Du verstehst das Problem glaube ich nicht mal, wenn man es dir vortanzen würde. 
Aber du hast wie immer recht.
Beiträge von Dandy
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Könnte helfen. Vermutlich versteht Heidi seinen "Inoity"-Befehl einfach nicht.
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Und schaltet es sich dann von allein wieder ein beim Schließen?
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Eigentlich nicht.
"Anhängevorrichtung" lasse ich mir ja noch gefallen, so nennt es auch VW aktuell. Wobei in den klassischen Kleinanzeigen mit den Kürzeln seit Jahrzehnten immer und ausschließlich AHK verwendet wird. Und das zurecht, da es immer Kupplungen sind.
Aber "Anhängerzugvo(r)richtung" oder AHZV kennt nun wirklich keiner. Zeigt ja auch das Erstaunen hier.
Aber lassen wirs...
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Und wieso ist die gute alte AHK im ID.5 nicht mehr gut genug und es muss plötzlich ein cooles neues Modewort her?
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Also sparst du die einigen hundert Euro pro Monat nicht wegen Umstieg auf Elektro sondern wegen Umstieg auf Homeoffice und Corona.
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bei den Spritpreisen müsste man sich eigentlich über das Thema Kraftstoffkosten unterhalten .. ich bin froh, aktuell nicht an die Tankstelle zu müssen... seit ich Elektro fahre, spare ich einige hundert Euro im Monat...
Wie viele tausend Kilometer fährst du denn pro Monat? Bei einigen hundert Euro müssen das ja mindestens 4000km/Monat sein.
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Bei der Steckdose würde ich mal auf die technische Beschreibung warten. Bei bisherigen MEB-Modellen ist die doch auf max. 150W(?) abgesichert, da hat der Handwerker sicher massive Freude dran.
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Die Preise sind nur bedingt vergleichbar der Buzz wird nicht über Agenturmodell sondern über den Händler verkauft.
In käuferfreundlichen Zeiten sind da mehr als zweistellige Rabatt %te drin.
Es gibt auf absehbare Zeit keine käuferfreundliche Zeiten. Und dem Gewerbekäufer hilft auch das nicht weiter, da hier die Listenpreise relevant sind.
Und es handelt sich beim Buzz ja um ein Produkt der Nutzfahrzeugsparte.
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Könnte auch Förder- und Steueroptimierte Preisgestaltung sein.
Software oder leicht nachrüstbare Hardware wird nach erwerb des Fahrzeuges gekauft um Preislimits zu unterschreiten.Grenze der E-Autoförderung, 0,25 % Grenze ...
Ja, daher die 64.581,30 Euro. Um bei der BAFA nach neuen (aber glaube ich noch nicht veröffentlichten) Fördergrenzen die 65t nicht zu reißen.
Für die 1%-Regelung ist aber auch das schon meilenweit drüber und funktioniert auch mit diesem "Trick" nicht. Halte ich für fatal. Ich meine, dass sehr viele Multivans bisher als Dienstwagen laufen...
Zumal späterer Zukauf bei Leasing immer doof ist. Da sollst du das Navi nachkaufen für eine Karre, die in 3 Jahren wieder zum Händler zurückgeht. Aber vielleicht gibts ja Jahresabos.
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Dir wurde ja vom Autohaus und Kundenservice auch Q2 2022 als Liefertermin gesagt. Daran glaubst du aber nicht mehr laut deiner Signatur.
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VW hat wegen des Bruttolistenpreises noch einmal eine Klarstellung veröffentlicht:
Dabei beträgt der Bruttolistenpreis ohne Berücksichtigung des Umweltbonus in Deutschland für den fünfsitzigen ID. Buzz Pro 64.581,30 Euro. Der ID. Buzz Cargo ist ab 54.430,60 Euro brutto erhältlich. Die ersten Fahrzeuge werden im Herbst dieses Jahres an Kunden ausgeliefert.Das ist mir schon klar. Und diese Herangehensweise ist auch die Korrekte, wenn es um den steuerlichen BLP geht.
Und ich finde es weiter schwach von VW, hier kein Passagiermodell unter 60.099 Euro zu drücken. Würde auch nicht viel bringen, ist dann ja immer noch ein "unfahrbares" Kassensparmodell. Aber man tut nicht mal so als würde man sich anstrengen.
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Bei Gewerbeleasing ist dir der relativ wurst. Und dem Mitarbeiter sowieso, da zählt der BLP.
Und wenn's beim Thema Händlerrabatt gleich läuft wie bei den bisherigen BEV, dann ist das eh nur eine Fata Morgana und kein türkischer Basar.
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Die Preise sind übel. Ob VW sich damit einen Gefallen tut...
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Bei deinen wert zahlst du 0,5% 0,25% bekommt man nur bis 60,000€
Falsch.
