Beiträge von GTX-ler

Zitat von cazzur

Was ist den daran der Super-Gau!

Schraeg

Man kann es auch umgekehrt sehen.

Wenn z.B. via Over-the-air Steuergeräte und weitere Systemrelevante Module ihr Update bekommen und gleichzeitig eine Türe für Hacker bereit gestellt wird. Die Möglichkeiten des Unfugs kann sich jeder selbst ausmalen. Beispiel: "Keyless-Go Systeme"

Ein sicheres OTA-Update schüttelt man nicht so mal aus dem Ärmel. Manchmal ist es gar nicht so schlecht, wenn Updates via Kabel beim autorisierten AH durchgeführt werden.

"Made in Eile" ist ein schlechter Ratgeber.

Ich glaube, dass man hier zu große Erwartungen an die 3.0 setzt.

Bis jetzt, was man hier so lesen kann, läuft ja die 2.3 noch nicht mal zufriedenstellend.

Erinnert ein wenig an die Update-Philosophie von MS-Office, Bugs entfernen damit Platz für die Neuen in den neuen Funktionen ist

Zitat von eingemaischt

Ich habe dich im weiteren Verlauf gefragt, ob du Insiderinfos hast, warum die Säulen ausfallen. Das ist augenscheinlich nicht der Fall, oder?

Richtig.

Ich hatte das Thema einig Zeit über die Medien verfolgt und anscheinend hat sich der Zustand nicht wesentlich geändert.

Meine Einschätzung, bzw. Beurteilung der Situation basiert auf jahrelange eigene Berufserfahrung.

Zitat von eingemaischt

Ich meine, es laufen da draußen Menschen rum, die aus Hass Hackfleisch in die Stecker schmieren...

Ja böse Menschen gibt es, aber nicht in der Menge.

Die Kritik der VW Manager kam ja nicht von ungefähr. Man könnte zur Entschuldigung die Vielzahl von Subunternehmern nennen. Nur, hat sich in den letzten Wochen/Monaten im Bereich Wartung etwas verändert?

Es ist eine Mammutaufgabe das Netz aufzubauen, aber nicht nach dem Motto "Masse statt Klasse"

Zitat von siduenho

Und auch die Hardware kann kaputt gehen. Jedes noch so kleine elektronische Bauteil. Und elektrische Schaltungen sind unfassbar komplex - da gibt es zig Fehler und entsprechende Revisionen aller Bauteile.

Richtig, aber.

Es liegt aber auch an der Qualität der verwendeten HW, am Design und der QS der Hersteller. Einzelne Ausfälle pro Jahr ja, aber nicht in dieser Häufigkeit. Das ist definitiv ein nogo.

Hätten wir mit dieser Grundeinstellung und Qualität gearbeitet, ich würde mich in kein Flugzeug mehr setzen.

Zitat von achim-e

Hmm, leider konnte aber bisher keiner meine Frage beantworten, also ob das Absenken wirklich immer geht oder ob man dazu ein spezielles Paket im ID.4 (GTX) braucht.

Hallo Achim.

Eigentlich ist das bei elektrisch einstellbare Aussenspiegel bei VW mittlerweile Standard. Mein Tiguan Bj 2012 hat das auch schon.

Im Bordbuch wird das Einstellen der Spiegel allgemein und das Zuordnen der Funktion für Rückwärtsfahrt auf einen Fahrzeugschlüssel beschrieben.

Beifahreraußenspiegeleinstellung bei Rückwärtsfahrt speichern und abrufen

1. Fahrzeug mit dem Fahrzeugschlüssel entriegeln, dem die Einstellung zugeordnet werden soll.

2. Rückwärtsgang einlegen.

3. Beifahreraußenspiegel so einstellen, dass z. B. der Bereich der Bordsteinkante gut sehen ist.

4. Getriebe in Neutralstellung bringen.

5. Zündung ausschalten.

6. Die eingestellte Spiegelposition wird gespeichert und dem Fahrzeugschlüssel zugeordnet.

Beifahreraußenspiegeleinstellung für Rückwärtsfahrt abrufen

1. Drehknopf für die Außenspiegel in die Position für die Beifahreraußenspiegeleinstellung drehen.

2. Bei eingeschalteter Zündung den Rückwärtsgang einlegen. Der Beifahreraußenspiegel nimmt die gespeicherte Position ein.

Die gespeicherte Position des Beifahreraußenspiegels für Rückwärtsfahrt wird wieder verlassen, wenn schneller als etwa 15 km/h (9 mph) vorwärts gefahren wird oder der Drehknopf in eine andere Position gedreht wird.

Zitat von Maverick_CH

... dass es nach dem bau noch ein paar wochen auf der halde steht und auf eine chip wartet….ist aktuell bei vielen herstellern so…

Bist du dir da sicher?

Das Problem mit den Chips haben die Zulieferer, VW & Co. warten vielleicht auf Steuergeräte oder Leistungselektronik. Das Problem mit den fehlenden Teilen betrifft aber mehrere Bereiche, nicht nur Halbleiter.

"Sarkasmus Anfang"

Stell dir mal vor, dein ID ist fertig und es fehlt nur noch das GTX Emblem

... er ist nicht fertig und wird nicht ausgeliefert.

