Also wir haben ein E-Up United, der ist mit 13,7 kW angegeben, mit dem schaffe ich das im Sommer locker auf 10 bis 11 kW. Im Winter sind das ca. 16,5 kW (monatlich gemessen). Auf Kurzstrecke zum Einkaufen, ca. 3,5 Km habe ich die Heizung aus und dir Sitzheizung an, da die Heizung auf der Kurzen Strecke den Wagen nicht aufwärmen kann. Wenn ich aber in den nächsten größeren Ort fahre (20 km) ist sie auf 19 Grad, wärmer habe ich es nie im Winter im Auto, auch nicht beim Diesel, sonst fange ich an zu schwitzen. Ich lade auch im Winter nur auf 80%, gefahren wir dann bis 60 km Restreichweite, es ist halt unser Einkaufswägelchen und das macht er sehr gut und wir sind sehr zufrieden. Mit unserem Diesel benötigen wir bei gleichem Fahrprofil 8 Ltr/100 Km Das sind dann ca. 12,30€ für den Diesel zu ca. 5,50€ Strom. Selbst wenn der bestellte ID.3 25 kW benötigt, ist das immer noch eine Einsparung von 30% dank meine Elli Wallbox in der Garage. Da kann ich nicht meckern. Es kommt eben immer auf die persönlichen Rahmenbedingungen an. Sollte ich ein paar mal im Jahr meine ADAC-Ladekarte benötigen und dann einen Verbrauch von 20 kW haben, ist das immer noch günstiger als mit dem Diesel mit 7,0 Ltr/100 km. Wenn ich die Kurzstrecke mit 20 Grad Heizung fahre, zeigt er mir 23 kW an, aber warum soll ich die Heizung einschalten wenn sie sowieso nichts bringt. Der Diesel heizt ja auch nicht au die kurze Distanz. Dann schalte ich sie lieber aus. Das man beim Elektroauto aber kostenlos eine Standheizung geliefert bekommt finde ich genial.
Nur die positiven Erfahrungen mit dem E-Up und meine 2 Stündige Probefahrt haben uns zu dem Entschluss gebracht den ID.3 zu bestellen.
Morgen schaue ich beim Freundlichen vorbei um auf einen Liefertermin zu bestehen, den in der Ab steht nur, dass sie so schnell wie möglich übermittelt wird und das ist jetzt 8 Wochen her.