Nochmal zum Thema Ladeorte unter 2.4 und deren Verschwinden:

Ich habe gestern mal damit gespielt:

- Ladeort angelegt für die heimische Wallbox

- Abfahrtszeit und Zielladestand mit 100% angegeben

- Heidi war auf 80%

Was dann geschah:

- Alle Infos waren auch in der APP

- Warten auf Abfahrtszeit wurde angezeigt

- Auch die Wallbox hatte einen entsprechenden Warte-Status erkannt

- pünktlich zum erwarteten Start des Ladevorgangs wurde alles, was damit zu tun hat, gelöscht:

- Ladeort und alles Settings dazu weg, Ladevorgang nicht gestartet

Zitat von Hanu

Hat in der Woche eigentlich jemand E-Mails oder OTA 3.0 bekommen oder liegt das endgültig auf Eis oder hat VW aufgegeben und schickt uns doch noch mal in die Werkstatt 😉

Es scheint, dass die Pilot-Rollouts derzeit gestoppt sind - so würde ich die Info von Rezis zumindest lesen (RE: ID.Software 3.0: News, Informationen und konkrete Fragen).

Stellt man im Piloten fest, dass was nicht rund läuft, stoppt man zunächst um das Problem zu beseitigen und dann geht's weiter. Dafür macht man Pilot-Rollouts.

Alles normaler Softwarealltag und wenn VW nicht derart aktiv die Erwartungshaltung der ID-Kunden getriggert hätte wäre auch alles gut. Man kann Kunden auch aktiv unzufrieden machen

Nacharbeiten am 2.4er Update sind wohl der neue Trend...

Habe morgen einen Termin wg. anderer Dinge und eben rief mich die Werkstatt an, dass sie das Auto etwas länger brauchen, weil es da eine Korrektur gäbe und noch was eingespielt werden müsste.

2.4 habe ich am 26.07., also vor zwei Monaten, bekommen. Aufgefallen ist es ihnen wohl jetzt, als sie in Vorbereitung auf Morgen in die Fahrzeugdaten geschaut haben.

Bei mir steht die neue Batterie und der SWV 5 in den Daten drin. Scheint also keine Garantie dafür zu sein, dass wirklich alles perfekt ist. Mal schauen ob ich morgen etwas mehr Details rauskitzeln kann...

Zitat von Michas.ID

Bei anderen technischen Geräten ist ja meistens so, dass es nur Updates für entdeckte Fehler und Sicherheitslücken gibt und wenn das Gerät nicht mehr am Markt ist und bei allen verkauften Geräten die Garantiezeit ausgelaufen ist, dann gibt es meist überhaupt nichts mehr. Da ein Auto aber ein eher langlebiges Produkt ist, erwarte ich schon zumindest das über viele Jahre entdeckte Fehler und Sicherheitslücken noch geschlossen werden. Viel mehr erwarte ich aber eigentlich nicht, ist halt ein Auto und soll zuverlässig fahren. Bei Handys & Co. muss man auch ständig neue kaufen oder damit leben, dass die alte Möhre nicht mehr jeden Schnicksnack kann, den das Nachfolgemodell bekommen hat.

Das geht in die Richtung, die auch meiner Erwartungshaltung entspricht.

Man unterscheidet auch bei andern Softwareprodukten und deren Lifcycle zwischen Feature-updates und Security-Fixes.

VW hat sich bisher nicht zu einem Lifecycle-Management commited. Weiche Formulierungen wie "über die gesamte Lebensdauer" sind da nicht hinreichend.

Ein Auto ist ein langlebiges Produkt.

Inzwischen ist es auch ein voll vernetztes Produkt und in wesentlichen Bestandteilen seiner Funktion von Software abhängig.

Spätestens mit dem permanenten Online-sein und verschärft mit der fortschreitenden Konzentration auf Zentralrechner sowie einem IP-basierten Netzwerk im Auto und den OTA-Fähigkeiten wächst hier auch der Bedarf an IT-Sicherheit. Die Angriffsfläche wächst da permanent. Die Angriffsvektoren werden mehr und mit ein wenig Fantasie kann sich mal überlegen, was da so alles möglich ist. Alles nur eine Frage des Engagements und des Backgrounds des Angreifers.

Im Grunde ist die Versorgung mit Security-Fixes über einen sehr langen Zeitraum verpflichtend.

Feature-Updates werden irgendwann für den Altbestand nicht mehr kommen, zum Teil auch weil es die Hardware nicht mehr hergeben wird.

Aber eigentlich bin ich hier schon wieder OT - Uuups. Sorry.

Zitat von siduenho

Seit dem Update auf Software 2.4 habe ich ein komisches Verhalten, welches ich vorher noch nicht hatte.

Und zwar kommt es in ganz seltenen Situationen dazu, dass im Fahrerdisplay "Bremsen!" angezeigt wird. Zusätzlich mit einem Piepen und rotem Licht im ID. Light.

Es war in keiner Situation etwas zu erkennen, warum das Auto das hätte. Ich hatte es jedoch meist in leichten Kurven.

