Hab gerade ein Update für die Spiele App aus dem In-Car Shop erhalten. Sind nu[Blockierte Grafik: https://lh3.googleusercontent.com/10DPKj-J_aFl0wCXP2it1qJuI3ymurqGEXNyZFvCCZo4zdylwfKrGBhB4BiEGJyClvkuF10jgb_qlcP1Mwr9PwDoHGknMjRoDnLW1OUX5qf8o8T-1HXX9dntyGdTGjUXwna6eBtALLQdT-MN-jvg6UXR9qp07VmWxGhdiZ35uUuNFajLjtbvkZjkytPptBoIE-YFxDwZB9r1z4dUig_LeBjc9cIbel6d0GqIMtaYM-sKOi2FEkEglbMMnJneeQE-7iCnpIo460dJt_3wUAo3QfpMiqMy9iN4rF85LLYBavfaT4SJcakIcBslOB7pL2GrG2F6W0wuneoO8WX9nrY4RQmKFaPlDgXRClWSAFGn06VbcSll8aLzLA49Q3XLOXw4-sK_oXuxsQRbimGpzycc4M2TW6FZKXvzLt7zPW7hKbQnVAcq5jeX2ycM6deR7s59uu4hHvzeLUzryYpabl0XAgiZ6TGJ94FVckprMAfFajFvzvkFCpNJC-NlltzyBcUFws2GPLNt6pw8ko7kJ02SKWXNzsRa6R-9VL7NXZDX9eOGs4TWOMMC7V2hvwhMTc6NkJC3jsC54pjGEIG0SjzJD7THtVlGroMj_Qtrst2vI9KxKSpt08KelQV9_-ZWBZJjp4SDn2bl-H6jmzBPyRaIVtb0YnJNyIuNVOYa6tCtapiDooCZcWnyKqJDcghh1AswxZkpLnqONu7ilgHEzVu83gipX46AouWMcMZbLpfdgOpbm2lNEzvZItv4Ru3LqbHGvvSY6hiF3fjD2NZgdoSAOcGXnqjcOK_DwI-SjQSejfgetfdwdXYipAWEWDJ1I9FdyrpGGNJqw6OBJLCVQAlSdBCuAh6JJO4-6BB1PQXGem1AiVWDmFCMhKQSIPUzSctHh7KAMR0hxEhgcaCZhtj3u-HVX6Ic-kTU0sAUV1G4leoOP4D3zA=w1239-h929-s-no?authuser=0]n insgesamt 10 Spiele verfügbar. 5 sind mit dem Update dazu gekommen.
Beiträge von ID1409
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Zustimmung, wer soll denn diese Fahrzeuge denn professionell warten/reparieren? Traut man das Fixico u. freien Werkstätten wirklich zu?
Näher zum Thema:
https://www.focus.de/auto/news…ge-beim_id_193846310.html
Das unvergleichbar dichte Werkstatt- u. Servicenetz von VW war und ist für mich ein gewichtiges Kriterium für diese Automarke.
Am Rande. Viele "neue" Marken die jetzt von China hier rüberkommen machen Deals mit ATU oder anderen Vertragswerkstatt Ketten die gut in Deutschland ausgebaut sind.
Neben Tesla (die ja bekanntlich alles selbst machen) wird sich das wohl so weiter ausbauen.
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Der chinesische (KFZ-)Markt ist von vielen Faktoren geprägt, die wir hier in D nicht so auf dem Schirm haben. Der Wurm muss dem Fisch schmecken und nicht dem Angler! So ist die "Technikverliebt- bzw. verspielheit" extrem unterschiedlich. Wenn man die Nutzeroberflächen von Apps und in den Autos vergleicht, liegen hier Welten dazwischen. Hinzu kommt, dass gerade die junge Generation in China einen massiv ausgeprägten Nationalstolz hat und wo es geht auch chinesische Produkte bevorzugt (ganz im Sinne der KPC)! Außer es geht um Status und da waren bisher die deutschen Nobelverbrenner das Maß der Dinge und genau dies hat sich durch die eMobilität verschoben.
Ein (e)Auto für die ganze Welt wird nicht (mehr) funktionieren, aber durch die rechtlichen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in China ist es die Frage, ob dieser sehr spezielle Markt nicht zwangsweise an Bedeutung für die deutschen OEMs verlieren wird. Da würde die Rückbesinnung auf europäische Kernmärkte und eine deutlich tiefere lokale Wertschöpfungskette helfen.
Offenbar kann auch Tesla aktuell nur noch über den Preis punkten und nicht in Sachen Qualität und Technik. Bei der Software kann man diskutieren und wenn ich mir eine eAuto zulege, möchte ich schon gerne wissen was drin verbaut wird und nicht, dass zugesagte Austattung und Funktionen einfach fehlen.
