Auch das haben wir schon
Was willst du eigentlich, hast du die beiden Artikel gelesen, oder liest du nur Überschriften?
Beiträge von GTX-ler
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Es ist vermutlich das Format bzw. die Endung die real dranhängt.
_ios.jpg.heic
Ich hab mit Android kein Problem damit, die Foren-SW unterschlägt den letzten Teil, bzw. zeigt ihn nicht an. -Siehe original posting-
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Es gibt ein neues Design für die LFP Zellen, wesentlich kompakter,Tesla Modell 3 ist bereits damit ausgestattet.
Gibt einen Vergleichstest Tesla Modell 3 und ID.3 in der Auto Motor und Sport (Heft 23). Sind in etwa in der gleichen Gewichtsklasse und Kapazitätsklasse. In den meisten Bereichen konnte der Tesla Punkten, vor allem in unterschiedlichen Umgebungs-Temperaturen und bei den Ladezeiten.
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... Hochleistungsbremse ...
Du sollst nicht Bremsen, du sollst Strom geben
Warum man nur beim Pure 18" als Grundausstattung nimmt, kann ich auch nicht ganz nachvollziehen, da ja auch Größere erlaubt sind.
Jede Abweichung vom Standard-Produkt kostet Geld an Lagerhaltung, Logistik, ...
Ob sich das bei dem Preisunterschied zwischen 18" und 19" lohnt, sei mal dahingestellt.
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Ein neuer Hausanschluss geht nicht
Geht nicht, gibt's nicht.
Aber sag mal, wenn das Haus aus 1748 ist, wie ist dann die Leitung unters Haus gekommen?
Ich hab bei mir vor einigen Jahren von Dachanschluß auf Erdkabel umgestellt, incl. neuer Steigleitung über die Fassade zum Hausverteiler.
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... bei Wind und Wetter. ...
Hab ich ein Glück, dass ich einen ID.4 GTX bekomme,
bei dem steht im Prospekt, dass er winddicht und wetterfest ist.
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Die CT Spulen werde am Hausanschluß (Zählerschrank) angebracht und am Elli Charger angeschlossen. Der Aufwand (Verkabelung, Leistungsmessung) ist nicht unerheblich.
Deine theoretische Annahme kann durchaus auch in der Praxis vorkommen.
Was Sagt eigentlich dein EVU zu deinem Vorhaben. Hast du eigentlich schon mal über einen stärkeren Hausanschluß nachgedacht? Frag doch mal dein EVU, viel teurer wird das auch nicht.
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Auf welchem Gerät? Apple?
Ja, er hat ein ios Format mit GPS Daten benutzt.
Hab es als normales *.jpg gespeichert und dann hochgeladen.
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Hier nochmal das Bild von kuto_swiss
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Schau mal. wir haben schon Threads dazu
Mir gings ja nicht an erster Stelle um die neuen ID-Modelle, sondern um die Batterietchnik der Zukunft. Wenn das VW zeitnah in die Reihe bekommt, dann haben sie nicht nur in Deutschland einen großen Vorsprung.
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Lithium-Eisenphosphat-Akkus für die ID. Familie
Volkswagen hat kürzlich die Studie ID. Life präsentiert. Das Fahrzeug gibt einen Ausblick auf ein für 2025 geplantes Modell der Elektroauto-Familie ID. im Kleinwagensegment. Der Einstiegspreis soll bei „ungefähr 20.000 Euro“ liegen. Für die in Aussicht gestellten 400 Kilometer Reichweite gemäß WLTP-Norm soll die neue Einheitszelle des Konzerns zum Einsatz kommen. Es ist zudem eine Sportversion möglich.
VW ID. Life soll Einheitszelle nutzen, sportliche GTX-Version möglichVWs Elektroauto-Kleinwagen ID. Life soll neue Einheitszellen nutzen. Es könnte zudem eine besonders sportliche Version geben.ecomento.de -
Volkswagen will Marktführer bei Elektrautos durch die Verwendung einer sogenannten Einheitszelle auf Lithium-Eisenphosphat (LFP) werden.
Auszug aus dem Artikel im Edison
Neue Fabriken für die Batteriefertigung
Von den neuen Fabriken erhofft sich der VW-Konzern nicht nur stabile Lieferverhältnisse, sondern auch erhebliche Kostenvorteile: Durch neue Fertigungsverfahren, neue Materialien und eine Standardisierung der Akku sollen die Stromspeicher in Zukunft nur noch halb so teuer sein wie heute. Diess erhofft dadurch eine „Pole-Position“ auf dem Markt für Elektroautos erkämpfen zu können – vor Tesla und anderen Automobilherstellern auch aus Südkorea. Diess: „E-Mobilität ist zu unserem Kerngeschäft geworden. Wir sichern uns langfristig eine Pole-Position im Rennen um die beste Batterie und das beste Kundenerlebnis im Zeitalter der emissionslosen Mobilität.“
LFP-Technologie für Volumenautos
Der besondere Kniff ddabei: Etwa 80 Prozent der gesamten Batterie-Produktion für Volkswagen soll künftig auf eine „Einheitszelle“ entfallen. Allein dadurch erhofft sich der Konzern Kostenvorteile von bis zu 50 Prozent. Die neuen „Einheitszellen für das Volumensegment“, also für Fahrzeuge vom Typ VW ID.3, ID.4 oder Audi Q4 e-tron werden wohl auf der Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Technologie basieren – auf den gleichen Typ setzt auch bereits Tesla-Chef Elon Musk. Sie sind etwa 20 Prozent preisgünstiger in der Herstellung als heutige Akkus, dabei sicherer und länger haltbar.
Volkswagen plant Einheits-Zellen für Elektroautos -VW will sich mit einer eigenen Batteriefertigung von Zulieferern aus Fernost unabhängig machen. Bis 2030 sollen dazu sechs neue Zellfabriken entstehen.edison.media -
Meine Meinung: TI hat viel Konkurrenten (Burr brown, National Semiconductor ..) vom Markt gekauft und jetzt kein Geld für neue Fabs erst Ende 2022 soll die der Mangel von TI Seite beendet sein..
Das könnte, für TI, auch nach hinten losgehen.
Sollte der Markt, wegen der E-Mobilität, zukunftsweisende Zuwachsraten haben, dann könnten asiatische Konkurrenten sehr schnell eine Produktion hochfahren.
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.
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Tja. Dann hat sich das Thema ja wohl erledigt.
eingemaischt , Vielleicht verstehst du jetzt was ich gemeint habe.
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18er sind auf dem ID.4 nicht zugelassen.
Fast richtig, beim Pure sind die 18er Serie
