Ich habe heute mal mit der neuen Software den Wagen auf 2% runterfahren und bei idealen Bedingungen (vorher 200Km gefahren + 20 grad Temperatur) kurz an einem 300kw Lader angeschlossen.
Ergebnis: im Peak 177kw Ladeleistung!😲
Da ich nur bis 15% geladen habe, kann ich keine Auskunft über die Ladekurve machen.
Danke für den Bericht. Welche SoftwareVersion hatte dein Auto ab Werk? Und du hast wahrscheinlich einen ProS, sprich mit großem Akku, oder?
Ich fürchte das könnte ein Bug von 3.2 sein den ich bereits an die Kollegen bei VW zur Analyse weitergeleitet habe, mal sehen. Die Meldung hatte ich mit 3.0 ein einziges Mal und seit 3.2 bereits schon 3 Mal.
Bei mir mit 3.2 ab Werk auch. Meldung sicherlich schon 5 Mal gehabt in einem Monat, lässt sich dann auch nicht wegklicken. Nach Busruhe ist sie weg und bleibt es dann auch für Tage. Funkloch schließe ich bei den jeweiligen Orten des Erstauftretens sicher aus - egal welches Netz.
Vielleicht ein Missverständnis?
Der Typ auf YouTube hatte vielleicht 3.0 ab Werk und drängte auf ein OTW Update. Dann mussten sie ihm absagen und sagten VW habe das gestoppt oder er müsse auf OTA warten.
Das war mein allerersten Gedanke, als ich das Video gesehen habe. Das Internet ist wie immer Fluch und Segen zugleich ...
Desinformation besteht ja nicht nur aus bewusst gestreuten alternativen Fakten sondern auch aus hinausposaunten Missverständnissen. VW könnte dem aber besser vorbeugen, wenn sie z.B. zeitgleich mit dem Start der Aktion und dem Teilen im ID.Drivers.Club auch ihre offizielle Webseite anpassen und unmissverständlich formulieren würden.
Alles anzeigenGuten Morgen,
über die Suche habe ich keinen passenden Beitrag gefunden. Wenn es diesen "Link" hier doch schon gibt, dann gerne zusammenführen.
Gefunden über die Facebook-Gruppe ID Drivers.
Dort kann man seine VIN angeben und wird informiert ob Service-Kampagnen oder Rückrufe geplant sind.
Die Seite ist auf englisch. Nutzt den Übersetzer Eurer Hardware.
Für die Abfrage wann ein Software-Update "dran" ist ist die Abfrage N I C H T geeignet!
Wurde hier in den ganzen Software-Treads schon mehrfach gepostet und steht auch im MeinID-Wiki 
Ich hätte auch die OpenWB genommen, die kann aber leider nicht nach OCCP-Standard mit einem Abrechnungs-Backend kommunizieren. Das brauchte ich, um den Strom für meinen Dienstwagen automatisch rückvergütet zu bekommen. So ist es letztes Jahr halt eine von Alfen geworden, auch okay.
Kaskadenschaltung: Ich habe dadurch alleine mit der Wärmepumpe ~1400KWh von der PV-Anlage gezogen, das lohnt sich ziemlich.
Bei mir waren die Umbaukosten allerdings auch ziemlich überschaubar, das Haus ist 12 Jahre alt und wurde beim Bau bereits mit zwei Zählern und Rundsteuerempfänger ausgerüstet, die Verschaltung auf Kaskade war daher günstig.
Überschussladen:
Ich programmiere und bastel seit jeher gerne, an meinem Haus wird alles mögliche über ein SmartHome-Systen mit der OpenSource-Software ioBroker gesteuert. Das System liest auch mein Smartmeter und den Wechselrichter aus und kann mit der Wallbox kommunizieren. Die Logik zum Überschussladen habe ich als Hobbyprojekt selbst programmiert weil ich austesten wollte, wie strickt man das System gestalten kann, um möglichst auch kleine Bezugsmengen aus dem Netz zu vermeiden (egal ob das wirtschaftlich relevant ist oder nicht).
Man muss sich dafür erstmal vor Augen führen, dass die Erzeugung vom Dach viel stärker schwankt als es häufig in den Apps der Hersteller dargestellt wird - die Grafiken werden mehr oder weniger stark geglättet.
Erzeugung laut SMA-App am gestrigen 1.5.:
Screenshot_20230502-125731~2.png
Daten mit weniger Glättung in meinem eigenen System:
Screenshot_20230501-173801~2.png
Gelb die Erzeugung vom Dach, blau die sehr exakt von meinem Script nachgeregelte Wallboxleistung. Grün zeigt an, ob noch Restmengen ins Netz eingespeist oder aus diesem Bezogen werden. Umschaltung von 1 auf 3-phasig funktioniert super.
