Beiträge von bobl66

bei mir ist bei kalten Akku eigentlich nur die Rekuperation eingeschränkt, die ist aber bei vollerem Akku und Kälte auch mal ganz verschwunden für kurze Zeit. wenn die Heizung den Akku dann auf 2 Grad erwärmt hat, fährt das Auto ganz normal für meine Fahrweise. Fürs Laden gilt das natürlich nicht. Ich habe es mit den 3.2 Kennfeldern noch nicht getestet da ich nur noch selten auswärts lade. Dass Vw sich weigert so eine hilfreiche Funktion in irgendeiner Form in den Bestand zu implementieren zeigt, was man von den Kunden hält. Nicht umsonst gelten die ID Fahrzeuge im Ausland als Schrott und Ladenhüter

Was die Kennlinie fürs Laden angeht: ich fand die 13 Grad auch sinnvoller.. da ist die Reduktion beim Schhnelladen nur noch moderate und die Heizung bringt ihn schnell in den optimalen Bereich. wir habeb das ein paar Schreihälsen auch in Imternetforen zz verdanken die sich daran hochgezogen haben das ein theoretischer Verbrauch bei der Fahrz zum Bäcker sonst so hoch ist

dann würde ich so Umfragen einfach mal so beantworten, dass Du nicht zufrieden warst. Dein Kaufvertrag ist mit dem Autohaus, nicht mit VW. Müssen die eben hart verhandeln mit VW, dass die offenbar wie so oft Schrott gebaut haben. Wenn kein Autohaus mehr Vw will, können die ihre Autos bei _Aldi und ATU verkaufen. Aber man sagt nicht dem Kunden kann ich nichts machen.Sie ham es ja nicht mal versucht. Der Fehler ist offensichtlich und dokumentierbar, wenn dafür kein Fehlercode existiert ist doch nicht Dein Problem. Für Klappergeräusche oder Wassereinbruch am Schiebedach gibts auch keine. Die haben einfach keine Lust sich mit dem Thema und VW auseinanderzusetzen

kann es sein dass die in der Werkstatt dumm sind? Ein kaputter Querlenker erzeugt auch keinen Fehlercode.. sollen das Kabel abzwicken dann gibt es einen. So viel Dummheit kann man sich kaum ausdenken

warum soll man extern nachladen wenn das Fzg das angeblich selbst tut?

abkleben ist am besten, für sowas Geld ausgeben?

Mich erheitern solche Beiträge wie Deiner auch , sind doch alle Regionen , Fahrprofile und Ansprüche gleich und was für den Münsterländer Dorffahrwr gilt, ist auch für den Autobahnpendler im Harz gut….60.000km Lebensdauer von GJR hat entweder wenig mit Fahren tun oder fällt unter die Kategorie Geschichten aus dem Paulaner Garten

1cent und 1 Eur weniger, sensationell

es wurde eine Batterie verbaut die zyklenfestet ist, sie ist sogar geringfügig „kleiner“ als der Vorgänger.. ich habe noch keine Probleme aber was ich so auslese ist die EFB keinen Cent wert und finde schlechter als die Standard Batterie. Die EFB sollte bei mehr Ladestrom annehmen und schneller laden, ist aber nicht so. Da hat VW Müll gekauft.

der schlechte und langwierige Service trägt auf Dauer sicher dazu bei, die VW Zahle wieder zu verbessern

unglaublich bei einem modernen Auto.. man sollte meinen nach 150 jahren hat sich rumgesprochen wie man soetwas baut, ohne daß es einfriert

die Fzg die ich bisher hatte haben im Winter zu Hause immer mit 8KW geladen, eine Reduktion hatte ich bisher nie..ich habe meine Wallbox auf 8KW gedrosselt weil die Zuleitung zu dünn ist.....Heute Nacht habe ich geladen , 8Kw. Extra kontrollier über meinen Stromzähler

Heute morgen habe ich an einer Tankstelle den Parkknopf gedrück und habe dann meine Waschanlage aufgefüllt. Beim Einsteigen fiel mir die Meldung auf daß der Schlüssel außer Reichweite sei, beim Drucken des Bremspedals kam nicht wie üblich die Entriegelung der Lenksäule und Verfahren des Sitzes. Offenbar war trotz Abschnallen und Aussteigen die Zündung noch an.. wenn ich in Der Situation nicht die Parkbremse gedrückt hätte und kein AutoHold atktiv ist, wäre das Fzg vermutlich weitergerollt. Ich konnte es danach nicht mehr nachstellen

mach das wenn Du meinst aber eine Diskussion über Sinn oder Unsinn einer Handbremse möchte ich nicht führen

Natürlich den Park Knopf drücken, man zieht ja auch die Handbremse an

dieser Wert ist nicht wirklich aussagekräftig und schwankt zb abhängig von der Temperatur. Entpricht nicht dem echten Akku SOH