Beiträge von Tommy ID.3 Pro

Alle ID3 haben eine Dauerleistung von 70 Kw oder 95 Ps. Und das reicht vollkommen um die Höchstgeschwindigkeit von 160 Km/h zu halten, die auch bei allen Modellen gleich ist. Das dürfte auch etwas damit zu tun haben, welche Leistung der Akku auf Dauer abgeben kann. Was nutzten einem 204 Ps, wenn der Akku davon nur 95 auf Dauer füttern kann.

Wer bei einem Elektroauto sehr oft den Pinsel ganz durchdrückt um das gaile Gefühl der Beschleunigung zu genießen, braucht sich auch nicht zu wundern, wenn die Reifen nach 5.000 Km an der Hinterachse blank sind. Das max. Drehmoment kostet nur eines, Gummi.

Genau dass wollte ich, lieber bremst das Auto einmal zu viel, als einmal zu wenig. Im Video sah das schon beeindruckend aus.

Ich hatte mal einen VW-Passat mit Rückfahrsensoren und bin ganz langsam, wirklich cm Weise auf eine Natursteinmauer zugefahren. Auf einmal ging es nicht mehr weiter. Was war passiert, ich bin rückwärts auf eine Natursteinmauer zugefahren, die einen rechten Winkel hatte und im 45 Grad Winkel zur Stoßstange hatte. Als die Mauer mit dem rechten Winkel die Stoßstange genau zwischen zwei Sensoren berührt hatte, waren beide Sensoren ca. 30 cm von der Mauer entfernt, der rechte Winkel der Mauer hatte die Stoßstange aber leider schon bestätigt. Shit happens. Davor hätte mich nur eine gute Rückfahrkamera mit Bird View bewahren können, allerdings nicht mit 2 sec Verzögerung. Zugegeben, dass so etwas wahrscheinlich bei 99,99% aller Fahrer nicht einmal in ihrem Leben vorkommen wird, mich hat es aber ca. 550€ gekostet.

Mir wäre auf jeden Fall eine Rangierbremsung lieber, die mich 100 mal umsonst anhält, als eine die dies einmal zu spät macht. Nach meinem Verständnis, soll mich so ein System zu 100% davor bewahren ein Hindernis zu berühren und da ist es mir vollkommen egal ob es 10 oder 20 cm verschenkt, Hauptsache ich habe keine Hindernisberührung. Da hat mich unser ein Jahr alter E-Up noch nie enttäusch, wenn es da piept ist Ende der Fahnenstange, dann ist ein Hindernis keine 20 cm mehr entfernt, das kann ich in der Rückfahrkamera zwar sehen, aber nicht abschätzen. Wenn mein ID3 das in Zukunft genauso gut kann, ist alles perfekt.

Das würde ja bedeuten, dass es knallt und ich dann erst sehe wo ich gegen gefahren bin, das glaube ich einfach nicht. Soviel Zeitverzögerung hat heute kein System mehr, außer der Hersteller hat das so gewollt. Ich habe im Netzt schon Filme gesehen, da hat das System auf jeden Grashalm reagiert, so sollte das auch sein. Mein 6 Jahre altes System mit Rundumkamera in meinem X-Trail hat auf jeden Fall keine erkennbare Verzögerung.

Viel wichtiger wäre es die Mindesthaltedauer von 6 Monaten auf 2 Jahre zu erhöhen. Das würde den ganzen Zockern auch bei den Autohäusern den Kragen zuzudrehen. Die bestellen nämlich jede Menge Fahrzeuge und lassen sie dann zu um die Prämie zu kassieren. Nach sechs Monaten werden sie dann ins Ausland für den regulären Preis verscherbelt und man kassiert zweimal. So kommen wir zu den langen Lieferzeiten. Wer das als Politiker verbrochen hat, gehört zur Verantwortung gezogen. Da haben die Lobbyisten wieder ganze Arbeit geleistet. Das nennt man dann staatlich genehmigte Steuerhinterziehung, Cum Ex lässt grüßen. Und wir Finanzieren den staatlich gewollten "Steuerbetrug" mit unseren Abgaben.

Ich habe den ID3 wegen der Ausstattung bestellt. Ohne Assistenzpaket Plus und Infotainment Paket Plus hätte ich ihn nie bestellt. Ich hatte ihn mit dieser Ausstattung getestet und wollte ihn so haben. Wenn man von mir verlangen sollte, dass ich darauf verzichten muss, stelle ich mich auf stur. Die Pakete wurden angeboten, ich habe sie bestellt und sie wurden mir so bestätigt. Ich warte auch bis 2023 wenn mir VW zusagt, dass ich die 6.000€ von denen bekomme.

