Beiträge von Tommy ID.3 Pro

Laut dem Kleingedruckten in meinem Vertrag, kann sich bei Privatkunden der Preis nicht ändern, nur bei gewerblichen Verträgen ist eine Preisanpassung möglich. Dies gilt auch bei Änderungen durch einen Modeljahreswechsel.

Ich mache mir da keine Sorgen.

Ich habe einen Kaufvertrag, in dem der Umweltbonus zum Ausstattungspaket gemacht worden ist (YRC = 3000€), auf die es keinen Rabatt gibt. Im Anhang steht: Bei anstehenden Modelljahreswechseln kann es zu ausstattungsbezogenen und bei gewerblichen Abnehmern zu preisrelevanten Änderungen kommen.

Ich hatte am 17.05.22 ein Schreiben von meinem Autohaus erhalten darin steht auf der zweiten Seite: Der Herstelleranteil, übernommen von der Volkswagen AG, wird automatisch vom Nettolistenpreis abgezogen und mindert somit die gesetzliche Umsatzsteuer. Die Gewährung des Herstelleranteils am Umweltbonus berechtigt nicht automatisch zum Erhalt des Bundesanteils.

Volkswagen kann keine Garantie für den Bundesanteil des Umweltbonus übernehmen, denn hierfür gelten die für den Beantragungszeitpunkt gültigen gesetzlichen Bestimmungen.

Wir garantieren Ihnen hiermit, dass Volkswagen den Herstelleranteil am Umweltbonus in Höhe von 3.000€ .... trägt, auch wenn die seitens der Bundesregierung vorgesehene Neuregelung des Umweltbonus noch nicht erfolgt ist und ab dem 1. Januar 2023 u.U. nur noch ein Umweltbonus in ggf. reduzierter Form gewährt wird.

Hat dieses Schreiben keiner von Euch erhalten? Mein freundlicher hat mir auf Nachfrage am Telefon gesagt, dass Sie jeden Kund dieses Schreiben per Post zusenden müssen.

Somit ist für mich alles klar, VW bezahlt seinen Umweltbonus laut Kaufvertrag, unabhängig davon wie hoch der Bundesanteil ist.

Wir haben in unserem WohnMobil auch einen Hillholder, der greift aber erst ab einer Steigung von 3%, somit funktioniert er in vielen Fällen nicht. Ich weiß nicht ob unser E-Up einen Hillholder hat, eingestellt habe ich da nichts, aber er bleibt einfach an Ort und Stelle stehen wenn ich ihn bis zum Stand abbremse, egal ob bergauf oder runter, so stelle ich mir das auch beim ID.3 vor, dann wäre alles perfekt. Und wenn ich Strom gebe, fährt er ganz sanft wieder an.

Zitat von Tommy ID.3 Pro

Also mein E-Up United Bj 21 kann das problemlos, ich kann das Gebläse bei LO einstellen wie ich will. Meine Lüftung funktioniert auch mit Auto wenn die Klimaanlage aus ist. Dann wird zwar ordentlich geblasen, aber natürlich nicht gekühlt. Die Klimaanlage wird bei mir mit dem AC Schalter an oder abgeschaltet. LO bedeutet mit AC lediglich volle Kühlleistung unabhängig von der Temperatur.

Zitat von ID4U

Habe ich heute mal probiert: Von LO nach oben (z.B. 22°C) geht das tatsächlich; ist aber auch sehr hakelig (wie viele der Wischfunkionen). Wenn man anfangs nicht richtig trifft verstellt man trotzdem die Lautstärke des Radios etc. Und wenn es dann funktioniert muss man durchgehend auf das Display schauen um zu sehen bei welcher Temperatur man sich gerade befindet. Da ist 13 mal auf + tippen schon fast einfacher ;). Also auch keine schöne Lösung. Vor allem nicht während der Fahrt. Und rückwärts (von 22°C nach LO) geht es gar nicht da man nicht nach links wischen kann.

