Zitat von hobo

bin enttäuscht

meine erfahrung mit viel kurzstrecken (6km) bei 1 grad aussentemperatur

vorheizung innenraum 20min mit 2,2kw lader

abfahrt durchschnittsverbrauch 60kw

ankunft nach 6km stadtfahrt, durchschnittsverbrauch 39kw

dieser sehr hohe verbrauch, liegt wohl an der akkuheizung

kann man mit einer wallbox 11 kw auch die akkuheizung starten?

fazit: im winter viel, viel teurer als mein alter diesel

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Ja glaube ich auch, dass es an der Akku Heizung liegt, aber ob es billiger als dein alter Diesel ist weiß ich nicht? die Diesel mit Partikelfilter haben ja bei nur Kurzstrecke im Winter auch viele Probleme (Partikelfilter verstopft) und die ersten 2- 4 km haben die ja auch locker 20L/100km gebraucht. Wie wieviel Tage fährst du mit einer Ladung oder lädst du jeden Tag? Du musst dein Monats- Abrechnung-- Diesel mit Strom- Abrechnung mal vergleichen! Es gibt auch günstige Stromzähler 16a ca € 30. Ich habe eine 11kw Wallbox und wenn ich 10 min vorheize zeigt mir meiner auch noch 35- 39Kwh die ersten km an. Ich habe aber 25km arbeitsweg hinfahrt und komme mit 80- 85% Rest zurück (50km) Liege jetzt so bei einen Verbrauch im Winter um die ca 21 kwh/100km nachgeladen . Ich habe einen Stromzähler.

Aber wenn du mit 11kw Wallbox 30min vorheizt und dann deinen Verbrauch am Fahrzeug senkst , so ist die Stromrechnung ja die gleiche, solange du zu Hause lädst.

Hilsen Rainer

Zitat von bassist75

3500 Höhenmeter? Welche Berge hast du mit dem ID.3 erklommen?

Ja hier in Norwegen ist kein Meter eben, bin viel mit dem Rennrad unterwegs und da hast du auch hier an der Küste mal schnell 1000 høhenmeter auf einer 75km Rad fahrt . <iframe height='405' width='590' frameborder='0' allowtransparency='true' scrolling='no' src='https://www.strava.com/activities/4001474853/embed/3cd647af6f0787a74ef570b83001c3fab559de82'></iframe> von km 40 bis km 75 ist gleiche Strecke https://www.strava.com/activit…74ef570b83001c3fab559de82

Zitat von ArtemN

So, die Rückreise ist absolviert. Dieses mal also 270 Höhenmeter runter nach Berlin. Außentemperatur von -2 bis 2 grad. 90% der Zeit war es -0,5/0 grad. Gestartet bin ich dieses Mal aus einer 12 grad warmen Garage und dieses mal mit 100%.Heizung war auf 20 grad. Ziel war es ohne laden bis nach Berlin zu kommen.gefahren bin ich 110 kmh acc und das war 95% der Zeit möglich. Weniger Verkehr am Sonntag. Und das habe ich geschafft. Nach 285 km hatte ich noch 10% Batterie Rest. Also wäre wahrscheinlich auch 115 kmh acc möglich gewesen, dann wäre ich aber mit 1-2% Prozent angekommen, was nicht so schön wäre. Ich bin wirklich vom Verbrauch super überrascht und zufrieden. Und was ich noch anmerken möchte, laut Google Maps bin ich 290 km gefahren, laut abrp 292 und der Bordcomputer zeigt 285 km an. Das ist eine Differenz von fast 2% Prozent zugunsten des Bordcomputer. Heißt eigentlich dass der Verbrauch sogar 17,4 kWh war. Einfach top

Hi wieviel Kw musstes du bis auf 100 % laden? Ich hatte 322 Km und ca 3500 Höhenmeterund habe bei Ionity 44,8 Kw und zu Hause nochmal 25Kw bis auf 100% geladen also 69,8 Kw für 322km = 21,6Kwh/100km (Anzeige 20,0 Kwh/100km) bei mir sind Google Map161km hinfahrt und Tacho genau gleich.

Hallo hatte heute meine erste tour die länger war als 150km, bin von Marnardal nach Risør und wieder zurück. Eine Strecke von 320 kmKarte.jpg

Gestern Abend noch -5 Grad heute morgen 0 Grad und Regen

bild1.jpg bild2.jpg

War teilweise richtig glatt

Nach 250 km auf dem Rückweg war Schluss noch 5% im Tank, Lillesand Ionity war eh geplant

start laden.jpg

Nach drei - 3 Minuten schon 11%

80 pro laden.jpg

Nach 37 Minuten auf 80% und fast 45KWh geladen ist doch super oder?

ankomst.jpg

God Jul fra Marnardal

Zitat von ArtemN

ganz einfach. Nach ca. 10 Minuten war an der Ampel nur noch 1-2 kWh/100 km standvebrauch fur die innenraumheizung. Davor die ersten 10 Minuten 8-9 kWh/100 km. Davon sind die 6 kw fur die Akkuheizung.