In meinem Vertrag steht, das der Preis gem. AB fest steht. Lediglich gewerbliche Kunden müssen den Preis bezahlen, der zum Zeitpunkt der Lieferung gilt.

Ich habe eine AB vom 30.11.21, da steht, das der unverbindliche LT schnellstmöglich ermittelt und mir dann mitgeteilt wird. Seit dem habe ich nichts mehr gehört. Ein Anruf bei meinem freundlichen ergab dann vor zwei Wochen einen mündlichen LT für die KW 45. Das ist schon frustrierend, da ich mich ja auf keinen schriftlichen LT beziehen kann. Im Prinzip war es bei der Bestellung unseres E-Up 2020 genau so. Bestellt im Juni 2020. LT laut AB im 3.Q 2021. Ich hatte dann Anfang Feb 2021 angerufen und gefragt ob es schon was neues gibt. Die Dame am Telefon hat mich gefragt ob ich noch nicht angerufen worden bin, was ich verneint habe. Die überraschende Antwort war, das Fahrzeug ist in einer Woche da. Am 18.02.21 haben wir ihn übernommen. Das waren 5 Monate früher als angekündigt. Ein Freund von mir hatte seinen eine Woche später bestellt als ich. Einziger Unterschied war die Farbe, geliefert wurde dieser aber erst im August 2021. Das verstehe wer will, mit Logik ist das aber nicht erklärbar.

Da bin ich aber froh, dass ich schon einen 3 Phasen Anschluss in der Garage hatte, da hat mich die teuerste Elli-Wallbox mit Anschluss dank der Förderung nur 200€ gekostet. Manchmal muss man einfach auch mal Glück haben. In Zukunft muss die Wallbox eben zwei Elektrofahrzeuge füttern, das schafft die schon.

Nur mal ein Beispiel, wie man sich Irren kann.

Bei unserem Wohnmobil gab es im zweiten Jahr ein schrilles Geräusch, dass schon bei geringster Unebenheit der Fahrbahn auftrat. Meiner Meinung nach kam es aus dem rechten Bereich des Armaturenbrettes. Daraufhin hatte ich dieses komplett zerlegt und überall wo etwas bewegliches scheuern konnte kam Moosgummiband drum, leider erfolglos, dann hatte ich das Fenster über dem Fahrerhaus in verdacht, also wieder eine Aktion für den Moosgummi und ebenfalls erfolglos. Dann hatte ich meinen Schwiegersohn mitgenommen und aus einem kleinen Trichter und einem Schlauch ein Ortungsgerät gebastelt. Während der Fahrt hat er dadurch festgestellt, dass das Geräusch nicht von Vorn oder oben kommt, sondern von unten unter dem Beifahrersitz kam. Des Rätsels Lösung war, ich hatte ein halbes Jahr zuvor einen Safe unter dem Beifahrersitz eingebaut, bei diesem hatte sich zwischen Tür und Rahmen langsam die Farbe abgescheuert und somit konnte sich Metall an Metall reiben und hat diese Geräusch erzeugt. Jetzt kam wieder der Moosgummi zum Einsatz und es war Ruhe. Seitdem muss ich ca. einmal im Jahr ein paar kleine Moosgummistreifen ersetzen, das wars.

Das ist wie mit dem Wasser, es dringt nie da ein wo es rauskommt, sondern ganz woanders. Oder wie bei Dolby Suround, der Ton wird nicht da erzeugt, wo er gehört wird.

Das Problem hatte ich bei meinen Fiat Ducato auch. Das habe ich mit einem flexiblen kleinen Greifer gelöst. Da ist so eine Art Bowdenzug, ca 40 cm lang, wenn man da hinten draufdrückt kommt vorn ein kleinen Greifer mit 3 Ärmchen raus. Der hat bei mir bis jetzt alles gegriffen, was man mit den Fingern nicht erreichen konnte, allerdings benötigt der einen Spalt von ca. 5mm.