Ich hatte exakt dieses Verhalten auch mit 2.3 schon so 2-3 Mal und mit 2.4 ist es auch schon einmal passiert.

Ich war bisher ebenfalls nicht in der Lage dem ein Muster von Rahmenbedingungen zuzuordnen.

Das einzige was ich dazu beitragen kann: 2.4 ist keine notwendige Voraussetzung dafür...

Rabiate Fahrweise oder Ignorieren von Schildern fällt aus. Es passiert meines Erachtens auch wenn ich die Heidi mit ACC und TA plus "Fahren nach Schildern" einfach fahren lasse, ohne Fuß am Strom.

Eine Häufung mit 2.4 kann ich nicht erkennen.

Aber ja, es ist enorm irritierend.

Zitat von Sunshine

Bei meinem Händler sind das diese Ausdrucke:

Bildschirmfoto 2022-09-19 um 11.01.50.png

Danke Euch Sunshine und Xandur.

Wenn bis zum nächsten Werkstattermin (Wechsel auf Winterreifen) nichts kommt werde ich da mal nachhaken.

Ja, schöne neue papierlose Welt... So ein Serviceheft mit Stempeln ist zwar old-school und vom Stempel darin weiß die Datenbank bei VW auch nicht - aber wenn man als Endkunde keinen Nachweis mehr hat und selber nirgends einsehen kann ob die Arbeiten korrekt dokumentiert/abgeschlossen sind, dann ist das auch irgendwie blöd. Schließlich geht's nur weiter, wenn da alles vollständig ist.

Zitat von werder111

Habe heute den Servicenachweis für die Aktion 97FS von meinem AH. erhalten. Also müsste das Update auf 3.0. ja automatisch kommen.

Wie sieht denn so ein Service-Nachweis aus?

Ich hab' da nix bekommen - scheint aber auch sonst nicht der Standard zu sein.

Grundsätzlich scheint alles nach Plan gelaufen zu sein. beim Update. Auch die die Details zu Batterie und Softwareverbund in den Daten des Fahrzeugs passen. Insoweit habe ich keinen Grund da nervös zu sein.

Zitat von MeinGottWalter

Ich habe die Standard-Sitze genommen, da ich damit in meinem Tiguan vollkommen zufrieden bin. Ich glaube das werde ich noch ein wenig bereuen...

Dto. im ID.3. die Standardsitze sind für meinen Geschmack schlechter als ich das von VW gewohnt bin. Auf Strecke fehlt mir da Unterstützung im Rücken. Einstellbare Lordosenstütze gibt's halt nicht für die Normalbestuhlung. Die Sitze sind für mich einer der echten Schwachpunkte. Da würde ich mir beim nächsten Mal genau anschauen welche Alternativen ich habe.

Sollten wir auf lange Sicht dabeibleiben und nach den zwei Jahren "Feldversuch" im Leasing wieder neu bestellen, dann kommt wohl die Vorbereitung für Fahrradträger dazu, da es ja beim ID.3 auch keine Option für Dachträger gibt. Aktuell wird bei Bedarf dann eben das andere Auto genommen - aber mit einem Träger auf der Klappe.

Ganzjahres auf Stahl gab's nicht. So habe ich, wie andere auch, den zusätzlichen Satz Winterreifen als günstigste Ergänzung dazugenommen.

Ich würde mir weitere Uni-Farben beim Lack wünschen. Von den Lackierungen hat mir nix richtig zugesagt.

Der 58er-Akku war für meinen Fall die richtige Wahl.

Assistenten möchte ich keinen missen. Da habe ich die Plus-Pakete für Assi, Komfort und Infotainment (MJ22).

Ansonsten werden dann hoffentlich, wie angekündigt, ein paar Dinge mit dem Facelift alltagsgerechter... (Oberflächen etc.)

Und für einen besseren Umgang/Kommunikation (konzernseitig) mit dem Kunden würde ich echt ein was geben... aber dafür gibt es keine Bestelloption.

Zitat von P.ID4

Bei mir sind es bald 8 Wochen seit dem Update in der Werkstatt auf 2.4 (0912).

… und der Wagen fährt immer noch…

… ich warte immer noch auf OTA 3.0 …

Bei mir sind es jetzt 7 Wochen.

Die einzige Mail (01.09.) war eine, in der VW darum bat weitere Nutzungsdaten des Infotainments ausleiten zu dürfen.

Hat hier schonmal jemand erwähnt, das er ebendiese Mail bekommen hat.

Nach allem was hier die besser informierten Quellen berichten, sind wir weiter in der Pilotphase für 3.0 OTA. Es wird also in kleinen Wellen ausgerollt um die Robustheit des Prozesses im Feld zu testen und nötigenfalls nacharbeiten zu können bevor man in die Fläche geht.

Alles ganz normale Praxis in der IT - wie hier schon mehrfach erwähnt.

Uns Außenstehenden kann die Zuteilung aktuell nur willkürlich erscheinen.