Aber auch hier wird der Markt sicherlich noch einige Überraschungen bereit halten.
Zur Diskussion über das AVAS möchte ich anfügen, dass wir alle sehr wohl Rücksicht auf eingeschränkte Personen nehmen sollten und gerade in Großstädten das Leben für Seheingeschränkte/Blinde kompliziert genug ist. Macht mal einen Kurs bei einem Blindenverband mit und ihr könnt das selbst erleben. Richtig ist auch, dass der Gesetzgeber auf Druck der Autolobby viel zu wenig gegen den Verkehrslärm unternimmt und sogar die Regularien für Lärmemissionen nicht entsprechend der WHO Vorgaben umsetzt. Wenn unsere Umwelt insgesamt leiser würde in Bezug auf technischen Lärm, wäre dies für alle ein Gewinn! Bis dahin sollte man im Dialog mit den Betroffenen praxistaugliche Lösung zur Schadensabwehr umsetzen ("AVAS+") und immer mit Rücksichtnahme auf eingeschränkte Personen reagieren.
Als Funfact in allen NIOs aktuell sind mehr als 66% der Teile von Europäischen Lieferanten inkl. Infineon aus NRW.
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So toll sind die Chinesen auch (noch?) nicht: Fahrbericht Nio ET7 - kleiner Kofferraum, katastrophale Software - wie schön, einen VW zu fahren!
Kann ich nicht wirklich berichten bzw. behaupten. Die Software war in meinem 2-wöchigem Test der von VW um einiges überlegen. Natürlich wird da viel an der Software gearbeitet. Katastrophal ist bzw. war die 1.0 oder 2.1 bei VW. User sagten bei NIO z.B. die Töne etc. nerven. Was macht NIO in einem Update per OTA? Richtig Töne können nun deaktiviert werden bzw. nerven weniger.
Und dazu kommt, wie schon erwähnt, NIO hört viel besser und schneller auf das Feedback der Kunden. Das würde ich mir von VW wünschen.
Ich weiß natürlich nicht welche Version dort bei Golem getestet worden ist. Aber Stand heute ist die von NIO definitiv besser als das, was VW bietet. Muss man einfach gestehen. Klare Fehler passieren überall direkt nach dem Start. Bei NIO wird es sofort behoben. Bei VW erst leider nach 2-3 Jahren.
Und auch von der Qualität muss sich NIO nicht verstecken. Kann locker mit dem EQS etc. mithalten. Ohne Probleme.
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ZDF ist auch dafür bekannt über E-Mobilität neutral und Faktenbasiert zu berichten
Mal etwas Offtopic: Aber der Bericht zeigt ganz klar die Fehler der deutschen Automobilhersteller. Und ganz falsch ist er nicht.
Die restlichen Berichte in den Öffentlich Rechtlichen sind meistens von Mythen umschlungen und faktisch falsch. Das stimmt. -
Hallo,
gibt es eine valide Möglichkeit ohne große Umbauten (Bohren und Schrauben tabu) einen Subwoofer beim ID.3 mit dem "großen Soundsystem (6 Lautsprecher) einzubauen?
Wo würde man diesen dann anschließen? Hab mal was gesehen da schließt man ihn wohl an die hinteren Lautsprecher irgendwie an.
Hat da jemand vielleicht mehr Erfahrung?
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hallo bin neu hier !
Fahre den ID.3 und wollte mal wissen ob man alle Türen "ohne Schlüssel" irgendwie öffnen kann ?
mit Schlüssel ist ja 2mal hintereinander drücken.
Das kannst du im Infotainment auswählen, ob nur die Fahrertür oder alle Türen geöffnet werden sollen.
Sofern Keyless Go zum Aufschließen vorhanden ist. Einfach an der Fahrertür oder Beifahrertür ziehen und es sollte sich aufschließen ohne das du den Schlüssel berührst. Ohne Schlüssel via Smartphone etc. geht nicht.
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Wenn ich demnächst meinen ID.3 mit dem Update auf 3.2 ( aktuell 2.4 ) von der Werkstatt abhole, was muß / sollte dann sofort gemacht / eingestellt werden bevor man losfährt?
Auf jeden Fall solltest du dein Nutzer als Hauptnutzer anlegen. Das sollten sie dir bei dem Autohaus etc. eigentlich dann erklären "können".
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Ne das stimmt nicht. Die besseren Sitze haben die Mittelbahnen in Velour und sind anders gepolstert und die Türablagen sind auch in Velour. Die besseren Sitze von früher gibt es jetzt nur noch direkt als ErgoComfort Sitz, also muss man für mehr Sitzkomfort auch direkt weitaus mehr zahlen, auch wenn man die elektrische Verstellung und Massage eigentlich nicht braucht.