Wenn ich nicht selbst davon betroffen wäre würde ich über die Dummheit bei VW nur lachen. Die haben als Risikomanager wahrscheinlich nur Menschen eingestellt, die das Wort Risikomanagement noch nicht einmal buchstabieren konnten. Vielleicht sollte VW mal bei Wikipedia nachlesen, wie Risikomanagement definiert wird, dann wäre so etwas nicht passiert. Ich war im Risikomanagement tätig, da wurde sehr genau darauf geachtet, dass man nicht von einer Firma oder einem Land usw. abhängig ist, das nannte man dann Diversifikation. Davon gibt es aber viele Firmen die keinen Plan B oder C haben. Ist aber kein Wunder weil es ja von unserer Regierung 16 Jahre lang vorgemacht worden ist, wie man sich in eine Abhängigkeit begeben kann ohne Plan B oder C.

Bei der Bundeswehr nennt man so etwas Beurteilung der Lage. Ich kenne so einige Generäle, die in den letzten 16 Jahren ihr Bestes gegeben haben, leider hat Mutti aber nie auf die gehört, dann gäbe es keinen Mangel an Kabelbäumen und auch keinen Krieg in der Ukraine.

Das funktioniert bei meiner Klimaanlage aber anders. Wenn ich die Temperatur auf LO stelle und die Klimaanlage nicht ausschalte, dann kühlt sie und zwar volle Pulle. Wenn ich also zum einkaufen fahre und die Klimaanlage nicht ausschalte kommt aus den Düsen wirklich eiskalte Luft. Ist ja auch logisch, ich habe ja die Heizung auf LO und nicht auf aus geschaltet, also auf volles Kühlen und das macht die Klimaanlage dann auch. Oder gibt es eine Möglichkeit nur die Heizung ab zu schalten. Die habe ich noch nicht gefunden.

Wenn ich die Heizung auf die niedrigst mögliche Temperatur von 18 Grad stelle, springt zwar die Klimaanlage nicht an, dafür aber die Heizung mit 5Kw, ohne das der Innenraum bis zum 3 Km entfernten Supermarkt merklich aufgewärmt wird.

Das habe ich bei meinem E-Up auch machen lassen, das war aber eine Aktion, die sich über mehrere Wochen hinaus gezögert hat, weil der Händler immer behauptet hat, das dies dem Serienstand entspricht, bis mir der Verkäufer verraten hat, dass sie mit meinem Up noch 5 andere erhalten haben und nur meiner diese Eigenart hat. Sie haben dann mit meinem Ausdruck aus dem Netz die Umprogrammierung vorgenommen und sind am Abspeichern gescheitert. Sie haben mir dann gesagt, dass ich mich bei der Hotline beschweren muss, und sie dann die Freigabe erhalten die Änderung zu speichern und genau so war es, ich bekam von VW eine E-Mail, dass ich mit meinem Händler einen Termin vereinbaren soll. Der Händler hat mich sogar angerufen das ich vorbei kommen könnte, weil sie für die Änderung der Daten im Steuergerät eine Freigabe hätten. Seit dem bleibt die vorgewählte Temperatur bestehen. Das trifft aber nicht zu, wenn ich die Temperatur auf Lo und die Klimaanlage auf off gestellt habe. Dann habe ich nach dem jedem Anlassen die Temperatur wieder auf 22 Grad und die Klimaanlage auf On und alles auf Auto. Im Winter auf der Strecke zum Einkaufen von 4 Km schalte ich die Heizung auf Lo und die Klimaanlage aus, weil die Heizung zwar 5 Kw zieht, aber aus der Lüftung keine warme Luft kommt bis ich am Ziel bin. Wenn ich die Anlage auf 18 Grad stellen würde, bleiben die Einstellungen erhalten, aber dann werden wieder 5 Kw Leistung gezogen. Wenn das beim ID.3 auch so ist, ist das schlicht und ergreifend ein logischer Fehler im programmierten Prozess. Die, die diesen Prozess definiert haben, haben einfach nicht über den praktischen Nutzen nachgedacht. Gerade bei einem Elektrofahrzeug macht es keinen Sinn energiehungrige Funktionen automatisch bei jedem Start zu aktivieren. Bei der Batterieheizung haben sie es ja schon verstanden. Die Ingenieure kamen wahrscheinlich aus der Verbrennerabteilung und haben nicht erkannt, dass Wärme beim E-Auto durch Energie erzeugt werden muss und kein Abfallprodukt ist.

Ich kann mir gut vorstellen, dass dass es für tiefere Temperaturen zur Schonung der 12V Batterie eine Priorisierung bei der Zuschaltung von den verschiedenen Verbrauchern gibt und da stehen die Spiegel garantiert nicht an erster Stelle.