Rechtlich und in der Steuerpolitik sind in D und in der EU alle Weichen gestellt um den Verbrenner beim Neukauf aus dem Markt zu drängen. Das ist nur eine Frage der Zeit.
Das hat aber nichts mit Akzeptanz oder Begeisterung der Autofahrer zu tun.
Für eine schnelle Druchdringung fehlen preiswerte Fahrzeuge.
Gebrauchte Fahrzeuge werden nur dann in einen Preisrahmen kommen, der für eine große Käuferschicht passt, wenn es auch neue Fahrzeuge gibt die auf einen Massenmarkt zielen und in preiswerten Produktlinien angeboten werden.
Da sehe ich aktuell komplett den andern Trend:
- immer mehr PS-Boliden (auch VW hat den 145PS seit den Lieferketten-Problemen gestrichen und mit dem Faclift nicht wieder eingeführt)
- große Akkus (ID.3 kleiner Akku gestrichen, Wiedereinführung - wer weiß...)
- full blown Infotainment und Assistenz-Systeme
Aber im Grunde sehe ich auch hier im Forum, dass diese Punkte die aktuelle Käuferschicht hierzulande durchaus ansprechen.
Autos mit hoher Leistung werden gefeiert, der Infotainment-Screen muss immer größer werden etc.
VW muss aber vor allem schauen, dass ihnen in China nicht die Felle komplett wegschwimmen. Das dürfte ein Riesenproblem werden.
Wenn ein Volumenhersteller wie VW jetzt auch die Mercedes-Parole ausgibt: Wir machen Premium und Marge - Stückzahl ist egal, Marge rockt, dann wird es schwierig bleiben.
Auch die chinesischen Hersteller orientieren sich mit ihren Angeboten offensichtlich am Preistableau des Zielmarktes. Wenn ich mir die Listenpreise eines BYD etc. anschaue, dann sind das keine Kampfpreise, sondern es ist der Versuch auf dem Preisniveau mitzuschwimmen. Was unterm Ladentisch verhandelt wird weiß ich natürlich nicht.
D hat mit dem Wegfall der Förderung für gewerblich auf jeden Fall einiges an Bestellungen gestrichen. Das scheint soweit klar.
Ich persönlich würde gerne weiter elektrisch fahren. Als kleines Gewerbe kriegen wir aber nun weder Föderung noch fette Großkunden-Rabatte. Entweder wir können den ID.3 nächstes Frühjahr zu angemessenen Konditionen um ein Jahr verlängern oder ich muss schauen was ich mache.
Klar, die CO2-Bepreisung wird Sprit teurer werden lassen. Die Zeitschiene dafür ist offensichtlich nicht in Stein gemeißelt. Das haben wir schon gesehen. Wie die Strompreise sich entwickeln ist aber auch nicht so sonnenklar.
Aktuell sind für Leute ohne Vielfahrertarif und ohne heimische Ladeinfrastruktur die Verbrauchskosten kein Kaufargument.
