Und nun kam auch noch eine E-Mail vom Autohaus, dass der ID zur Produktion eingeplant ist 
Also scheint man die E-Mail von der GMD zu bekommen, wenn das Fahrzeug bei denen zur Produktion eingeplant wird. Da bin ich jetzt mal positiv von meinem überrascht, dass er mich gleich informiert hat.
Beiträge von horsty
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Heute flatterte eine Mail von VW ins Postfach:
Zitatschön, dass Sie sich für einen Volkswagen ID.3 entschieden haben und diesen in der Gläsernen Manufaktur Dresden, dem "Home of ID.", abholen.
Noch ist es nicht ganz so weit. Sobald Ihr neues Fahrzeug fertig- und bereitgestellt ist, wird sich Ihr Volkswagenpartner für die Buchung des Auslieferungstermins mit Ihnen in Verbindung setzen.
Danach kontaktiert Sie das Auslieferungsteam der Gläsernen Manufaktur für die Absprache aller Details Ihres Aufenthaltes in Dresden.
FIN sehe ich weiterhin nicht, aber immerhin scheint es einen Fortschritt in der Prozesskette gegeben zu haben
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Und was habe von der FIN: NICHTS!
Ich wollte nur gern von Simon ID3 Pro S wissen, ob er die FIN auch auf myVolkwagen sehen kann, um zu wissen, ob ich bspw. auch mit einem spontanen Anruf rechnen kann ohne das ich die FIN vorher auch myVolkwagen gesehen habe. Das scheint nicht der Fall. Die FIN ist für mich quasi nur ein Indikator das sich was tut. Nach sehr langer Zeit hier im Forum ist mir aber auch bewusst, dass es von FIN bis Auslieferung auch noch einmal lange dauern kann.
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Heute hat mir auf Nachfrage der Freundliche mitgeteilt, dass ich schon eine Fin habe und das Auto in der Endmontage ist.
Siehst du denn die FIN auch auf myVolkswagen oder ist die Anzeige bei dir immer noch kaputt?
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Echt mies von VW, das ich mit Komm AH4... weiter warten darf, während AM & Co weiter vorbeiziehen.
Ja, Und das die mit AH schon vor Bestellern aus AG eine FIN haben
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Navigation über Handy über zweiten Bildschirm ist mir lieber als hin und her Wischen, vorbei Tippen u.ä. auf dem Display, wenn ich beim Fahren irgendwas ändern möchte.
Den Vorteil, den ich beim Fahrzeug-Navi gegenüber dem Handy sehe ist, dass das über den Ladezustand der Batterie Bescheid weiß und somit die Route anpassen kann.
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...da fühlen sich doch gleich nochmals alle "vera...t", welche schon so lange warten müssen (meiner hat seit 02.02.2023 eine FIN und keiner kann mir sagen, wie der Status ist - wohl irgendwo "auf Halde", weil sie wahrscheinlich Teile daraus für das Facelift benötigen..) und dann einen "Neuwagen" erhalten, welcher eigentlich bereits wieder "alt" ist...
ja, da bin ich voll bei dir. Nicht nur das VW durch Intransparenz glänzt, sondern es wird bei mir wohl dann wirklich so sein wie gegen Ende letzten Jahres noch mit Galgenhumor vermutet: Das Facelift wird nun in der GMD ausgestellt und ich darf's dann bestaunen, wenn ich nach vermutlich fast 1 3/4 Jahren (wenn es April/Mai werden sollte wie der
im Dezember meinte) den ID in Empfang nehmen darf. Oder VW deckt das Facelift-Modell bei Abholung von Langzeit-Opfern immer ab, damit der Hohn nicht ganz so stark ist -
Ebend, die FIN muss einem mitgeteilt werden.