Ich habe aber noch einen anderen Workaround gefunden: Klimaautomatik immer eingeschaltet lassen (weil sonst das Gebläse nicht funktioniert) und per Sprachbefehl zwischen LO ("Klima 0 Grad") und 22°C ("Klima 22 Grad") wechseln. Bei Bedarf dann noch AC dazuschalten.

Die einfachste Lösung wäre natürlich wenn man das Gebläse auch bei abgeschalteter Klimaautomatik einschalten könnte. Das kann mein e-up! aber leider auch nicht. Der hat aber wenigstens noch echte Tasten so das das Schalten zwischen LO und 22°C Grad deutlich zuverlässiger funktioniert und auch nicht so ablenkt.

Mir ist noch eine Ungereimtheit aufgefallen "Klimaautomatik immer eingeschaltet" und dann "Bei Bedarf AC dazuschalten" beim E-Up gibt es eine Auto Funktion, die regelt die eingestellte Temp und die Zuluft über das Gebläse ohne den Klimakompressor im Rahmen der physikalischen Möglichkeiten. Erst wenn man den AC Schalter betätigt, kann die Luft auch gekühlt werden. Ist die Automatik deaktiviert wird mit AC die eingestellte Temperatur auch gehalten, aber das Gebläse bleibt auf der eingestellten Stufe. Mit Automatik wird das Klima mit dem Kompressor und dem Gebläse geregelt.

Zitat von ID4U

Habe ich heute mal probiert: Von LO nach oben (z.B. 22°C) geht das tatsächlich; ist aber auch sehr hakelig (wie viele der Wischfunkionen). Wenn man anfangs nicht richtig trifft verstellt man trotzdem die Lautstärke des Radios etc. Und wenn es dann funktioniert muss man durchgehend auf das Display schauen um zu sehen bei welcher Temperatur man sich gerade befindet. Da ist 13 mal auf + tippen schon fast einfacher ;). Also auch keine schöne Lösung. Vor allem nicht während der Fahrt. Und rückwärts (von 22°C nach LO) geht es gar nicht da man nicht nach links wischen kann.

Ich habe aber noch einen anderen Workaround gefunden: Klimaautomatik immer eingeschaltet lassen (weil sonst das Gebläse nicht funktioniert) und per Sprachbefehl zwischen LO ("Klima 0 Grad") und 22°C ("Klima 22 Grad") wechseln. Bei Bedarf dann noch AC dazuschalten.

Die einfachste Lösung wäre natürlich wenn man das Gebläse auch bei abgeschalteter Klimaautomatik einschalten könnte. Das kann mein e-up! aber leider auch nicht. Der hat aber wenigstens noch echte Tasten so das das Schalten zwischen LO und 22°C Grad deutlich zuverlässiger funktioniert und auch nicht so ablenkt.

Also mein E-Up United Bj 21 kann das problemlos, ich kann das Gebläse bei LO einstellen wie ich will. Meine Lüftung funktioniert auch mit Auto wenn die Klimaanlage aus ist. Dann wird zwar ordentlich geblasen, aber natürlich nicht gekühlt. Die Klimaanlage wird bei mir mit dem AC Schalter an oder abgeschaltet. LO bedeutet mit AC lediglich volle Kühlleistung unabhängig von der Temperatur.

Ich habe meine Wallbox von Elli gleich mit 7,5 m Kabel bestellt. Jetzt kann ich ein Fahrzeug in der Garage laden und das Andere auf der Straße ohne rangieren zu müssen.

Das Problem der Verbrenner ist doch, das mit dem E-Fuel lediglich die CO2 Problematik erledigt ist, nicht jedoch die ca. 70% Abwärme, die eine Wärmekraftmaschine erzeugt. Das Problem hat ein E-Motor nur in sehr begrenztem Umfang. Unser E-Up benötigt z.Z 10 Kw pro 100 Km, das entspricht ca. einem Liter Diesel. Als Diesel würde er bestimmt ca. 4 Ltr benötigen, wovon ca. 3 Ltr Abwärme sind. D.H. seit dem Wegfall der EEG-Umlage bezahle ich an der Wallbox in meiner Garage ca. 25 Cent pro Kwh, das sind dann 2,50 € pro 100 Km

