Beiträge von censored

  • Ausbau Schnellladenetz

    Zitat von VMB Matthias

    Ich fahre prinzipiell an keine gratis Ladestation und meide so gut als möglich alle öffentlichen 11KW Lader.

    Lade Zu Hause oder im Büro, außer auf Langstrecke, da dann sind die Schnelllader dran.

    Mir wäre das rumsuchen in der Stadt wegen einer Ladesäule zu blöd. Vor allem würde ich doch nur über Falschparker und Blockierer ärgern.

    Und meist sind die Ladestationen von dem Ort wo man hin möchte ein Stück entfernt und nicht direkt vor der Türe. Die Frage ist ja auch, wie weit möchte man entfernt parken, um zu laden? Wenn ich deshalb 15 Min je Strecke weiter laufen muss (Ladestation zu dem Ort, wo ich hin muss/will) und noch die Ladestation suchen, dann kann ich gleich 30 min am Schnelllader im Auto sitzenend kurz warten und womöglich eine Email bearbeiten.

  • Wer hätte für seinen ID gerne die Option auf 22kW AC Ladung?

    Zitat von DerSpekulant

    Hier in der Schweiz gibt es etliche AC Säulen die mit einem Kabel kommen. Die fand ich immer am besten von der Usability her. Aber dort ist halt wieder das Problem, dass die Kabel vermutlich nicht lang genug sind...


    Glaube kaum, dass die meisten Lust auf sowas haben.

    Das problem ist, dass bei den kabeln an der Säule keiner aufpasst. Wenn ich eine Säule aufbauen würde, dann soll auch jeder sein Kabel mitbringen.

    Dann ist es egal ob die den Stecker fallen lassen oder das Kabel durch den Dreck ziehen.


    Aber ja ist sehr schade, dass der VW kein Trunk hat. Das ist so das einzige was mich stört. Mein aktueller hat auch kein Trunk und somit liegt das Kabel im Kofferraum. In der Ablage drunter ist blöd, weil sonst muss ich erst Wagen holen, Getränkekisten ausladen, damit ich ans Kabel komme. Hoffen, dass der Einkaufswagen mit den Kisten auch da bleibt.

  • Ausbau Schnellladenetz

    Zitat von Cruiser67

    Gut daran wäre auch wenn dann AdHoc Laden möglich ist auch mal nach Geschäftsschluss oder am Wochenende mal schnell nach zu Laden . Leider sind an den neuen Ladesäulen hier bei unserem Lidl keine Kartenlesegeräte vorhanden. Aber vielleicht geht das dann ja über die Lidl App wenn man sich da mit Bezahldaten registriert hat. Wäre schön!

    Stimmt, um 22 Uhr wenn die zu machen, Gehen die auch in den inaktiv Modus. Wobei einmal waren die auch die ganze Nacht an.

    Wenn man das Laden kostenpflichtig macht und Laden unter anderem mit Lidlpunkten bezahlt werden kann, dann wäre es ja egal.

  • Ausbau Schnellladenetz

    Also bei meinem Lidl kann man immer für eine Stunde laden.

    Letztens wieder sind beide Ladepunkte mit Teslas voll. Dann schaue ich, wie lange die schon laden.

    45 und 50 min.

    Als ich vom Einkaufen raus komme steht beim einem 5 min. Also war der gerade da und hat das Laden erneut gestartet.

    Und beim anderen ist der Eigentümer gerade dabei das Laden zu verlängern.

    Er läd bei Lidl, weil er daheim keine Ladestation hat, es umsonst ist und die Testla Ladepunkte so weit weg sind.


    Der Grund vom anderen weiß ich nicht. Verrmutlich wohnt er um die Ecke oder es ist ein Mitarbeiter. Da das Auto fast jedes mal, wenn ich

    abends einkaufen bin, zum laden da steht und man ja jede Stunde das Laden neu aktivieren muss.


    Deshalb wäre ich für 4 Ladepunkte a 11kw. Dann hat jeder was davon und die Leute die nur zum gratis Laden kommen, werden ausgebremst.

    Oder wie hier einige schon gesagt haben. Lidlapp und beim Einkaufen Punkte sammeln und damit gratis laden. Hätte jeder was davon.

  • Wer hätte für seinen ID gerne die Option auf 22kW AC Ladung?

    Zitat von xandur

    Nur dass ich keinen deutlichen Preisunterschied zwischen 11 kW oder niedriger und 22 kW auf der Ladesäulenseite sehe. Die kostentreibenden Komponenten sind gleich und nur Weniges muss etwas stärker ausgelegt werden. Im Gegensatz zu den DC Ladepunkten, bei denen zusätzlich zu den sowieso schon teuren Komponenten auch noch ein AC/DC Wandler und fest angebrachte Kabel nötig sind. Alleine das könnte wegen der Gefahr des Buntmetalldiebstahls gegen massenweise öffentlich aufgestellte DC Säulen sprechen.

    Bei den Wallboxen ist auch nicht wirklich der Preisunterschied. Sieht man auch bei go-e.co Ladeboxen. 20 Eur Unterschied zwischen 11kw und 22kw. Die Technik ist die gleiche. Nur die Sicherung muss für 22kw ausgelegt sein und das Kabel muss natürlich etwas dicker sein.

    Das teure an 22kw Wallboxen ist der Hausanschluß, der unter Umständen erweitert werden muss. Bei mir geht 44kw also 4x 11 kw oder 2x 22kw.