"Sarkasmus Ende"

Zitat von achim-e

Schaut mal im Konfigurator vom VW Österreich. Das ist der neue Einparkassistent jetzt im Assistenzpaeket Plus mit enthalten. Gerade zufällig entdeckt…

Das ist eine aktuelle Kopie aus dem Konfigurator "konfigurator.volkswagen.at/.../variant=GTX"

Assistenz-Paket "Plus" 2.802,- €

• Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung, Back-up-Horn und Abschleppschutz - "Park Assist Plus" inkl. Memoryfunktion
• Proaktives Insassenschutzsystem in Verbindung mit "Front Assist"
• Schlüsselloses Schließ- und Startsystem "Keyless Access", mit Safe-Sicherung
• Türgriffmulden beleuchtet - "Easy Open & Close" - Heckklappe mit sensorgesteuerter Öffnung und Schließung, mit Fernentriegelung
• Fahrassistent "Travel Assist", Spurhalteassistent "Lane Assist" und "Emergency Assist
• Spurwechselassistent "Side Assist"
• Umgebungsansicht "Area View"

Ich glaube, dass die meisten hier nur mutmaßen .

Wissen ist Macht, nix Wissen macht auch nix.

Auszug

Assistenz-Paket „Plus“

Der ID.4 GTX wird mit dem Assistenzpaket „Plus“ quasi zum „Alleskönner“. Zusammen mit der automatischen Distanzregelung ACC helfen Ihnen die Assistenten dabei, die Spur zu halten oder zu wechseln und erhöhen so den Fahrkomfort noch weiter. Die Umgebungsansicht und die Umfeldbeleuchtung runden das Paket ab, in dem natürlich auch noch alle Vorteile des Assistenz-Pakets enthalten sind.

...Die Kameras des Systems Area View zeigen das nahe Umfeld aus der Vogelperspektive und erleichtern so das Rangieren.

...

Zitat von achim-e

Mindestens die seitlichen Sensoren. Vielleicht auch neue Kamera und neues Steuegerät....

Weist du was alles im Assistenzpaket "Plus" verbaut ist?

Zitat von Alter Fritz

Nein, für alles das fehlt Deinem Hardware.

Welche HW braucht man denn z.B für die Parkassistenten zusätzlich?

Die Liste soll als Orientierungshilfe bei der Suche und Wahl von Räder von Dritthersteller oder bei der Ersatzteilebeschaffung dienen.

Daten und Informationen der VW ID.4 original Leichtmetallräder

Für Alle gültig:
Nabe: 57.1
LZ / LK: 5 x 112
Radschrauben: M 14 x 1,5
Anzugsdrehmoment: 120 Nm

"Ystad" (Serie beim GTX)
vorne 8 J x 20 ET45 / hinten 9 J x 20 ET42
Teilenummer: 11A601025G / 11A601025J (Schwarz glanzgedreht)
Reifen: vorne 235/50 R 20 / hinten 255/45 R 20

"Drammen"
vorne 8,0 J x 20 ET45 / hinten 9,0 J x 20 ET42
Teilenummer: 11A601025A / 11A601025H (Schwarz front poliert)
Reifen: vorne 235/50 R 20 / hinten 255/45 R 20

"Narvik"
vorne 8,5 J x 21 ET40 / hinten 9 J x 21 ET42
Teilenummer: 11A601025B / 11A601025K (schwarz glanzgedreht)
Reifen: vorne 235/45 R 21 / hinten 255/40 R 21

"Hamar"
vorne 8,0 x 19 ET45 / hinten 8,0 x 19 ET45
Teilenummer: 11A601025 / 11A601025 (Schwarz Seidenmatt)
Winterreifen: vorne 235/55 R19 / hinten 255/50 R19

Es gibt noch Oberflächen- Farb- Varianten von denen ich die Teilenummern noch nicht habe. Sobald ich mehr Informationen habe, wird upgedatet.

Ich hab mir auch mal das Bordbuch vom ID.3 angesehen. Eine Batterie-Warnanzeige in rot würde nur auf die 12V Batterie zutreffe. Temperatur-Warnung HV-Batterie sieht anders aus.

Screenshot_20211107-122501_Samsung Internet.jpg

Zitat von stein

Die werden sie ausgetauscht haben weil sie vermutet haben dass die 12V Spannung einbricht und dann kurzzeitig Fehlermeldungen auftauchen.

Wenn die 12V Batterie einbricht, auch nur kurz, dann müssten mehrere verschiedene und auch undefinierte Fehlermeldunge kommen. Ist ja das Herzstück der Bordelektronik.

Hi Markus, warum tauscht die Werkstatt die Frontbatterie aus, wenn die Fehlermeldung die Temperaturanzeige betrifft, die ist doch für den Fahrakku?

Temperaturfühler, Kühlflüssigkeitsmangel, Luft im Kühlsystem oder dergleichen, würde ich bei sporadischen Temperaturfehlermeldungen eher in Betracht ziehen.

Oder ist diese Fehlermeldung für alle Störungen im Batteriesystem zuständig? Was sagt den die Werkstatt sonst noch dazu?