Beiträge von FLH55

  • Rekuperation in Stellung „D“

    Zitat von waldschrat

    FLH55 Danke für die Hinweise .

    Das bringt nur in Sonderfällen was. Der Windwiderstand wächst ja mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, da ist weiter rekuperieren effizienter. Und vor dem Aufhebungsschild beschleunigt ja niemand 8)

    Das geht mir als Segler in einem Schwachwind-Gebiet genau so ^^

    Mein Beispiel ist eine sich steigernde Gefällstrecke innerhalb eines Ortes, die dann nach einem kurzen Steigungsstück in eine 70er Zone führt - und nichts verbraucht mehr Energie als bergauf zu beschleunigen 8)


    Der Luftwiderstand wird erst ab ca 65-70km/h zur bestimmenden Größe - kann man ja leicht testen, indem man mal die gleiche Strecke langsamer und schneller fährt - der Unterschied ist schon messbar, auch beim Verbrenner natürlich


    Naja, nicht ganz.... im schlimmsten Fall stehst Du mit dem Boot auf dem Wasser und wartest - im Segelflugzeug geht´s dann sofort abwärts.... 8o

  • Rekuperation in Stellung „D“

    Zitat von Alex_SAD

    Dankeschön! - fahre in B und bleib auch dort - als Neuling ist man halt oft etwas verwirrt....

    Mal ein kleiner Tipp.....


    Das "Geheimnis" des sehr niedrigen Stromverbrauchs einzelner Mitglieder ist, zumindestens bei mir, in der intelligenten Anwendung von D, bzw. B

    Auf ebenen Strecken innerhalb (lange freie Strecke) und außerhalb von Ortschaften fahre ich immer in D und nutze die zuvor eingesetzte Energie so oft wie möglich zum "Segeln" - auch auf geringsten Gefällstrecken. Komme ich dann über die erlaubte Vmax wird in B gewechselt.

    Auf Gefällstrecken (auch innerorts) fahre ich fast grundsätzlich in B und nutze noch jede noch so kleine Rekuperatiosnmöglichkeit. Kommt anschließend eine unreglementierte Strecke wird noch während der Gefällstrecke in D gewechselt um möglichst viel Schwung mitzunehmen


    Jetzt wird wieder der Eine oder Andere hier dazu einen Kommentar abliefern, aber es zeigt ja nur, was verbrauchstechnisch machbar ist.

    Spaß in meinem Sinne von "Spaß beim Fahren" macht das nicht, aber das ist ein ganz anderes Thema.... :P


    Als ehemaliger Segelflieger habe ich halt das Ausnutzen kleinster Energiemengen quasi verinnerlicht 8)

  • Fahrradträger für den ID.4

    Ach.... ich hatte das auf den Körper bezogen und nicht auf die Hände..... 8)


    Naja..... für mich als Augenoptiker sind das ja eher "grobe" Tätigkeiten, insofern ist genug Fingerfertigkeit vorhanden 8o

  • Geschwindigkeitsregelanlage ACC

    Zitat von RiedIT

    Suche in den Assistente nach Eco-Assistent, den ausschalten und du bist glücklich.

    Ihr meint beide nicht das Gleiche!

    Der ECO-Assi verringert auch vor Kurven, Kreiseln etc. die Geschwindigkeit und läuft immer im Hintergrund (wenn eingeschaltet).

    Das ACC hält die gewünschte Geschwindigkeit in Abhängigkeit zum Vorausfahrenden ein.

    Kommt aber eine andere Vmax, dann verringert er ensprechend, bremst aber nicht bei Kurven oder Kreiseln (nur wenn ECO zusätzlich an ist)

    Der Travel-Assi wiederum macht das....

  • Geschwindigkeitsregelanlage ACC

    Zitat von Antennenfreak

    Ich habe den Eindruck, beim ACC ist eine Datenbank hinterlegt. Auf Straße oder Autobahn kommen immer mal Meldungen wie 100 kmh voraus oder 60 kmh voraus, und das Auto bremst ab,obwohl kein Schild kommt. Wäre schön, wenn man diese Funktion abschalten könnte, denn in der derzeitigen Funktion ist sie unbenutzbar.

