte zu warmen Innenraum noch nie.
Die Türgriffe zum Entriegeln funktionieren nicht wenn es kalt ist. Zum Verriegeln manchmal, manchmal nicht. Je kälter es ist umso weniger funktionieren sie. Je wärmer, umso besser funktionieren sie. Mit verdreckt hat das nichts zu tun.
Dieselbe Erfahrung habe ich mit der Heckklappe und EasyOpenClose gemacht. Bei den fetten Minusgraden der letzten Woche habe ich hilflos mit dem Fuß unter dem Auto rumhantiert, ohne dass was passierte. Jetzt bei Plusgraden scheint es wieder ordentlich (aber auch nicht immer) zu funzen.
Mal ganz profan: you get what you pay for.
Ja, stimmt. Mir geht es auch eigentlich um folgenden Umstand. ID.4 bestellt 9/21. 11/21 kommt IQDrive. Mein Wagen gebaut 10/22, ein Jahr später, d.h. nachdem dieses Feature fast 1 Jahr bestellbar war und auch bereits reichlich Fahrzeuge damit ausgeliefert worden waren, die später bestellt, aber früher ausgeliefert wurden.
Ich hätte die Bestellung ändern können, dann wäre mein Wagen heute sicherlich noch nicht da, weil ich mich wieder hinten angestellt hätte in der VW Logik.
Natürlich ist VW auf der sicheren Seite, aber aus Kundenbindungssicht war das doch sehr zweifelhaft, im Endeffekt ein Jahr später ein Auto mit veralteter Hardwarekonfig zu bauen. VW hätte mich auch einfach fragen können, ob ich gegen Aufpreis das neuere Paket nehme und den Wagen dann gleich so bauen können.
Ist nur ne Idee, aber wahrscheinlich geben die Abläufe in einem Weltkonzern das auch einfach nicht her,
Nö, in obigem Beispiel sind es Start und Ende in % und nicht in kWh, Fehler beim Anwender, setzen 6
Jetzt weiß ich, warum ich in Mathe immer ne 5 hatte 
Danke für Info.
Grundsätzlich klappt das, aber im obigen Beispiel fehlen 10% Ladung, die ich mehr verbraucht habe, als Tronity angibt:
Verbrauch: 30.8 Kwh
Start: 51 Kwh
Ende 11 Kwh
Mathe 5, setzen