    Da sagt man sich, dann nur 2 Wallboxen kaufen und Lastverteilung sparen, ansonsten 4 Wallboxen kaufen (doppelter Preis) und noch Kosten für eine Lastverteilung. Aber irgendwie will keiner eine Lastverteilung kaufen. Ausserdem müsste man dann sagen bis zu 22kw, weil es nicht garantiert werden kann.

    Ist aber bei den Gleichstromladepunkten oft auch so, wenn 2 nebeneinander sind. Die teilen sich die Leistung und nicht beide können die volle mögliche Last die die Ladepunkte bieten saugen.


    Das teure Modul ist nur im e-Auto, welches aus Welchselstrom den Gleichstrom macht.

  • Wer hätte für seinen ID gerne die Option auf 22kW AC Ladung?

    Zitat von xandur

    Nachdem immer wieder angeführt wird, dass 22kW AC fast doppelt so teuer ist wie 11 kW:

    Eine Wallbox wallbe Pro mit Zähler und ohne Kabel kostet bei einem Konfigurator von enercity mit 11kW 1300€, mit 22kW 1350€.

    Im Gegensatz zum Ladegerät im Auto oder DC Wallboxen, die mit der zusätzlichen Leistung aktiv umgehen, d.h. mehr Wärme abführen müssen, sind bei AC Wallboxen doch außer dem Stromzähler nur eine paar kurze Leitungen und die Typ2 Buchse stärker auszulegen. Die Steuerung, Verbindung zum Backend oder das Bezahlterminal bleibt gleich.

    Da 22 kW DC als Alternative genannt wurde, habe ich den Anschluss nicht berücksichtigt. Aber auch da ist etwas mehr Kupfer und eine stärkere Sicherung alles, was nötig ist.

    Oder sehe ich das falsch?

    Und die Stromzuführung vom Verteiler zur Ladestation. Teilweise müssen hier für den Anschluß Leitungen erweitert werden. Bei uns im Haus gehen 2 Ladestationen, für eine weitere muss der Hausanschluß erweitert werden und das kostet dann richtig.

  • Wer hätte für seinen ID gerne die Option auf 22kW AC Ladung?

    Dem kann ich nur zustimmen und gerade bei so sachen wie Skilift, Wanderparkplatz, ... würde 11kw super reichen. Am Supermarkt, wo man 15-60 min drin ist, da bringt 22kw schon einiges. Wobei man da sagen muss, ein Supermark ist meist nie mehr als 10 km entfernt. Damit muss man als in den 15-60 min gar nicht viel nachladen.

  • Ladeflat mit JUCR

    Zitat von Onur

    In den Einstellungen ist ein Knopf mit "Außerhalb Deutschlands laden"
    Habe es jedoch noch nicht ausprobieren können!

    Auf der Webseite wird bei elvah immer nur von Deutschland gesprochen. Könnte sein, dass es in Europa extra kostet. Aber auf der Webseite stehen keine Preise dazu.

  • Wer hätte für seinen ID gerne die Option auf 22kW AC Ladung?

    Zitat von R.D.

    Bei der aktuell verfügbaren Anzahl an AC Ladern und der Blockiergebühr würde 22kW absolut Sinn machen. Im Sinne des Kosten/Nutzen Faktor und auch mit Blick auf ein machbares Energiemanagement ist jedoch die deutlich intelligentere Lösung den Ausbau der 11kw (oder auch 3,6kW) Lader deutlich zu beschleunigen, damit kann die Blockiergebühr weg und damit dürften nahezu alle zufrieden sein.

    Da muss ich dir voll und ganz zustimmen. Ein relativ leeres Auto schafft man nicht in 4 Stunden mit 11kw zu füllen. Zumal man ja weniger als 4 Stunden dran steht. Da genau nach 240 min es richtig teuer wird.

  • Ladeflat mit JUCR

    Zitat von Onur

    Ich habe aus diesem Grund am Ende zu elvah gewechselt. Die nicht funktionierenden Säulen haben mich am Ende mehr Geld gekostet als die 159€ von elvah.

    elvah funktioniert aber so wie ich sehe nur in Deutschland. Zumindest steht da: Lade an allen deutschen Ladestationen

  • Wann kommt euer ID.5? Liste mit Bestelldatum und Abholtermin / Liefertermin

    Ich hab am 30.12 beim Händler für ID5 Pro Performance mit fast allen Extras unterschrieben.

    Der Händler konnte es aber erst am 12.01 bei VW im System eingeben. Dann hatte ich die Auftragsnummer AJ56XX

    Zwei Tage später ruft der Händler an und sagt: Auto wurde von VW storniert. Sie hätten zu viele bestellt, ob ich anderen

    Händler suchen will oder Sie es in einer Woche nochmal versuchen sollen. Ich sage, ich warte ab.


    Am 18.01 konnte der Händler dann es erneut bestellen und ich hab nun die AJ64XX

    Dafür gab es dann auch am 20.01 von VW die Auftragsbestätigung mit unverb. Liefertermin Sep 2022.


    Eine Woche später bestellt und man ist schon im neuen Monat. Aber ja, ist erst mal unverbindlich, wann er kommt.

    Irgendwie freue ich mich ja drauf, aber ich hab gerade ja noch ein Auto. Ich will Ihn nur vor Weihnachten haben, auch wenn

    er nicht unter den Baum passt.