    Verkehrszeichenerkennung funktioniert hingegen super und wird auch umgesetzt. Nur die Vorhersage ist sich...

    Das sind die im Navi hinterlegten Daten, die werden priorsiert und mit der Kamera abgeglichen - ist schon beim MQB so umgesetzt...

  • Rekuperation in Stellung „D“

    Zitat von Nils.K

    Vergleichbar mit der Erfahrung, wenn man mit einem Benziner im Leerlauf bergab fährt. Man muss dann echt aufpassen, dass die Bremsen nicht glühen. D

    Wie bitteschön kommt man denn auf diese Idee?

    Dafür gibt´s beim Verbrenner ja die Motorbremse!

    Und gebremst wird in den Bergen immer nur kurz und kräftig und und auf gar keinen Fall ständig - das ist sonst der Hitzetod für alle "Standardbremsen"

    Heute ist das zwar nicht mehr so problematisch wie vor 20 Jahren, dennoch nicht empfehlenswert

    Kann auf den Paßstraßen und den Dolomiten immer nur den Kopf schütteln, wenn wieder so ein "Touristenbremser" vor mir herfährt.

    Das macht er aber nihcht lange, denn zum Glück ist der bei der nächsten Gelegenheit nur noch ganz kurze Zeit im Rückspiegel des R zu sehen..... 8)

  • Rekuperation in Stellung „D“

    Zitat von rhein228

    Ja, zeigt dass vor Kurven oder Kreisverkehren auch an. Im Unterschied zum menschlichen Fahrer geht die Software die Sache eher sportlich an.

    ...also das empfinde ich als grundsätzlich anders.....

    Nachdem ich (damals) endlich rausbekommen hatte, warum die Hütte von ganz alleine das Tempo reduziert, wurde der Eco-Assi sofort ausgeschaltet, weil der derart verhalten und lahm auf Kurven zufährt, dass das schon den rückwärtigen Verkehr behindert. "Spaß" in meinem Sinne macht die Hütte eh nicht, aber fahren wie ein 90 jähriger (hab ich noch 28 J. hin 8o ) muss ich ja auch wieder nicht 8)

  • Der Reichweiten-Talk: Reichweite im Sommer & Winter

    Zitat von FLH55

    Heute zum Muttertag Ausflug zu Schwiegermutter ins Hohenlohische (alles Bundesstraße)

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    Auf der Heimfahrt mussten wir laden und sahen zum 1. Mal die versprochene Ladeleistung.

    Angestöpselt bei 6%

    War keine Ionity, sondern eine 150er Allego (McDonalds in Buchen im Odw)

    Die Ladeleistung war bis zum Schluss ordentlich hoch - siehe Bilder20230514_175503.jpg20230514_175531.jpg20230514_182143.jpg

  • Fahrradträger für den ID.4

    Zitat von Rolf the Wolf

    Vielen Dank für deine Meldung. Hast du zuerst den Thule montiert und anschliessend den Stecker versucht zu montieren?

    Wäre wichtig für mich, da Thule das Problem versucht zu lösen.

    Ja natürlich - anders rum ist dann doch etwas seltsam.....



    Gibt es ein Foto?

    Dann kann ich zumindestens sehen, ob das anders ist als bei mir...

  • Fahrradträger für den ID.4

    Bin eben nach dem Beitrag erschrocken zum Auto runter um das zu prüfen!

    Den XT2 habe ich vor einigen Tagen erhalten und nur probeweise montiert, ohne dabei den Stecker zu verbinden.

    Aber Entwarnung: beim ID.5 geht das absolut problemlos!

    Kann es sein, dass die AHK bei ID4 und 5 unterschiedlich ist...? Fast nicht vorstellbar....

    Hatte leider kein Tel eingepackt um es zu fotografieren....