Die steht dann vorn in der Windschutzscheibe oder in den Fahrzeugpapieren wenn ich das Fahrzeug übernehme und ab dann kann ich auch erst WeConnect nutzen. Aber wie dem auch sein, ich hoffe du behältst Recht und myVolkswagen kommt wieder für die Wartenden zurück
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Das meinte ich nicht. Grundsätzlich sollte der Zugang via Kommissionsnummer wieder möglich werden / sein, sonst macht das ganze keinen Sinn. Würde bedeuten, dass man zwar Zugangsdaten hat, aber die Verknüpfung zur FIN kann ja entweder über Kommissionsnummer oder normale Zugangsdaten erfolgen. Beim letzteren müsste dann VW / Autohaus dann die FIN hinzufügen, wenn diese dann gibt.
Ich hoffe natürlich sehr, dass du Recht behältst und die Kommissionsnummern wieder funktionieren, aber ich kann deine Argumentation dahingehend noch nicht ganz nachvollziehen. Aktuell kann man nur Fahrzeuge über die FIN hinzufügen (seit einem halben Jahr?) und das ist vermutlich auch der Anwendungszweck der ganzen myVolkswagen-Seite. Man trägt dort oder über die WeConnect-Seite sein Fahrzeug ein um es dann zu aktivieren und die WeConnect-Dienste und Handbuch zu nutzen. Das die Kommissionsnummer zum Sneak-Preview unterstützt wird, erscheint mir eher wie ein nice-to-have weil es die Daten von VW hergeben und es ggf. auch mal für den Lieferstatus gedacht war.
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ich denke, -bm- hat Recht. Es scheint fast so, als ob VW die Unterstützung für Kommissionsnummern auf der Webseite abgeschafft hat. Aktuell sagt mir der Browser das beim Zugriff auf die Details das der CORS Preflight fehlschlägt. Also haben die Entwickler der Webseite diesen Weg nicht mehr gepflegt. (Ggf. weil sie gar nicht mehr wissen, dass das eine Option für die Details ist?). Und wenn man mit Requestly den Preflight Request anpasst sodass er akzeptiert wird, dann läuft er in einen Timeout. Vielleicht hatte es VW tatsächlich nicht mehr in den Kram gepasst, dass wir dadurch einen nicht unwesentlichen Wissensvorsprung gegenüber den Händlern hatten und somit ggf. auf dem Rechtsweg diverse Punkte aus ihrem Standardantwortschreiben hätten widerlegen können.
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Aufgrund der höheren Masse des Pro S durch den Akku, müssen wohl die Bremsscheiben größer sein und die brauchen mehr Platz. Hatte hier zumindest mal jemand geschrieben und das klang ganz plausibel
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Als Laie kann ich mir auch gar nicht so richtig vorstellen was am Vorkonditionieren so schwierig sein soll. Die optimale Temperatur für die Akku kennt VW bzw. der Hersteller hoffentlich. Sie können auch gern erst einmal mit einem manuellen Button starten, denn ich dann einfach 10-15 Minuten vor dem Schnellladen selbst betätige.
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Aufgrund der vielen Beschwerden, warum andere mit gleicher Ausstattung schneller gebaut werden, hat sich VW vermutlich gefragt, woher die Kunden das wissen wollen, wenn sie ihr top-secret System nicht einmal den Autohäusern selbst verraten.... und deswegen haben sie uns jetzt bei myVolkswagen ausgesperrt
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Besteht wenigsten die Hoffnung auf für all die Wartenden hier, dass wir dann die Softwareversion 3.5 erhalten…?
Ich würde die Chancen eher gering einstufen. Denn soweit ich das verstanden habe, setzt sich der Software-Verbund aus einer Fülle von unterschiedlichen Softwareständen über viele Komponenten (ICAS1, Steuergeräte, etc.) zusammen. Wenn also das Fahrzeug schon mit Komponente X und dessen Software-Version Y verbaut wurde, dann updated das vermutlich niemand mehr manuell im laufe Montage, da es ja theoretisch später "einfach" OTA geht.
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Das liegt anscheinend an den Rechtslenkern, laut einem der unzähligen YouTube Videos, die ich heute zum Facelift geschaut habe. Vielleicht ist das 12“ Display da zu groß und ragt irgendwie ins Lenkrad ein
Korrekt. Bei den Rechtslenkern wird dann das Bedienfeld für die Scheinwerfer, das auch da links vom Lenkrad ist, verdeckt:
https://youtu.be/aWGcp8YAimk?t=162