Ich habe einige Tests durchgeführt, bis zu welchem Zeitintervall die Kombination aus dieser Wallbox und meinem ID3 stabil funktioniert. Anpassung der Ladeleistung alle 40 Sekunden funktioniert zuverlässig, bei unter 30 Sekunden kam es gelegentlich zum Abbruch des Ladevorgangs.
Springt zwischendurch die Wärmepumpe, der Wäschetrockner etc an., wird in diesem System die Wallbox natürlich entsprechend runtergeregelt das es beim Null-Bezug bleibt.
Ah okay, in dem Fall ergibt das dann tatsächlich Sinn. Nur aus Interesse: Wie viel zahlst du in NT mit deinem Alttarif?
Auch hier nochmal der Hinweis zur Kaskadenschaltunng. Siehe auch „Messkonzeptt 8 bei Westnetz“.
(PV-Anlage, Wärmepumpe mit eigenem Zähler und Überschuss Laden)
Ich bin mir nicht sicher, ob es mittlerweile eine Verpflichtung durch den Gesetzgeber für die Netzbetreiber gibt, ein kaskadierendes Messekonzept anzubieten. Als wir Anfang 2020 unsere PV-Anlage + Kaskade haben installieren lassen, waren wir einer der ersten Kunden der örtlichen Stadtwerke, bei denen die das so genehmigt haben. Nachfragen lohnt sich aber allemal. User "Langer" hat so ja nicht nur den Nachteil, dass er zwei Wallboxen betreiben muss, sondern auch noch, dass seine Wärmepumpe den Strom der PV-Anlage nicht mitnutzen kann.
Achtung: Örtlicher Netzbetreiber ist nicht automatisch gleich dem Anbieter, mit dem man seinen Stromvertrag abgeschlossen hat.
nach genau 1 Jahr 9 Monaten und 4 Tagen hat es VW nun mit 17 Monaten Lieferverzug geschafft, mein Auto zu liefern.
Der Wagen wurde - weil Firmenleasing - von einem externen Dienstleister an meinen Arbeitsplatz geliefert - weil dort wird auch mein Altfahrzeug abgeholt.
Mensch Andreas, ich habe dich beim Durchscrollen gar nicht auf Anhieb "erkannt" mit dem neuen Avatar! Mensch endlich, ich glaube das ganze Forum hat mit dir gebangt.
War die leere Garage im alten Avatar deine eigene? Dann müsstest du jetzt eigentlich ein Foto aus der selben Perspektive, nur mit dem ID3 drin, machen.
Beim Firmenleasing wäre ich jetzt tatsächlich auch etwas zurückhaltend, VW für die Qualität der Einweisung in die Pflicht zu nehmen. Kommt drauf an, wie es in deinem Betrieb genau organisiert ist. Als ich den ID3 noch als Firmenleasing hatte (mittlerweile als Privatkauf) war das so, dass die Firma einen großen Flottenmanager (in diesem Fall Alphabet) beauftragt hatte, der gleichzeitig auch der Leasinggeber war. Alphabet hat das Fahrzeug dann an den Fuhrparkleiter meines Arbeitgebers übergeben und der dann mir. Da bestand die Einweisung aus "Krass, ich bin gerade auf dem Weg zu ihnen das erste Mal ein eAuto gefahren. Ist ja cool! Wissen sie, wie lange das dauert, bis der wieder aufgeladen ist?"
Unterstützt euer Netzbetreiber kein kaskadierendes Masskonzept? Mein Setup ist grundsätzlich wie deines: PV-Anlage, ID3, Wärmepumpe, ein vergünstigter Tarif für Heizstrom & Wallbox, ein etwas teurerer Tarif für den Haushaltsstrom. Beim kaskadierenden Messkonzept hängen die Zähler nicht parallel zueinander sondern hintereinander in Reihe geschaltet (in der Skizze Z1 und Z3). "Kundenanlage" bezeichnet alles was Haushaltsstrom zieht, "EZA 1" ist die PV-Anlage. Der Strom, den die PV-Anlage erzeugt, fließt dann erst "rückwärts" durch Z3 und dann "rückwärts" durch Z1 ins Netz. Zur Abrechnung der EEG-Vergütung nimmt der Netzbetreiber daher das, was Z1 als eingespeist gemessen hat. Zur Abrechnung meines verbrauchten Stroms für den Haushalt gilt der Stand von Z3 - und jetzt das spezielle an der Kaskadenmessung: Abrechnung Wärme/Wallboxstrom bedeutet Stand Z1 minus den Stand von Z3. Das macht der Netzbetreiber automatisch. Auch der Wechsel zu einem anderen Anbieter hatte bei mir damit funktioniert.