Zitat von siduenho

Neben rezis kann auch ich jetzt Verbesserungen beim Verbrauch melden seit dem ich 2.4 drauf habe. Ich habe jetzt knapp 10 - 15% weniger Verbrauch auf meinen Standardstrecken.

Da scheint VW bei Steuergerät 51 (Leistungselektronik für E-Maschine) noch ein bisschen was optimiert

Info: Bei mir war das Update von 2.3 (ab Werk) zu 2.4

Auch ich komme von 2.3 ab Werk.

Auf meiner einzig reproduzierbaren Standardstrecke kann ich (allerdings nach nur wenigen Versuchen) beim gegebenen Streckenprofil und meiner Fahrweise keine signifikante Verbrauchsveränderung feststellen.

Es geht hin & rück gesamt über ca. 125km Landstraße im Mittelgebirge mit einer Reihe Ortsdurchfahrten.

Ich nutze ACC & TA wo möglich.

Profile steht auf ECO, wobei klar ist, das für's eigentliche Fahren damit Comfort aktiv ist.

So, meiner ist jetzt auch wieder da.

Hat zwei Tage gebraucht, da ich auch darum gebeten hatte, die sporadischen Ausfälle des TA mit auf die Liste zu nehmen.

Zum TA kam dann die in der Software-Industrie gerne genommene Erst-Antwort: Sollte mit dem Update behoben sein

- Update soweit drauf (912)

- WeCharge App drauf

- Car2X aktiv

- soweit mir bewusst sind alle anderen Einstellungen erhalten (z.B. Ambi-Light) - Ladeorte und Favoriten waren nicht in Nutzung.

Beim Einsteigen begrüßt mich das Auto mit "Bordbuch herunterladen". Das ist dann fehlgeschlagen, obwohl ich brav bei eingeschalteter Zündung im Auto saß. Bisher wird es mir nicht wieder angeboten.

Interessant dabei:

Bei den Kriterien war bei meinem Auto Nr. 9, das Bordbuch, nicht dabei. Die Werkstatt hatte es also nicht auf der Arbeitsliste.

Zitat von 162312

will kein 2.4

Locker bleiben. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es für die, die jetzt da 130kW oder mehr sehen, nach unten geht.

Ich denke eher, dass das ein kommunizierter Wert ist, der dann unter optimalen Bedingungen auch von allen erreicht werden sollte.

Aber ich denke hier auch nur "laut"

Bei den LG-Zellen ist das Fenster, in dem hier mit Max. geladen wird, ohnehin nicht so groß.

Auf die Gesamtladezeit gesehen dürfte der Unterschied ob der Peak bei 120kW oder 130kW liegt vernachlässigbar sein.

Zitat von 162312

na hoffentlich bekomme ich da kein downgrade auf 120kw .... mein Pro zieht 135kw im Peak ...

Könnte (reine Mutmaßung) Unterschiede je nach Zelltyp geben. Die Ladekurven sind ja unterschiedlich. Die 120KW sind dann ggf. der Wert, den alle schaffen.

Zitat von Freeman

Verbesserte Ladeleistung

Netto-Batterieenergiegehalt	Ladeleistungssteigerung12
45 kWh/52 kWh	Von max. 100 kW auf max. 110 kW
58 kWh	Von max. 100 kW auf max. 120 kW
>=77 kWh	Von max. 125 kW auf max. 135 kW

Alles anzeigen

Für 58 kWh sind es tatsächlich sogar 130kW - so wird es mir zumindest angezeigt wenn ich bei sommerlicher Witterung mit um die 10% Ladezustand an einem geeigneten HPC andocke.

Zitat von 3lTr0n

Ich fahre seit kurzem einen id.3 und vermisse im Navigator die Möglichkeit eine ökonomisch optimierte Route generieren zu lassen.

Eine weiteres Feature, das ich vermisse, ist die genaue Angabe der verbrauchten Energie. Der id.3 kann mir zwar durchschnittliche Verbräuche anzeigen, interessant wäre für mich aber der Gesamtverbrauch seit Fahrtbeginn. So könnte ich mehrere Optionen meines Arbeitsweges vergleichen und die günstigste Option wählen. Oder verschiedene Fahrstile (sportlich, gemäßigt) oder Fahrtmodi (Eco/Comfort/Sport) vergleichen.

Gibt es diese Option vielleicht schon und ich habe sie bislang übersehen, oder ist dieses Feature vielleicht geplant?

Bzgl. Routenoptionen ist mir da auch nichts bekannt - würde mir da auch mehr Infos wünschen. Mal sehen wie sich das mit 3.0 ändert.

Verbräuche ab Start und Laden gibt es:

- Den Standardbildschirm nach links wegwischen

- in der Mitte der zweiten Seite sind Verbrauchswerte

- in diesem Teil-Fenster gibt es drei Ansichten (erkennbar an den Punkten unten im Fenster)

- hier kannst Du mit Wischen wechseln und bekommst die Angaben für Langzeit, ab Start, seit Laden