Beiträge von ID3_Pro_S

Das gleiche passiert auch, wenn man ein Ziel und ein Zwischenziel hat. Fährt man das Zwischenziel nicht ganz genau an, dann wird man auch weiterhin zum Zwischenziel geroutet, wenn man dann weiter zum eigentlichen Ziel fährt.

Am letzten Dienstag war mein ID.3 im Rahmen des Reifenwechsels in der Werkstatt und habe die hier genannte TPI mitmachen lassen. Seitdem hat sich nichts mehr verstellt, im wesentlichen die Ambiente-Einstellung. Die anderen Einstellungen habe ich zuletzt zurückgesetzt in Ruhe gelassen, weil ich keine Lust hatte ständig die Einstellungen wieder vorzunehmen.

Zitat

Beantrage ich also die Quote und der nächste Käufer geht leer aus?

Jupp, genau so ist das. Sollte einem aber schnuppe sein. Der Käufer wird selbst versuchen und dann abgewiesen, weil für das Fahrzeug bereits eine THG-Quote beantragt wurde.

Zum Entfeuchten sollte die Klimaanlage (AC) an sein, auch im Winter.

Zitat von fame

Beim ID bin ich am Anfang gescheitert weil ich nicht wusste dass die Verkleidung vom Panoramadach Sonnenschutzrollo genannt werden möchte.

"Zeige mir die Sterne" o.ä. sollte gehen (habe ich hier gelesen).

Edit: Siehe auch Sprachsteuerung - Sprachbefehle

Bzgl Verkehrzeichenerkennung muss ich sagen, dass (in meinem Fall ID.3) die Verkehrzeichen zu weit in der Breite (Höhe hatte ich bisher nicht) erkennt. Da war damals der Alhambra (BJ 2015) viel besser und jetzt auch bei Audi etron 55 ( Bj 2020) gegenüber ID.3 immer noch besser.

Ein Beispiel: B31 Ausfahrt Neustadt-Mitte (in Richtung Freiburg) bremst das Fahrzeug immer auf 70 ab, weil die Abbiegespur auf 70 begrenzt ist.

Noch ein Beispiel B31 im Ort Falkensteig, beschränkt auf 30, in Richtung Hochschwarzwald, hängt links an einem Haus ein altes Verkehrzeichen mit 60, welches damals mal im Ort beschildert war. ID.3 bremst hier immer ab. Das Schild ist geschätzt mindestens 3-4 m von der Gegenspur entfernt.

Audi etron macht das nicht.

Ganz fies sind stehende LKWs, die hinten ihre Geschwindigkeitsbeschränkungen in Form kleinen Verkehrzeichen drauf haben.

Ich habe für den ID.3, den wir endlich anfangs August in Empfang nehmen durften, auch Tronity angemeldet und nun zunächst für 1 Jahr bezahlt. Mir geht es hierbei um "automatische" Erfassungen von Fahrten und Ladungen zu bekommen, auch wenn sie ggf. etwas ungenau sind. Möglich, dass ich dann nach einem Jahr das kündige, weil dann ausreichend Erfahrungswerte vorliegen, zumal ID.3 überwiegend von meiner Frau gefahren wird. Für den Audi etron lasse ich sicherlich noch ein Weile weiterlaufen, weil für ihn recht gute Auswertungen geben.

Auf den geplanten Routenplaner bin ich sehr gespannt...

Zitat von schule

Zustand ID.jpg

Zustand ID jetzt

Nein, der Zustand vor 5 Tagen 3 Stunden und 18 Min, also der letzte Zustand der an VW-Server geschickt wurde.

Zitat von bobl66

kürzlich hat jemand über E Autos geschumpfen er habe mit seiner Familie im Audi 18h mach Italien gebraucht das sei eine Katastrophe… nach einigem Fragen kam dann raus dass sie immer komplett auf 100% voll geladen haben und auch nie soweit runter dass die volle Ladegeschwindigkeit zum Tragen kommt.

Nun ja, Audi etron 55 hat sogar bei 50 - 60% SoC sein Maximum. Ja ab 80 % geht es rapide runter.

Habe hier ein Screenshot von Tronity-Daten meines Audi etron 55. In manchen Fällen bin ich auf 90%, geht ab mit 70 kW immer noch recht flott.

Bildschirmfoto vom 2023-10-28 20-16-41.png

Zitat von wasawasa

Hier ist der Link zu den Tarifen von den Pfalzwerken.

Ich habe doch genau den gleichen Link in meiner Antwort....

Ich kann dazu nichts finden:

Man darf nicht vergessen, dass webbasierte Logins durchaus noch länger möglich sein, z.B. über Cache, Cookies usw.

Natürlich muss ein Login irgendwann "ablaufen"., Bei Tronity kann man z.B. die "Aufzeichnung stoppen". Dann macht er auf jeden Falls nichts mehr, wenn man das so möchte. Oder einfach die "Login Daten aktualisieren" und dabei ein falsches Passwort eingeben.

Normalerweise wird man die Accounts bei Dritt-Anbietern, wenn man nicht mehr möchte, einfach deaktivieren oder ggf. löschen.

Wenn Tronity nicht mehr "aufzeichnet", dann einfach mal mit Webbrowser auf myvolkwagen.de einloggen. In der Regel ploppt dann irgendwas hoch. Bei mir war der Vorschlag Service-Terminplanung zu aktivieren. Nach dem ich das weggeklickt habe, also erstmal nicht aktiviert, dann ging es mit Tronity wieder.

Siehe auch: https://help.tronity.io/hc/de-…ualisiert-synchronisiert-

Tronity berechnet den Verbrauch über die Differenz des SoC beim Start und am Ende der Fahrt.

Edit: Dito gilt auch für das Laden.

Zitat von my-d.4

Nein, ich glaube, ihr habt mich missverstanden.

Ich meinte die prognostizierte Reichweite nach SoC. Wenn ich viel mit Anhänger fahre, ist bei einem Akkustand von 80 % die prognostizierte Reichweite bei circa 140 km. Wenn ich dann am nächsten Tag ohne Anhänger fahre (mit SoC 80 %) bleibt die Prognose bei 140 km. Aber eigentlich müsste ich circa 250 km weit kommen.

Für diese Prognose verwendet er ja den Durchschnittsverbrauch der letzten Zeit.

Nach ein paar Fahrten ohne Hänger, wird die Prognose immer realistischer.

Wenn ich dann mal wieder MIT Hänger fahre (SoC, 80 %) sagt er mir, ich käme heute 250 km weit. Was natürlich Quatsch ist.

Kann ich diese Fehlberechnung irgendwie beeinflussen?

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Auch bei Audi etron ist es genau so....