Vorteil des ganzen: Ich kann mit ein und der selben Wallbox PV-Überschuss-Laden und bei Bedarf den günstigeren Wärmestrom. Sowohl mein Haus als auch die Wärmepumpe können den Strom der PV-Anlage bzw. des Akku des Wechselrichters verbrauchen.
Ich denke, es ist erwartbar, dass 'lebenslange Updates' etwas völlig anderes ist als 'lebenslange Weiterentwicklung'. Ich hab kürzlich bestellt und meine Erwartungshaltung ist, dass es auch in 10 Jahren noch ein Update geben wird, wenn ein kritischer (!) Fehler gefunden wird. Ich erwarte auch, dass es noch so lange Updates gibt, bis die ausgelieferten Funktionen weitgehend fehlerfrei funktionieren. Aber ich gehe nicht davon aus, dass das, was an neuen Features jetzt entwickelt wird, noch auf die Bestandsmodelle kommt.
Alle paar Jahre wird VW die zentrale Recheneinheit upgraden und das wird dann vermutlich der Zeitpunkt sein, bei dem man der SW-Entwicklung einen Kompatibilitätsbruch zugesteht.
Super auf den Punkt gebracht, genau so sehe ich das auch und genau so ist das auch zu verstehen - natürlich. So, wie man es z.B. grob auch aus dem Smartphone-Markt kennt.
Ich hoffe, dass ein paar mit der verbauten Hardware möglichen Funktionen noch kommen (Vorkonditionieren, weiter verbesserte Ladekurve/höherer Peak etc. ), aber dann ist logischer Weise irgendwann auch das was möglich ist, ausgereizt. Dann kommen "nur noch" kleine Verbesserungen in der Usability, Stabilitätsverbesserungen, Bugfixes usw. und das ist dann nicht nur in Ordnung sondern mehr, als wir bisher aus der Verbrenner-Welt an Software-Updates gewöhnt waren und das ist genau das was nötig ist, um die Zusage "lebenslange Software-Updates (->~10 Jahre)" zu erfüllen.
Ob es mit 3.5 nochmal ein Update der Ladekurve gibt, darüber haben wir keine gesicherten Erkenntnisse bisher, oder?
Bis wann ist denn der Bau von Fahrzeugen mit der "alten" Hardware geplant? Bestimmt noch ein oder zwei Jahre?
Das würde dann ja bedeuten, dass Fahrzeuge mit 3.5 ab Werk vermutlich nur noch mit Bugfixes versorgt werden, mit den großmundigen OTA Versprechen hat das dann nicht mehr viel zu tun.
Verständlich ist es allerdings. VW hat das Update Desaster bestimmt nicht so geplant und kann da jetzt nicht Jahrelang massenhaft Geld verbrennen, das so nie eingeplant war. Ich spekuliere, dass das Entwicklungsteam aufs nötigste reduziert wird (womöglich ist das bereits passiert, deswegen so massive 3.0 OTA Verzögerungen) und dann eine Handvoll leute an Fehlerbehebungen und kleinen Features arbeitet, die in der Entwicklung keine Probleme machen.
Hier ist ganz wichtig zu differenzieren - die noch in diesem Jahr ausgerollten Facelifts vom ID3 sind technisch identische Fahrzeuge zu den aktuellen, es gibt lediglich optische Veränderungen. Für irgendwann Mitte/Ende 2024 wird mit einer weiteren Überarbeitung des ID3 gerechnet, dann wird es Änderungen an der Fahrzeughardware geben.
Nein habe ich nicht. Mich nervt es, dass immer wegen der Software was nicht klappt. Seit gestern sind meine Ladeorte noch weg und davor konnte ich mich nicht mehr mit mein Konto im ID3 anmelden.
Verständlich. Bei mir funktioniert auch mit frisch ausgeliefertem 3.2 der Shop nicht (sprich ich kann z.B. momentan die Schwarmdaten nicht aktivieren) natürlich ist das nervig und natürlich bekommt man auch vom Supportmitarbeiter (vor allem denen aus der untersten Ebene) häufig wenig hilfreiche Antworten, aber das Problem mit dem Shop ist bekannt, haben hier im Forum einige und bei allen die ein Support-Ticket eröffnet haben (geht aus der App heraus oder via Mail oder per Telefon) wurde das Problem dann nach einigen Tagen auch gelöst.
Dein Ärger ist verständlich, aber dann nur schimpfen aber sonst nicht aktiv werden, bringt halt auch nix.
Darauf warte ich auch, nur leider wird es beim warten bleiben.
Ticket beim WeConnect-Support hast du aufgemacht?
Wenn einer regelmäßig am Bordstein endlang schrammt, ist RadNARBE wahrscheinlich gar nicht so falsch
