Beiträge von ID3-ler

  • Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen

    Zitat von Aktenschubser

    Ja, da der Einsatz des nächsten Updates 3.0 nach bisherigen Erkenntnissen noch nicht in großen Stückzahlen verteilt, sondern noch getestet wird.

    Siehe auch Wiki-Eintrag: ID.Software 3.0

    Das deckt sich mit einer Mail, die ich in den letzten Tagen bekommen habe. Sie lautet (frei übersetzt aus dem Englischen):


    Lieber Absender,

    vielen Dank für Ihre „Ich möchte OTA“-E-Mail.

    Aufgrund des großen Interesses haben wir weitaus mehr Rückmeldungen erhalten, als wir für eine Aufnahme in diese Welle des ID.-Software-3.0-Updates berücksichtigen können. Aus diesem Grund müssen wir Ihnen mitteilen, dass Ihr Fahrzeug derzeit nicht aufgenommen werden konnte. Dies bedeutet nicht zwangsläufig, dass Ihr Fahrzeug die technischen Kriterien für das Update nicht erfüllt hat. Es wird davon ausgegangen, dass Ihr Fahrzeug das Update innerhalb der nächsten Schritte des Einführungsplans erhält.

    Ihrerseits besteht derzeit kein Handlungsbedarf. [...].


    Vielen Dank für Ihr Verständnis und Ihr Interesse am ID.-Software-3.0-Update. Wir wünschen Ihnen weiterhin sichere und angenehme Reisen mit Ihrem ID.

    Mit freundlichen Grüßen,

  • Frontscheibe beschlagen

    Zitat von Maticx

    Letztendlich hat bei mir Scheibe putzen geholfen. Hat wohl doch etwas mit Feinstaub zu tun.

    Danke

    Das Problem kenne ich von auch allen bisher von mir gefahrenen VWs (mehrere Passat- und Golf-Modelle, alle mit Klima-Anlage).


    Ein Unterschied zum ID.3 ist, dass man bei den "Verbrennern" zum Reinigen von innen besser an die Frontscheibe kam, weil sie nicht so weit von den Vordersitzen entfernt war. Das ist beim ID.3 einfach ein Nachteil, den man sich für das bessere Raumgefühl "erkauft".

  • Fahrwerk verbessern

    Ich habe vorher einen Golf GTD gefahren und der blieb in direktem Vergleich mit meinem ID.3 (215/45 R20-Reifen) bei höheren Kurvengeschwindigkeiten und feuchter Fahrbahn besser in der Spur, d. h. er hatte eine spürbar später einsetzende Untersteuerungstendenz.


    Ich tippe als Ursache weniger auf das Fahrwerk als auf


    a) die Reifen [der GTD besaß keine „Eco“ oder ähnlich rollwiderstandoptimierte Ausführungen, außerdem waren seine Reifen breiter (225/40 R18)] und/oder


    b) die Gewichtsverteilung [der GTD dürfte leer oder teilbeladen auf der Vorderachse ein höheres Gewicht haben als hinten, beim ID.3 ist die Gewichtsverteilung meines Wissens annähend hälftig]


    Aber vielleicht hat jemand anderes hier im Forum tiefere Einblicke.

  • Box für Ladekabel

    Zitat von Dandy

    Dafür hat ein schlauer Kopf die Spiralkabel erfunden.

    Kann ich bestätigen. Ist zwar nicht ganz preiswert, für mich aber eine prima Lösung (vor allem auch deshalb, weil mein Spiralkabel problemlos in das heckseitige Gepäckraumfach unter dem Bodenbelag passt).

  • Update Navikarten

    Zitat von Kimkira

    Ich hatte bei meinem ID.4 auch das mit der Anleitung gemacht, da kam ich von 21.3 auf 21.11 und dann nichts mehr. Auch habe ich versucht mit den Karten von VW vorwärts zu kommen auch kein erfolg. Dann habe ich Spass halber das Online Navi update mal ausgeschaltet und ein paar Stunden später wieder eingeschaltet.

    Tata heute morgen war 22.9 drauf.

    Interessanter Tipp, danke. Ich werde es mal versuchen.


    Was ich mich aber nach wie vor frage: VW schreibt in der Betriebsanleitung , dass online nur "häufig befahrene Regionen" aktualisiert werden, "größere Regionen" nur über USB-Datenträger. Komme ich um USB also letztlich doch nicht herum?

  • Update Navikarten

    Zitat von niddam

    Mit deinem Ablauf hast du jetzt einmalig deine Kartendaten auf den neusten Stand gebracht, aber nicht die zugrundeliegende Verklemmung gelöst.

    Das bedeutet, dass du jetzt vermutlich auf dieser Version festhängen wirst, bis du eine der drei Optionen durchgeführt hast 1) Werksreset 2) Reperaturanleitung über spezielle Nav-DB 3) Auto wurde auf 3.0 aktualisiert und Fehler ist sowieso behoben

    Danke für den Hinweis, ich habe so etwas fast schon vermutet.


    Ich denke aber, bis zum (hoffentlich bald kommenden) Update auf 3.0 kann ich mit der manuellen Aktualisierung der Kartendaten leben.

  • Update Navikarten

    Zitat von Kuiil

    Danke für die Mühe. Bist Du damit zufrieden wie die Ausführung im ID. Wiki beschrieben ist oder gibt’s Unterschiede…?

