Markenvorstand e-Mobilität Thomas Ulbrich war bei nextmove im Interview und hat durchaus eine bessere Ladekurve über kommende Softwareupdates in Aussicht gestellt! Wird aber sicher erst etwas, wenn die jetzige SW stabil funktioniert und ich denke auch gegen Aufpreis!
Der ID 3 und der ID 4 werden ja auch zukünftig als Pure als günstigere Einstiegsmodelle mit einem kleineren Akku und einer Ladeleistung AC 7,4 kW und DC 50 kW und mit einem Aufpreis auch mit DC 100 kW angeboten werden!
Beiträge von Tom
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Es wird ausgelöst durch den geringeren Akku Stand, je weniger Prozente im Akku desto weniger Beschleunigungsvermögen und Einschränkung der Höchstgeschwindigkeit!
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für die Förderung hätte er ja auch mind. das mittlere Modell nehmen müssen, das 583,90 € zzgl, 3,41 € Lieferung kostet (also schon mal 195,06€ mehr) und damit kommt man schon locker auf 932,97 €
und mit der Bestellung bis zum 23.11. warten müssen!
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So richtig fest einprogrammiert, oder jedesmal wenn er eine Geschwindigkeit erkennt per Tastendruck, dass geht nämlich im ID auch
Der Tastendruck ist ja schon erwähnt worden, aber die 10 km mehr reichen schon um die Radarfalle auszulösen! Da wäre mir eine frei wählbare und fest einstellbare Kilometereingabe lieber, zB Plus 7 km oder 8 km über angezeigte Höchstgeschwindigkeit, dann könnte man besser im allgemeinen Verkehrsstrom mitschwimmen ohne das die vielen Geldeinkassierautomaten bei uns in Hessen anspringen!
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Kosten:
- 345,66€ Elektrofachkraft und Material
- 392,35€ VW ID.Charger
Die KFW-440 Förderung kam zu spät für mich, da die Planung und Auftragsvergabe schon abgeschlossen und
der Installationstermin für den 05.11.2020 auch schon fix war.
Du kommst nicht auf 900,- € und hast keine Förderfahrzeuge Wallbox! Zwei Ausschlusskriterien für die Förderung!
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Das braucht side assist, oder?
Travel Assist!
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@IDMicha Eine Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit wird es nie geben. da muss dann wirklich selber aufs GO Pedal steigen oder + drücken.
Gibts bei BMW !
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Vielleicht ist es besser hier die Schleicher Session zu beenden!
das ist relativ... wenn ich durch einen "Schleicher" von 35-40 km/h auf einer GRÜNEN WELLE für 50 km/h wegen diesem Fahrer 8 rote Ampeln mitnehmen muss...
Es geht um den Lane Assist!
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Also nach nun gut 5 Wochen mit dem ID3 bin ich über den Lane Assist mehr als genervt. Es ist so schlimmt, dass er beinahe schon Unfälle verursacht hat. Ich fahre täglich auf der Autobahn durch eine längere Dauerbaustelle, mit verengten Fahrstreifen. Er fängt jedesmal an zu piepen und in die Lenkung einzugreifen, obwohl ich ganz genau in der Mitte der Spur fahre. Er kann es einfach nicht. Es ist einfach eine überflüssige "No added value" Funktion die nur stört. Selbst auf kurvigen Landstraßen greift er völlig unmotiviert ein. Ich hätte nichts gesagt, wenn sich diese Funktion einfach abschalten ließe, aber jedes mal mit dem Einschalten der Fahrbereitschaft muss man:
1. Warten bis die sch... SW hochgefahren ist ( ca 1 Min)
2. Sich durch Menüs klicken um den Dreck abzuschalten.
Inzwischen bin ich kurz davor den ID.3 wegen solch einem Mist dem Händler wieder auf den Hof zu stellen.
Ein absolutes NO GO
Abschalten geht mit 3 Klicks : 1. unten neben dem Warnblinker auf Assist. 2. auf eine Fahrbahnmarkierung 3. Abschalten. Mit der Wartung 2.0 fährt auch die sch.... SW schneller hoch!
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Ich dachte VW wollte die Zahl der Steuergeräte im ID 3 deutlich zugunsten einiger weniger zentraler Steuergeräte reduzieren. Wie viele Steuergeräte sind denn nun noch verbaut?
Grüßle
Gutsch
Drei zentrale HPC Steuergeräte und noch ein paar kleinere für Batteriemanagement und Heizung uä. Insgesamt wohl 12 Stück!
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Ich finde die Türen fallen satt ins Schloß. Sie klingen dabei auch nicht blechern, ich denke da ist genügend Dämmmaterial verbaut.
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Ich habe letzte Woche ein Ladergespräch mit einem Tesla Modell S Fahrer über seine durchgerostete Bremsscheibe an der Hinterachse gehabt. Er war froh das Tesla im erlaubt hat in einer Werkstatt seiner Wahl eine neue einbauen zu lassen! Jetzt macht er nach Ausfahrten kurz vor der heimischen Garage eine Vollbremsung, damit eventuell vorhandene Feuchtigkeit auf der Scheibe trocken gebremst wird!
Soviel zu OPD und Scheibenbremsen ! -
Ich frag mich hier immer wo die Standklimatisierung ihren Sollwert hernimmt. Also auf wie viel Grad sie heizen muss.
Nimmt sie hier einfach den letzten Wert aus der Einstellung "Klimamenü" oder den Wert aus der Einstellung "Standheizung"?
Und wie lange heizt diese Standklimatisierung? Unendlich wenn das Auto am Lader hängt?
Du sollst ja nicht frieren, wenn Du im Auto sitzend ( weil die Raststätte wegen Corona geschlossen ist), während dem Laden an der Ionity-Säule bei Minus Graden auf dem Autobahnparkplatz, in 35 Minuten von 20% auf 80% lädst!
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Hier meine Daten:
Antrag gestellt: 29.09.20
Zuwendungsbescheid: 02.12.20
Geldeingang: 07.12.20
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Habe den Charger Connect seit Donnerstag in Betrieb und kann weder im Standby noch beim Laden ein fiepen hören.
Hört sich gut an. Bei mir liegt der Charger Pro im Keller und wartet darauf angebaut und angeschlossen zu werden! Zum Glück habe ich auch einen Elektriker, aber es wird wohl erst Januar bis er zum Einsatz kommen kann!
