Beiträge von bobl66

kann schon sein.. die Programmierund Abstimmung der Funktionen wurde mit beiden Motoren gemacht.. funktioniert einer nicht richtig, reagiert das Auto auf Befehler der Assiten software uU nicht wie erwartet weil der Motor nicht die angesteuerte Leistung bringt. Das könnte uU zu gefährlichen Fahrverhalten führen und deshalb werden die Funktionen bei gewissen Fehlern im Antriebssystem sicherheitshalber abgeschaltet

bei trockener Scheibe ist das so. Ich würde da nix biegen, ist doch eh alles Plastik das gleich bricht. Das Wischblatt erneuern bringt ev auch Besserung

ist das nur für Neukunden ? Bin da schon länger angemeldet und es ist bei mir nicht kostenlos.

Ich habe im Urlaub viel bei Tesla geladen und verstehe das Thema nicht... die Lader funktionieren besser als die meisten anderen .. ich hatte nie Problem, die App reagiert super schnell, im Gegensatz zu den meisten anderen funktioniert die Live Anzeige der Ladeparameter in der app und wenn mal eine Säule kaputt ist gibt es durch die Größe der Parks immer eine anderedie funktioniert. Bei manchen Ladeparks sind die Säulen so gestellt daß man auch vorwärts einparken kann

Da hatte ich bei anderen Anbietern schon deutlich mehr schwierigkeiten und deren Apps sind einfach teilweise unterirdisch. An den Tesla Locations gibts meistens eine Toilette während man woanders ins Gebüsch sch** muss.. bin auch kein Elon Fan aber er hats einfach besser drauf, die anderen sind für manche Dinge einfach zu dumm und unfähig

der Lüfter kann Sommer wie Winter laufen, wirklich winter haben wir ja nicht .. bei 10-15 grad kann wr schon mal laufen aber nur auf niedrigster Stufe, das hört man kaum .. der Akku ist meistens nicht der Auslöser sondern die Temp des Ladergerätes

Wenn es losröhrt sobald man einsteckt, stimmt was nicht

das Problem ist dass VW a) eine Taschenlampenbatterie einbaut , das Auto aber soviel Strom wie ein Scheinwerfer braucht… und b) haben die Fachkräfte vergessen zu googeln, wie man eine 12V Bleibatterie laden und behandeln musste, damit sie hält. 77kwh an bord und es klemmt wie 1964 an der Starterbatterie.. engineered in Tukmenistan

kann das Licht nur mit dem original VW tester eingestellt werden ? Sollte verboten werden, finde ich unmöglich

und warum sich die "Fachkräfte" so schwer tun mit Licht einstellen... 5 Leuter kurbeln dran rum, bei jedem sieht es danach anders aus.. verstehe ich nicht.. ist aber kein LED Matrix VW Problem, geht mir schon immer so

wir lernen daraus: in der Garantie fährt das Auto grundsätzlich nicht mehr.. zur Not die Sicherung mit dem Zettel dran ziehen 37282 Fehlerneldungen auf Foto festhalten und sicherung wieder rein .. kann eh keiner nachvollziehen bzw wars halt ein Wackelkontakt oder Softwarefehler

Oder einfach nicht lange fragen und mit dem ADAC einschleppen lassen .."wegen Angst, dass der Akku brennt"

Anstatt einen Leihwagen über die Feiertage zu zahlen hätte ich mir einen Kanister Kühlmittel geholt und nachgefüllt.. erst in die Werkstatt wenn das Teil da ist

das System wird hier kaum 40 Grad warm und steht nicht unter druck, da dehnt sich gar nichts aus und nennenswert tut es das auch in einem Verbrenner nicht... nicht die Schläuche, dann wären sie völlig ungeeignet... Luft im System kann natürlich sein, würde aber erwarten, daß das nicht tausende von km dauert ehe die rauskommt

hat es vielleicht mit den Temperaturen und eingeschränkter Rekuperation zu tun ? Das merke ich in letzter Zeit auch, besonders je kälter und voller der Akku ist. Bei 3.x scheint mit die Rekuperation bei niedrigen Akkutemperaturen stärker und schneller eingeschränkt zu sein als bei früheren Versionen

Ja das stimmt wobei das zb an eine frequentierten Rasstätte sehr grosse Akkus sein müssten. Ich könnte mir auch finanzielle Aufschläge je nach Geschwindigkeit vorstellen… will ich gleich weiter lade ich mit 700kw, will ich sowieso Pause machen reichen mir auch 300kW was zb 15 Eur weniger kostet… rein fiktiv

ja das glaube ich auch. Irgendwann wird es nicht nehr viel Unterschied zum Betanken eines Verbrenners geben, wenn man es löst, diese hohen Leistungen netzseitig zur Verfügung zu stellen.

mehr Grüne wählen beim nächsten Mal, die können es einfach

die Fahrzeuge haben komischerweise mit allen Winterreifen auf der Vorderachse bei Autobahn Reisegeschwindigkeit ein eigenartiges Wummern… es tritt nur mit Winterreifen auf und ich habe es an verschiedenen Fahrzeugen festgestellt. Mit Sommerreifen tritt es nicht aus.

Ich habe aktuell die Bridgestone Winterreifen und die sind generell zu laut, der Federungs u Abrollkomfort ist nicht gut. Das konnten die Pirelli besser

Ich bin im Sommer 2x 1000km Urlaubanreise / Heimfahrt gefahren.. dabei immer 130 gefahren, Tempo 80 oder 100 Elektroschleichen lehne ich ab

Irgendwann kommt der Punkt wo man nur noch heim will und da stört jede Minute an der Ladesäule. Viele andere Autos neben mir haben deutlich schneller geladen.. die ca +/- 120kw von Vw sind wirklich nicht mehr auf dem Stand der Zeit. Dazu kommt das verkorkste Thermomangement, im Winter ist der Akku zu kalt , auf der sommerlichen Fahrt in den Süden immer zu warm… wir sind öfters in die thermische Reduktion der Ladeleistung rein… es muss mir niemand erzählen dass er warten an einer Ladesäule toll findet Bei vergleichbaren Autos würde ich immer das mit der höheren Ladeleistung /Ladekurve nehmen

Und völlig egal, welcher Hersteller.. es ist einfach extrem dumm, bei vorhandener Akkuheizung die nicht irgendwie in die Software zu integrieren, um den Akku zu temperieren. Es muss ja nicht ins Navi integriert sein, ein einfacher Knopf „Jetzt Akkz für Schnelladung konditionieren“ wäre schon hilfreich

Ich frage da immer mein Gegenüber ob er / sie wirklich meint, ich fahre x Kilometer, nehme mir Urlaub und diskutiere ewig rum, wenn nichts wäre… kein normaler Mensch bringt sein Auto aus Langeweile zur werkstatt

Zu den Wellen: Das Geklebe ist mM nach Rumgepfusche. Da stimmen die Toleranzen der Verzahnung nicht. Millionen Autos sind die Wellen nicht geklebt und nichts Klackt.