Ja das habe ich auch an meiner Wallbox so, Start der Klimatisierung bei voller Batterie, zeigt in den ersten Minuten der Zähler meiner Wallbox 6000 bis 7000 Watt und dann nach einiger Zeit (habe Zeit nicht gestoppt) bei ca.0 Grad Außentemperatur .bis auf 800 Watt abzufallen.

Hi hier in Norwegen braucht man keine MwSt. auf E- Autos zu Zahlen, keine Maud, keine Parkgebueren( komunale parkpl.) halber Fæhrpreis. Der Strom ist im letzten halbjahr so billig wie noch nie, pendelt zwischen 50 und 80 Øre. Auf der Arbeit kann ich auch gratis . laden. Meine Frau faehrt den ID 3 und vorher die Zoe R90 3,5 Jahre 60 000km. Ich den C 350 e 2 Jahre und jetzt 1,5 Jahre den E300De. Hybrid (50km Reichweite ist minus 23% gegenueber vergleichbarer fossilen Fahrzeuge)

Bei 50 km Arbeitsweg kostet mir eine Fahrt hin und zurueck ca 6.- Nok. Frueher als wir noch mit Verbrenner unterwegs waren (Meine Frau und ich, beide je 250 km- die Woche, betrug unsere Treibstoff- Rechnung noch knappe € 200.- im Monat!

Jetzt meine Frau 45 Kw/h die Woche und ich 70 Kw/h, bezahle aber nur 35 Kw/h weil ich auf der Arbeit lade, macht dann 80Kw/h X 0,8 Nok sind dann ca € 6.- die Woche gegenueber € 50.- mach natuerlich den Unterschied. Das ist auch mit der Hauptgrund warum in Norwegen soviele E- Auto fahren.

Hilsen fra Marnardal

Hier eine statistik aus Norwegen

( https://dinside.dagbladet.no/m…tt-elbil-batteri/72724405 )

Es zeig sich das die Batterien viel langer halten als erwartet.

Die schlechtesten Werte hatte der BMW i3 2017 , dass 218 modell ist Gut

Så bra holder batteriet/ So lange hält die Batterie

2 X Tesla Wall Connector mit Anschluss zur Lastverteilung

Zitat von Hewwi

Hallo

Nich so früh freuen. Kann mir nicht vorstellen, dass da so wenig Ladeverluste vorhanden sind. Ist bestimmt ein Bug.

Glück Auf.....Frank

Man bist du schräg

Sehr geringe Ladevelust beim ID3 mit neuer Software

Ist aber noch sehr reduziert beim ID3 und Tronity hat vollen zugriff auf We Connect ID, bei MercedesMe könnte man zB das Fahrzeug aufschließen, oder sogar aus der Garage fahren????

Hmmm!

Trionity.png

20201212_144334.jpg

20201212_145558.jpg

Zitat von ArtemN

er zeigt die aber als 9 kWh/100 km, was eigentlich völliger Quatsch ist. Das ist 9 kWh/h schon viel besser.

Das ist mir noch gar nicht aufgefallen

Ja bin jetzt extra nochmal nachgeschaut!

Da man an der Tankstelle den Kraftstoff in Litern bezahlt, ist es auch üblich, den Vebrauch bei Verbrennern in Litern pro 100 Kilometern anzugeben. Und nicht in PS pro Kilometer.

Beim BEV ist das im Prinzip nicht anders. Man bezieht eine Energiemenge in Kilowattstunden aus dem Stromnetz und bezahlt auch diese. Der Verbrauch wird daher in Kilowattstunden pro 100 Kilometer angegeben.

Naja so oder so ist eigentlich Haarspalterei.

20201212_115252.jpg

Hilsen Rainer

Zitat von Laufmotte

Wobei kWh/h ja mathemathisch kW ergibt.

Strebermotte

KW oder Watt zeigt den aktuellen Verbrauch! Der gemittelte Verbrauch über Zeit ,wäre dann KW/h, Oder aber eine Kapazität von 58KW/h bedeutet z.B. bei einen Verbrauch von 1KW, könnte ich diesen 58 Stunden nutzen bis die Batterie Leer ist.

Hier nochmal ein schøner Link

https://generationstrom.com/2020/01/07/kw-oder-kwh/

Hilsen Rainer

Zitat von Laufmotte

Wobei kWh/h ja mathemathisch kW ergibt.

Strebermotte

Zitat von mawebi

In der Software ME2 wurde endlich die Anzeige des Verbrauchs überarbeitet, sodass man den aktuellen Verbrauch im Stand sieht und keinen Wert pro 100km, was ja beim Stillstand kein Sinn ergibt.

Wobei ich mir dabei aber schon die Frage stelle ob das UI von Ingenieuren gestaltet wird oder der Design Abteilung

Aktuell wird der Wert in kWh/h angegeben (anstelle von kW)

Wer hat sich das überlegt? Ich glaube VW unterschätzt seine Zielgruppe gewaltig und versucht alles irgendwie unnötig 'einfach' darzustellen.

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Ja im Stand kann man den aktuellen Verbrauch sehen (Wärmepumpe, Batterie vorwärmen und andere Verbraucher) sind manchmal bis zu 9 KW, zeigt meiner aber auch schon an mit Software 0564!

Meiner läuft und läuft und läuft und läuft und läuft