Beiträge von bobl66

hat sich nach ca 1000km gegeben. denke dass sich das BMS kalibrieren musste oder sowas

da schläft ein Steuergerät nicht ein sondern läuft weiter

Beifahrerseite ist die Ambiente dunkel.. Schalter Fensterheber leuchtet

Was ist das nun wieder?

Wenn man aufschließt, regelt das Ladegerät den Strom auf Null runter, ohne jedoch die Verbindung zu trennen. Würde man wieder zuschließen, setzt es die Ladung fort. Der Ladestrom wird auf Null geregelt, der Schütz des HV Akku und der Wallbox trennen aber nicht, das machen sie, wenn man den Stecker zieht. Würden noch wirklich 3x16A fließen, würdest Du das recht schnell an kleinen Lichtbögen merken.

Bin mittlerweile auf Schnee gefahren mit den Bridgestone, da sind sie gut, keine Probleme. Das Wummern auf trockener Fahrbahn bleibt allerdings. Wobei das ein Feature des ID4 mit Winterreifen ist, hatte der letzte auch

Willkommen bei modernem Automobilbau. Habe Keyless bei verschiedenen herstellern gehabt und keines hat funktioniert.

Also meine Erfahrung ist daß durch Laden mit 10kW sich der Akku nicht nennenswert erwärmt.

wieder etwas schlechter gemacht, beim Verbrenner kann man wenigstens ruckartig losfahren und versuchen, ob sich die Bremsen so lösen. Kann einfach die Gedanken nicht nachvollziehen warum plötzlich alles anders sein muss nur weil sich der Antriebsmotor geändert hat.

Du kannst versuchen, mit dem Hammet etwss gegen die Trommeln zu schlagen oder etwas warmes Wasser über die Trommeln und Mechanik zu gießen

das weiß ich nicht mehr, war letzten Winter 😉

Ich habe das Phänomen mehrfach beobachtet dass die Klimatisierung bei 2.3 bei leerem Akku stark zurückgefahren wurde. Denke das war Absiicht und wurde bei 3.2 geändert

kann die Themen nicht nachvollziehen, wüsste nicht, warum ich das ESC ausschalten soll,.. ich fahre mich nicht fest und da wo ich mit ESC nicht hochkomme, komme ich ohne auch nicht hin.... es hatmich beim Rekuperieren noch nie gedreht. Man merkt beim Anfahren und Bremsen auf Schnee und Eis das hohe Gewicht, sonst keine Auffälligkeiten.

Wenn die Trommelbremsen festbacken kann es helfen,sie reinigen zu lassen, den Abrieb entfernen zu lassen. Der verteilt sich in der Bremse und begünstigt, daß der Belag bei Feuchtigkeit und längerer Standzeit and er Trommel festrostet. Es ist ein Mythos, dass Trommelbremsen wartungsfrei sind

Noch was dass sich wohl geäändert hat: Ich erinnere mich, daß bei 2.3 die Heizleistungs im Winter ab 20% Akkustand deutlich runtergefahren wurde, irgendwann wurde es sogar kalt.
Gestern bin ich mit 3.2 bis 8% Ladestand gefahren, im Comfort Modus, und habe keine nachlassende Heizleistung bemerkt

wie baut man die Antenne ab ?

Zitat von idmichl

Hm, vermutlich muss auch eine CO2 WP ab und zu mal abtauen?

Da sollte man doch davon ausgehen, daß während dieser Zeit der elektrische Heizer übernimmt. Zumindest im Modus Comfort.

Habe noch nie bemerkt daß die WP abtaut

Ich habe heute Nacht 4h lang AC geladen bis 65% und hatte heute auf der kompletten 60km Strecke eingeschränkte Rekuperation.
Verstehe nicht, warum man den Akku nicht heizt

für sowas gibt es stromzangen