    Wenn Du den Werksreset meinst: An den habe ich mich im Moment noch nicht dran getraut.


    Sollte es einen Wiki-Eintrag zum Update per USB geben: Den habe ich dann wohl leider übersehen. Kannst Du mir ggf. mal den Link schicken? Danke.

  • Update Navikarten

    Zitat von Betatester

    Hattest Du oder der Händler es mit Werksreset des Infotainment versucht?

    Sorry, dass ich mich erst jetzt melde, das Ganze hat leider etwas gedauert. Aber ich habe (zumindest für mich) eine Lösung:


    Nachdem ich der Betriebsanleitung entnommen habe, das OTA nur häufig befahrene Regionen automatisch aktualisiert werden, habe ich mich der USB-Lösung („für größere Regionen“) angenommen. In Anlehnung an die Betriebsanleitung habe ich folgendes gemacht:


    * Vorhandenen 128 GB großen USB-A-Stick (3.0) auf ex FAT formatiert (aufgrund meines MacOS-Betriebssystems klappte das mit NTFS leider nicht)


    * Kartenupdate von https://www.volkswagen.de/de/b…avigation-map-update.html heruntergeladen (ca. 30 GB groß) und die tar-Datei auf der Festplatte entpackt


    * Entpackte Dateien (oberster Ordner ist der mit dem Ende „ROOT“, in meinem Fall „MIB31_EU.ROOT“) auf den USB-Stick kopiert, das hat etwas mehr als 1 Stunde gedauert


    * „Zündung“ meines ID.3 eingeschaltet (dabei nicht auf dem Fahrersitz gesessen, sonst geht sie beim Aussteigen unter Umständen wieder aus)


    * USB-Stick über einen USB-C-Adapter mit dem rechten der beiden USB-C-Anschlüsse in der Mittelkonsole verbunden


    * Nach ca. 1 Stunde blinkte der USB-Stick nicht mehr, deshalb habe ich ihn entfernt


    * Nach dem Neustart des Infotainmentsystems war das Navi von 21.7 auf 21.11 upgedatet


    Ich hoffe, meine Ablaufliste hilft etwas weiter. Es scheint also auch ohne Werksreset zu funktionieren.

  • Update Navikarten

    Zitat von StefanS

    der ID hat sich seine Navi-Datenbank heute brav auf 22.9 aktualisiert, kommt es mir nur so vor oder wird VW hier schneller mit den monatlichen Aktualisierungen?

    Glückwunsch(!), auch wenn es mich etwas ratlos zurücklässt:

    Ich habe seit Ende August die 2.4, das Navi „dümpelt“ aber trotz mehrfach gefahrener längerer Strecken mit mehr als 500 km immer noch bei 21.7 herum. Ich habe in den nächsten Tagen einen Händler-Termin wegen Fehlermeldungen der vorderen Parksensoren, vielleicht kann er weiterhelfen.

  • Segeln, Verbrauch

    Zitat von magnolie8a

    Ich habe das schon richtig verstanden. Ist ja auch jedermanns freie Entscheidung. Mein Opa hat mit seinem BMW E12 in der 70ern das im Odenwald auch immer gemacht. Bei einer längeren Bergabfahrt (Hardberg) haben dann die Bremsen geraucht. So etwas hat sich halt bei mir schon als Kind eingeprägt.

    Nur eine kurze Ergänzung, da ich ebenfalls aus einer bergigen Gegend komme:


    Das Verhalten deines Opas war früher auch hier typisch für ehemalige 2-Takter-Fahrer (z. B. DKW). Die Bremswirkung eines (damaligen) 2-Takt-Motors ging gegen Null, ein Überdrehen bei Bergabfahrt war leicht möglich, auch weil er in dieser Betriebssituation weiterhin Kraftstoff „zog“. Spätestens mit der flächendeckenden Verbreitung von 4-Takt-Motoren inkl. Schubabschaltung sollte dieses Verhalten aber der Vergangenheit angehören, denn kühle Bremsen sind eine der Grundvoraussetzungen für eine gute Bremswirkung (selbst wenn Ausnahmen auch hier die Regel bestätigen können).

  • Blöde Frage ? Fahrt Ihr auf D oder B

    Zitat von holsteiner

    Ich fahre außerorts meist in D und schalte Innerorts auf B um. Die vorausschauende, automatische Rekuperation in D gefällt mir außerordentlich gut. Zumal seit 2.3 auch das ID.Light damit kombiniert die Empfehlung gibt, vom "Gas" zu gehen, was bei B nicht funktioniert, dann ist die Rekuperation zu stark.

    Mache ich ähnlich.

    Wenn es jedoch glatt wird oder glatt zu werden droht (also vor allem im Winter) nehme ich aber B raus. Die Rekuperationsstufe auf der Hinterachse begünstigt, wenn auch nur kurzzeitig, ein "Wegdrehen" des Fahrzeugs auf glattem Untergrund. In sehr ungünstigen Fällen kann das zu einem "Abflug" führen, weil das ESP die Situation nicht mehr schnell genug in den Griff bekommt. "Nextmove" hat übrigens dazu ein Video mit dem Titel "Schleudernde Autos: Versteckte Gefahr bei Glätte?" gemacht (https://www.youtube.com/watch?v=aeGzgNJ6WCQ).