Hier Vergleichsbilder:
Mhh auf den beiden Bildern sehen die für mich identisch aus. Halt nur mit schwarzem Velour statt in Grau. Aber dann wird das wohl so sein. Hab die auf dem zweiten Bild. Finde die äußerst bequem.
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Oh, das sieht doch nach den alten Standardsitzen aus
Das sind die "besseren" Sitze nur eben in Schwarz wo man beim prefacelift noch grauen Stoff hatte.
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Ich hatte vor 1 Monat die TPI in Version 2 aufgespielt bekommen.
Seitdem ist Ruhe. Die Meldung kam nie wieder.
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Ne Ne
Die Kameras gingen aber es war das gewohnte „rote durchgestrichene Kamerasymbol“ aus 2.3 beim Umschalten auf die Kameras. Das Problem wurde mit 2.4 behoben aber ist jetzt wieder bei 4.x im ID.7 vorhanden - zu sehen hier z.B. am Minute 5:00Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.CarManiac hat zumindest gesagt auf dem Drive Event das es alles wie so oft Vorserie ist. Und auch teils noch abgeklebt war.
Kann man jetzt zusammenreimen, was man will. Abwarten, bis die ersten frei verkäuflich ihre Nutzer erreicht haben.
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Zum ersten Punkt: Naja in den Influencervideos beim Presseevent habe ich schon wieder den Kamera / 360 Grad View Ausfall Bug im ID.7 wie zu 2.3 Zeiten gesehen. Das lässt meine Hoffnung auf eine „gute“ 4.x Software gleich gegen Null gehen, wenn sie da schon wieder die Bugs aus 2.3 reingebastelt haben
Zum letzten Punkt: Böse Zungen würden behaupten, dass es auch die beiden nicht wissen
Dazu sei gesagt. Die Fahrzeuge dort beim Presseevent hatten komplett verklebte Fahrzeuge. Da waren die Kameras wohl aus gutem Grund deaktiviert. Weil überklebt.
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Ich hab 3.0 ab Werk und hätte schon gerne die dritte Anzeige in dem kleinen Tachodisplay. Die meiste Zeit zeigt 1/3 von dem Display nur schwarz an, das ist irgendwie unbefriedigend. Und ja ich weiß, ich kann die Assianzeige vergrößern, aber das bietet a) keinen echten Mehrwert und b) merkt er sich das ja nicht mal.
Mit 3.2 merkt er sich, welche Anzeige zuletzt "vergrößert" worden ist ;=) #Vorfreude
3.5 ist ein muss. Kann doch nicht sein das nach 2 Jahren Schluss ist. Generell die Fragmentierung zurzeit ist nicht schön. Hätte ich immer noch 2.4 und keine Ladeplanung wäre das richtig schlecht. VW muss mal richtig da was machen.
Ich denke, wir werden noch ein paar kleinere Performance Verbesserungen sehen. Vielleicht noch ein paar mehr "Spiele". Die Spotify / Apple Music In-Car App und dann war es das im groben und ganzen. Dann nur noch Bugfixing / Kartenupdates / vll. noch ein paar andere kleinere Spielerein.
Aber die ID. Modelle vor dem ID.7 stammen halt alles samt aus der Entwicklungszeit wo es hieß "Neue Features? Kaufen Sie ein neues Auto!" und nach dem Motto agierten sie auch. Und die OTA Idee kam dann bestimmt einfach, weil "andere" es ja auch machten. Aber richtig ernst genommen haben sie es erst, wo die Presse sich dementsprechend geäußert hat.
Daher kommt der Eindruck zustande, dass die "erste" gute und performante Software die 4.0 sein wird. Die wirklich "ab" Marktstart gut sein wird. Erfahrungen wurden gesammelt. Auf die User wurde "einigermaßen" gehört. Dem ist natürlich auch die Hardware ein gewisses Stück zu verschreiben. Hätte man keinen Haupt SoC aus 2016 in die ID. Modelle bis zum ID.7 eingebaut, dann hätte man wahrscheinlich keine Probleme. Aber ich denke, es hat nicht zu 100 % etwas mit diesem SoC aus 2016 zu tun. Es liegt auch zu einem größeren Teil an der Softwareentwicklung selbst.
Aber keiner weiß genau, wie es nun weitergeht. Bis auf VW & Cariad selbst. Ich hoffe ja immer noch das die Bestandsfahrzeuge nicht zu stark vernachlässigt werden, mit kommenden Updates. Aber neuere Funktionen wie das manuelle und automatische Batterie vorheizen erwarte ich fairerweise nicht mehr... -
Cabrio? Fehlt sowieso im derzeitigen EV-Angebot ...
Kommt bald
von MG.