Das sagt leider nichts darüber aus, wie viele ID.3 im zweiten Halbjahr in Deutschland ausgeliefert werden, selbst wenn in Deutschland kein einziger ID.3 ausgeliefert würden, müsste sich das Statement von VW in keinem einzigen Buschstaben ändern. Das dient nur dazu die Aktionäre zu beruhigen, die Kunden werden einfach im Regen stehen gelassen. Das wäre genauso, als wenn es für Morgen eine Regenwettervorhersage von 10 Ltr pro qm für Europa geben würde. Dann wüsste in Deutschland kein Mensch ob es regnet und wenn ja wieviel.

Bei mir steht auch ein Haufen dummes Zeug drin, das garantiert nicht im ID.3 zu finden ist. Ich hoffe, die kriegen die Datenbank wieder hin und bauen nicht das Fahrzeug danach. Dann wären von meinen Ausstattungspaketen fast nichts mehr drin.

Bei mir hat sich auch ca. ein Drittel der Bezeichnungen geändert und zusätzlich fehlen ein paar Ausstattungspakete. Erstaunlicherweise gibt es auch ein par Teile vom Audi E-Tron.

Bei mir hat sich auch ca. ein Drittel der Bezeichnungen geändert und zusätzlich fehlen ein paar Ausstattungspakete.

Seit heute Nachmittag habe ich auch folgende Änderungen:

Radio "Ready 2 Discover Max

2 USB-C-Schnittstellen vorn, 2 USB-C-Ladebuchsen an der Mittelkonsole hinten; Ladeleistung bis zu 45 W

Softwareverbund Ausführung 8

Ohne UNECE CS&SU

VWD Modelljahreswechsel

Für mich ist die zusätzliche Ausstattung kein Bonus sondern Schmerzensgeld für das lange Warten .

Ich hoffe, dass ich nicht die schrecklichen neuen Sitze bekomme, wenn ich das auf den Bildern richtig erkenne gehört dazu auch ein genauso helles Armaturenbrett, das werde ich auf keinen Fall akzeptieren, weil sich das dauerhaft in der Scheibe spiegeln wird. Deshalb habe ich ja extra die Ausführung mit dem schwarzen Armaturenbrett gewählt.

Ich hatte bei meinem auf das Infotainment Plus geändert. In der Zwischenzeit wurde das Assistent Paket Plus Paket wegen dem Parkassistenten teurer und auf meine Rechnung draufgeschlagen.

Das hatte ich bis heute Morgen seit gestern Abend auch auf dem Bildschirm, seitdem steht bei mir auch SW 7 als einzige Änderung.

Zitat von p5freak

Bei einem Heckantrieb dreht da nichts durch, zumindest nicht bei trockener Straße, und entsprechender Bereifung. Sonst würde der Born nicht in 6.6s auf 100 beschleunigen, der ID3 braucht 7.3s. Auch beim Born braucht man nicht alle 5000km neue Reifen an der Hinterachse. Dafür sorgt die Traktionskontrolle.

Dann viel Spaß dabei. Leider sind 9/10 E-Autos fahrende Schrankwände, sprich SUVs. Auch der ID3 ist leider eine fahrende Kommode. Das einzige Auto das es schafft auf unter 10kWh/100km auf der Langstrecke zu kommen ist der EQXX, der hat mit einer Akkuladung 1000km geschafft. Das ist ein Prototyp der extrem auf Effizienz getrimmt wurde, die Entwicklung dürfte etliche Millionen verschlungen haben. Ein Serienauto das Langstrecke unter 10kWh/100km in einer akzeptablen Geschwindigkeit schafft wird es in absehbarer Zeit nicht geben.

Ich habe auch nichts davon geschrieben, dass die Hinterreifen durchdrehen, aber wer die Leistung einsetzt, lässt unweigerlich auch Gummi auf der Straße liegen. Ist wie beim Motorrad. Es gibt Fahrer, die einen Satz Reifen auf 2.500 km verschleißen, andere schaffen mit dem selben Motorrad und den gleichen Reifen 12.000 Km